Подорожал проезд по платной Ленинградке

С 9 января повысились тарифы на проезд по головному участку трассы М11.

Новая тарифная сетка опубликована на сайте Северо-Западной концессионной компании.

В частности, проезд с транспондером между Зеленоградом и Москвой (в обоих направлениях) подорожал на 10 рублей (до 340/380 рублей в зависимости от дня и времени поездки), а между Зеленоградом и Солнечногорском (в обоих направлениях) и от ММК до Зеленограда — на 40 рублей (до 200/240 рублей и 120 рублей соответственно).

Стоимость проезда без транспондера между Зеленоградом и Солнечногорском (в обоих направлениях), а также от ММК до Зеленограда увеличилась на 50 рублей — до 250/300 и 150 рублей соответственно.

Тарифы на проезд между Зеленоградом и Москвой (в обоих направлениях) без транспондера не изменились. Подорожание также не коснулось участков Зеленоград–Шереметьево-1, Зеленоград–Шереметьево-2 и направления Зеленоград–ММК. На прежнем уровне осталась и стоимость всех абонементов.

Напомним, до конца января 2020 года на участке трассы М11 Москва–Солнечногорск действует акция: за проезд с транспондером в ночные часы (с 1:00 до 6:00) плата не взимается.

Владимир Путин открыл движение по новой скоростной магистрали М-11

Проекта такого уровня, как трасса М-11, еще не было в истории дорожного строительства в нашей стране. Об этом сегодня заявил Владимир Путин, открывая новую автомагистраль Москва-Санкт-Петербург. Она получила название «Нева». Теперь, когда завершено сооружение всех участков, добраться из одной столицы в другую можно вдвое быстрее.

Скоростная магистраль, соединяющая две столицы, официально открыта. Протяженность дороги 670 километров. Ее строили около девяти лет. Поэтапно сдавая отдельные участки.

И вот с завершением работ на заключительном восьмом участке, можно говорить о том, что трасса готова к началу эксплуатации. Первые автомобили — спецтранспорт и грузовики торжественно проехали через один из пунктов взимания платы, здесь на выезде из Петербурга.

На церемонии присутствовал Владимир Путин. Он наблюдал за запуском вместе со строителями. Отдельно поблагодарил их за проделанную работу. И отметил, что для трассы выбрали имя. Из всех вариантов — среди которых были «Столица», «Валдай» — выбрали имя Нева.

«Я так понимаю, что здесь небольшое количество людей из тех, кто работал на трассе все эти годы. Но как в таких случаях говорят, в вашем лице поздравляю всех, кто приложил руку, сердце, труд свой. Здорово», — сказал Владимир Путин.

Дорога соответствует параметрам категории 1А — то есть автомагистраль. Нет светофоров, ни одного перекрестка — все пересечения с действующими дорогами двухуровневые. Разрешенная скорость движения — сейчас пока 110 километров в час. Но после первых месяцев эксплуатации, ближе к летнему сезону — этот показатель увеличат до 130 километров в час. То есть добраться из Петербурга в Москву или обратно, даже с учетом остановок, можно будет примерно за шесть часов. Это почти в два раза быстрее, чем сегодня, по действующей трассе М-10.

Дорога проходит по территориям шести российских регионов — Москва, Петербург, Ленинградская, Московская, Тверская, Новгородская области. На совещании по Владимир Путин отметил, что дорогу построили — теперь важно ее постоянно развивать и обустраивать.

«Ваша работа на этом не закончилась, а может быть, наоборот, она только начинается. Почему? Трасса должна быть обустроена, а это целиком и полностью ваша задача. Дорожники свое дело сделали, трасса построена, а вот обустройство трассы — это и пункты отдыха, заправки, питание, связь, интернет и так далее, и так далее — все должно работать по-современному, так, как выглядит сама трасса. Мы с вами хорошо понимаем, что в истории дорожного строительства России ничего подобного пока не было, но как вот сейчас рабочие сказали, теперь — есть», — сказал Владимир Путин.

На совещании отдельно отметили преимущества дороги. Один из важных критериев — это повышение безопасности движения. Показатели аварийности на новой магистрали, как показал опыт эксплуатации уже действующих участков, снизились почти в два раза.

Владимир Путин поинтересовался — достаточно ли пропускная способность трассы, особенно вблизи мегаполисов?

«Что касается въезда и выезда в Москву, из Москвы, в Петербург, из Петербурга, здесь у нас не будет узких мест? Пробок здесь не будет?» — спросил глава государства.

«Пробок не будет. Сегодняшний въезд в Москву, он уже, по сути, продлен, и люди удобно въезжают в город. Нет необходимости, собственно, разъезжаться на Московскую кольцевую, можно проехать прямо практически до центра города. В Санкт-Петербурге мы, собственно, примыкаем к Кольцевой Санкт-Петербурга, имеем возможность переехать по ней», — пояснил министр транспорта Евгений Дитрих.

«Для Москвы это тоже очень важно. Мы построили на входе в Москву, на МКАД, уникальную Бусиновскую развязку, одну из крупнейших в Европе, самая крупная в России, пятиуровневая развязка. И сегодня к входу М-11 примыкают два крупнейших еще инфраструктурных проекта — Северо-Западная и Северо-Восточная хорды», — рассказал мэр столицы Сергей Собянин.

Для проезда по всей магистрали в будний день придется отдать 1820 рублей за наличный расчет, с транспондером — это специальное устройство бесконтактной оплаты — еще дешевле. Теперь можно сказать, что стоимость проезда по трассе сопоставима с ценой на поезд или самолет.

РИАМО - 18 апр. Тарифы на проезд по платной дороге М-11 Москва – Солнечногорск частично изменятся с 26 апреля для ряда категорий транспортных средств, сообщается на сайте ООО «Северо-Западная концессионная компания»

Для большей части клиентов дороги – для легковых автомобилей (группа 1), составляющих более 90% всего трафика, изменения коснутся только двух маршрутов: от Москвы до Малого Московского кольца (А-107) в обоих направлениях, а также от Москвы до Солнечногорска и обратно.

Диапазон изменения на данных маршрутах для легковушек составит от 40 до 50 рублей, в основном, в пятничные и выходные дни, как при оплате транспондером, так и наличными.

Также изменится стоимость ряда абонементов – от 7 до 13%, в зависимости от маршрута и номинала абонемента. 

Для транспортных средств группы 2 изменения тарифов также произойдут только на 2 маршрутах: Москва – ММК и Москва – Солнечногорск, на 40-50 рублей при проезде с транспондером и за наличные. Тарифы изменятся и для грузового транспорта – категории 3 и 4.

На М11 повышают тарифы и отменяют фиксированную скидку по транспондеру

С 9 января на головном участке Новой Ленинградки будут действовать новые тарифы на проезд.

«Стоимость проезда по дороге меняется в зависимости от маршрута и времени поездки, как в меньшую, так и в большую сторону. Диапазон корректировки тарифов для легковых автомобилей (транспортных средств группы 1) в редких случаях составит 100 рублей, а в основном — от 10 до 50 рублей», — говорится в сообщении Северо-Западной концессионной компании, управляющей участком с 15-го по 58 километр трассы М11. Стоимость всех абонементов при этом останется на прежнем уровне.

Кроме того, СЗКК отказывается от фиксированной скидки 20% для держателей выпускаемых ей транспондеров. Теперь для них будут действовать специальные тарифы, а скидка при использовании транспондера, как утверждается в сообщении концессионера, составит от 9% до 50% — в зависимости от маршрута и времени оплаты. Из новой тарифной сетки также следует, что будни теперь будут делиться только на три временных отрезка (с 6 до 14 часов, с 14 до 1 часа ночи и с 1:00 до 6:00), а не на четыре, как раньше.

Производимая корректировка цен коснется, в частности, маршрутов, начинающихся и заканчивающихся в Зеленограде. Так, в большинстве случаев на 50 рублей (здесь и далее речь идет о тарифах без использования транспондеров) подорожает проезд между Зеленоградом и МКАД — максимальный тариф на этом отрезке в каждую из сторон теперь будет составлять 450 рублей. На такую же сумму подорожает проезд из Солнечногорска до Зеленограда в субботу и первую половину дня в воскресенье, из Зеленограда до Малого Московского кольца (трасса А107) — в субботу и во второй половине дня в пятницу, от ММК до Зеленограда — во второй половине пятницы, в субботу и первой половине воскресенья. Единственное снижение тарифов на зеленоградских маршрутах коснется участка до Шереметьево-1 — поездки туда из Зеленограда будут обходиться на 50 рублей дешевле во второй половине дня в будни, а также по субботам и в первой половине воскресенья. На большинстве других маршрутов, начинающихся или заканчивающихся в Зеленограде, тарифы без транспондера не изменятся. Полностью с новой тарифной сеткой можно ознакомиться здесь.

"Автодор" раскрыл стоимость проезда по новому участку М11

МОСКВА, 31 авг — РИА Новости. Плата за проезд по новому участку скоростной трассы М11 Москва — Санкт-Петербург в обход подмосковных Солнечногорска и Клина составит около двух рублей за километр, сообщается на сайте ГК "Автодор".

Рабочее движение на отрезке с 58-го по 97-й километр скоростной магистрали открывается 1 сентября в 00:00. "Участок позволяет объехать города Солнечногорск и Клин в Московской области, сократив время в пути от получаса до нескольких часов — в зависимости от времени поездки", — отмечается в сообщении.

Протяженность нового участка — около 40 километров. Полная стоимость проезда по нему для легковых автомобилей и мотоциклов (транспортные средства первой категории) в дневное время составит 100 рублей при оплате наличными или картой и 80 рублей — при расчете по транспондеру.

"С учетом скидок для участников программы лояльности (три, пять или десять процентов) для владельцев транспондеров T-pass — и того меньше, вплоть до 72 рублей. Получается, каждый километр пути по этой дороге в Подмосковье будет стоить для постоянного пользователя меньше двух рублей", — отмечает "Автодор".

На маршруте нового участка построено два съезда — на Пятницкое шоссе и на Московское большое кольцо. Разрешенная скорость на участке — 110 километров в час, позже ее увеличат до 130 километров в час. Цена проезда днем для машины первой категории при оплате наличным или картой с 58-го по 67-й километр составит 20 рублей, с 58-го по 89-й километр — 80 рублей. По любому из транспондеров предоставляется дополнительная скидка 20 процентов.

Чтобы подъехать к Клину на трассу М10 или съехать с нее на новый участок М11, нужно будет воспользоваться специально построенной бесплатной автодорогой. С пункта оплаты на 97-м километре М11 можно выехать только в сторону федеральной трассы М10. Въезд на М11 со стороны Клина осуществляется через Московское большое кольцо и пункт оплаты на 89-м километре. После открытия участка с 97-го по 149-й километр въезды и выезды заработают в обоих направлениях.

Проезд по платной трассе Москва — Санкт-Петербург станет дороже

Как пишет «Коммерсантъ», для автомобилистов, направляющихся в сторону аэропорта Шереметьево, цены останутся прежними, как и для владельцев абонемента.

Для остальных по пятницам после 16.00 проезд от Москвы до Зеленограда будет стоить 450 рублей вместо нынешних 400, до пересечения с «малой бетонкой» — 500 рублей, а до Солнечногорска — 600 рублей.

Эти тарифы начинают действовать с 28 апреля. Тогда же стартует продажа новых абонементов для водителей, пользующихся транспондерами на направлении Зеленоград — Солнечногорск на 10, 20 и 30 поездок. Билет в один конец будет стоить от 145 до 155 рублей.

Цена проезда по платной дороге от Москвы до Солнечногорска изменится 28 апреля

Платную трассу М-11 «Москва — Санкт-Петербург» введут в эксплуатацию осенью 2018 года

В Подмосковье в мае 2018 г откроют участок платной трассы М‑11 от Солнечногорска до Клина

На трассе Москва - Петербург появятся два новых платных участка

Татьяна Шадрина

Девяносто лет через кассу

Еще два участка трассы М-11 "Москва - Санкт-Петербург" станут платными

Татьяна Шадрина

Тарифы на проезд участка дороги Москва–Санкт‑Петербург повысятся с 28 апреля

....  Александр Вильф

С 1 августа на М11 поднимут тарифы

«Дочка» «Мостотреста» выиграла конкурс на участок трассы М-11

Цены на проезд по трассе М-11 от Москвы до Солнечногорска остаются завышенными

Цены на проезд по трассе М-11 от Москвы до Солнечногорска остаются завышенными

Строительство участка трассы М11 Солнечногорск-Тверь могут завершить в 2019 г.

Тариф на платной трассе Москва – Санкт-Петербург снизили на два месяца

Трафик на М11 сократился в пять раз после ввода платного режима

По Новой Ленинградке ежедневно проезжает 10–11 тысяч автомобилей.

Об этом в интервью телеканалу «Россия 24» сообщил министр транспорта Максим Соколов, передает агентство городских новостей «Москва». «Сегодня по дороге проходит порядка 10–11 тысяч автомобилей в сутки и, в принципе, это не маленькая цифра, хотя, с точки зрения количества полос, которые имеет эта дорога, этого недостаточно», — сказал министр.

Ранее сообщалось, что 23 ноября, в первый день работы Новой Ленинградки в платном режиме, через ближайший к МКАД пункт взимания платы проехало 23 тысячи машин, а 16 ноября, когда трасса еще работала в бесплатном режиме, этот показатель составлял 50 тысяч машин.

Таким образом, можно сделать вывод, что по сравнению с бесплатным периодом трафик на головном участке М11 сократился примерно в пять раз. А учитывая, что министр транспорта, вероятно, озвучил число машин, проезжающих за день не через один, а через все пункты оплаты, возможно, и больше, чем в пять раз. Отметим также, что интернет-пользователи ранее указывали на некорректность сравнения трафика на Новой Ленинградке после ввода платы именно с показателями за 16 ноября, так как изначально перевод трассы в платный режим был назначен как раз на этот день, а перенос срока случился в последний момент, и многие водители 16 ноября уже отказались от поездки по М11, что подтверждается наблюдавшимися в тот день пробками на старом Ленинградском шоссе. Таким образом, реальный трафик на Новой Ленинградке, пока она была бесплатной, скорее всего был выше заявленных 50 тысяч машин, а разница с текущим положением дел, соответственно, еще более существенной.

Министр транспорта в своем интервью также напомнил, что 19 января состоится очередное обсуждение тарифов на проезд по трассе с участием концессионера и госкомпани «Автодор». «В конечном счете, никому не выгодно, чтобы эта дорога пустовала, а не имея клиентов этот проект не будет успешен. Мы надеемся, что программа, которая будет нам предложена, будет сбалансированной и позволит в ближайшее время пустить поток», — заявил Соколов.

Напомним, несколько дней назад чиновник анонсировал возможность снижения максимального тарифа на проезд по Новой Ленинградке до 250 рублей. В настоящий момент максимальная цена для легковой машины составляет 600 рублей (за проезд из Солнечногорска в Москву с 6 до 10 утра по будням). Разовый проезд между Зеленоградом и МКАД без транспондера сейчас стоит от 150 до 400 рублей в зависимости от дня недели, времени суток и направления движения. При использовании транспондера на все поездки действует скидка 20%. Кроме того, постоянные пользователи трассы могут экономить около 40%, используя программу «Мой маршрут».

Очередная волна обсуждения тарифов на проезд по Новой Ленинградке поднялась в конце прошлого года, когда губернатор Московской области Андрей Воробьев назвал действующие тарифы «катастрофой». Вскоре стало известно, что правительство Подмосковья рассмотрит французский опыт эксплуатации платных автомобильных дорог, когда муниципалитет гарантирует определенный объем поездок для социально нуждающихся слоев населения и выступает гарантом, что данный объем поездок будет совершен. Согласно этой модели оператор дороги авансом дает скидку на проезд льготных категорий граждан, и, в случае, если этот объем поездок не выполняется, муниципалитет субсидирует перевозку для своих граждан.

Плату за проезд по трассе М11 от МКАД до Солнечногорска снизят в новогодние праздники

Губернатор назвал катастрофичным тариф за проезд по Ленинградскому шоссе

«Это просто неподъемные для нас цены»

Открытое письмо мэру Москвы и премьер-министру России от инициативной группы жителей Зеленограда и Солнечногорска о тарифах на проезд по М11.

Уважаемый Сергей Семенович!
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Алексей Быков, Денис Косяков, Андрей Синицын, Алена Шахова, Юрий Матвеев (Московская областная общественная организация содействия защиты прав населения «Народное Слово»), Евгений Лашкевич (региональное общественное движение «СВОИ»), Елена Родина (член Экологического Союза), Александр Редин (Российский Объединенный Трудовой Фронт), Леонид Хохояков (Комитет Спасения Солнечногорского Района), Владимир Минкевич (Комитет Защиты Прав Граждан)

До Шереметьево можно будет доехать за 30 рублей
С 23 ноября на М11 будут действовать плата за проезд и новые скидки

Госкомпания «Автодор» и Северо-западная концессионная компания пересмотрели тарифы на участке трассы М11 от МКАД до Солнечногорска. Плата будет взиматься за проезд с 23 ноября, при этом будет действовать сложная система скидок. До аэропорта Шереметьево в теории можно будет доехать не за 100 руб., как планировалось раньше, а за 30 руб., до Солнечногорска — не за 500 руб., а за 150 руб., но только в определенные дни и при соблюдении ряда условий. Исходя из примерных расчетов “Ъ” местные жители, регулярно пользующие дорогой в течение месяца, сумеют сэкономить около 30–35%, на них скидка и рассчитывалась.

Согласно сообщению госкомпании «Автодор» и Северо-западной концессионной компании (СЗКК), трасса М11 переходит в платный режим в ночь с 22 по 23 ноября. Тарифы будут действовать прежние, утвержденные еще в октябре, при этом вводится ранее не анонсированная система скидок.

Работать она будет следующим образом. Водитель должен будет взять в аренду транспондер (бесконтактное устройство, которое ставится в салон машины и позволяет проезжать пункт взимания платы без остановки) за 50 руб. в месяц. С автовладельцем заключается договор, в рамках которого он должен будет положить на счет минимальную сумму — 1000 руб. и указать маршрут, которым он регулярно пользуется. За каждую из первых 20 поездок (в одну сторону по любому из участков) предоставляется скидка 20%. С 21-й по 30-ю поездку — 50% , с 31-й по 44-ю — 60%, с 45-й по 50-ю — 70%. После 50-й поездки (или через месяц) накопительная система скидок обнуляется до 20%, после чего накопление начинается заново. В СЗКК “Ъ” объяснили, что система рассчитана на местных жителей, которые регулярно пользуются автодорогой (в месяце — 22 рабочих дня, то есть 44 поездки дважды в день).

Напомним, что изначально планировалось запустить трассу в платном режиме с 16 ноября. Тарифы были объявлены в конце октября: от МКАД до Шереметьево-2 проезд для владельцев легковых авто стоит 100 руб. ночью (22:00–6:00), 250 руб. утром (6:00–10:00), 200 руб. днем (10:00–16:00), 250 руб. вечером (16:00–22:00). Субботний тариф — 100 руб. ночью, 200 руб. днем, воскресный — 100 руб. на весь день. Поездка от Москвы до Солнечногорска дороже всего обойдется в будни — 500 руб. утром и вечером. Исходя из объявленной системы скидок с привязкой к транспондеру, с 23 ноября, к примеру, в субботу ночью до Шереметьево можно будет доехать за 30 руб., до Солнечногорска — за 150 руб.

При этом есть и определенные ограничения. В частности, новой системой скидок могут воспользоваться только физлица, владельцы автомобилей 1-й и 2-й категорий, то есть легковых авто и небольших грузовиков типа «Газель». Для грузоперевозчиков с транспондерами максимальная скидка — всего 20%. К примеру, водители грузовиков высотой более 2,6 м с тремя и более осями — заплатят 960 руб. с 6:00 до 22:00 при движении из Солнечногорска в Москву.

Иван Буранов

Оплату на участке трассы М-11 Москва-Солнечногорск введут 16 ноября

Режим платной эксплуатации участка с 15 по 58 километры новой автомобильной трассы М-11 Москва-Санкт-Петербург от Бусиновской транспортной развязки на МКАД до города Солнечногорска, будет введен в 00.00 часов 16 ноября, говорится в сообщении госкомпании "Автодор".

"На участке будет действовать "закрытая" система сбора платы, что позволит пользователям производить оплату на выезде с автодороги в соответствии с фактически пройденным расстоянием (километражем)", - отмечается в релизе.

Стоимость проезда будет варьироваться в зависимости от протяженности маршрута, категории транспортного средства, времени суток, направления движения и способа оплаты проезда. Тариф для легковых автомобилей от Москвы до аэропорта "Шереметьево" составит от 80 до 250 рублей, а весь участок до Солнечногорска обойдется от 160 до 500 рублей в зависимости от времени движения.

Оплачивать проезд можно будет как наличными средствами, так и банковской картой. Также для упрощения процесса оплаты при частом использовании дороги водителям предлагается установить на автомобиль транспондер. "Это небольшое электронное устройство крепится на лобовое стекло автомобиля и дает возможность производить оплату дистанционно, что позволяет на 20% снизить расходы на проезд", - поясняет "Автодор".

Вводу платного режима эксплуатации с 16 ноября предшествует тестовый период, который был введен 19 октября. В этот период автомобилисты могут ознакомиться с работой системы оплаты и расположением пунктов взимания платы.

В 00.00 часов 16 ноября 2015 года на головном участке автомобильной дороги М-11 Москва - Санкт-Петербург вводится платный режим

Режим платной эксплуатации головного участка 15-58 км новой автомобильной трассы М-11, от Бусиновской транспортной развязки на МКАДе до города Солнечногорска, будет введен в платную эксплуатацию в 00.00 часов 16 ноября 2015 года. Эксплуатация участка осуществляется на основании распоряжения Правительства РФ № 1066-р от 9 июня 2015 г.

На участке будет действовать "закрытая" система сбора платы, что позволит пользователям производить оплату на выезде с автодороги в соответствии с фактически пройденным расстоянием (километражем). Стоимость проезда будет варьироваться в зависимости от протяженности маршрута, категории транспортного средства, времени суток, направления движения и способа оплаты проезда. Тариф для легковых автомобилей от Москвы до аэропорта Шереметьево-2 составит от 80 до 250 рублей, а весь участок до Солнечногорска обойдется от 160 до 500 рублей в зависимости от времени движения.

Классификация транспортных средств определяется распоряжением Правительства №1751-р от 9 сентября 2015 г. Тарифная сетка разработана в рамках строгого исполнения Концессионного Соглашения между Российской Федерацией и ООО «СЗКК» от 27 июля 2009 года № К-2 о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе «Скоростной автомобильной дороги Москва-Санкт-Петербург на участке 15-й км-58-й км».

Оплачивать проезд можно будет как наличными средствами, так и банковской картой. Также для упрощения процесса оплаты при частом использовании дороги СЗКК предлагает водителям установить на автомобиль транспондер. Это небольшое электронное устройство крепится на лобовое стекло автомобиля и дает возможность производить оплату дистанционно, что позволяет на 20% снизить расходы на проезд. Пользователи могут приобрести транспондер в пунктах продаж, расположенных на 21-м километре автомобильной дороги М-11 "Москва – Санкт-Петербург".

Вводу платного режима эксплуатации с 16 ноября 2015 г. будет предшествовать тестовый период, который был введен 19 октября. В этот период автомобилисты смогут ознакомиться с работой системы оплаты и расположением пунктов взимания платы.

Концессионное соглашение о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-58 км было подписано между Федеральным дорожным агентством Министерства транспорта Российской Федерации и ООО "Северо-Западная концессионная компания" в 2009 году. Срок действия соглашения – 31 год, после чего дорога возвращается под управление государством. Режим платного проезда компенсирует расходы на строительство, текущее обслуживание и предоставление высокого качества сервиса пользователям.

В рамках соглашения ООО "СЗКК" осуществило строительство участка новой скоростной трассы высшей категории I-А. Протяженность построенной дороги составила 43 км. В рамках объекта было построено 5 транспортных развязок, 39 искусственных сооружений (мостов и путепроводов), в том числе трехпролетный мост через канал им. Москвы длиной 334 м с десятитиполосным движением; 3 подземных перехода, 1 путепровод через железную дорогу, 5 переходов для животных. Трасса оборудована полосами аварийной остановки, островками безопасности, площадками для отдыха.

Общая стоимость проекта, включая строительство и обслуживание кредитной линии, – свыше 60 млрд рублей. При этом только треть средств выделяет государство, остальные - инвестиции акционеров и привлеченные Концессионером заемные средства.

Поддержание высокого уровня технического состояния участка и обеспечение безопасности и комфорта для пользователей являются приоритетными направлениями деятельности СЗКК и оператора участка ООО "Объединенные системы сбора платы". Эксплуатацию и содержание дороги для предоставления высокого качества обслуживания круглосуточно осуществляют около 300 специалистов. Дорога оснащается элементами интеллектуальной транспортной системы, которые дают возможность в режиме реального времени получать информацию о всех аспектах деятельности дороги благодаря табло переменной информации, заранее планировать маршрут поездки с помощью сайта компании и уточнять необходимую информацию по бесплатному номеру клиентской поддержки.

ПРИЛОЖЕНИЕ:

Взимаемая плата соответствует протяженности маршрута, который зависит от точек въезда и выезда с трассы. На данный момент существует 10 вариантов маршрутов в обе стороны:

1. Москва – Шереметьево-2
2. Москва – Зеленоград
3. Москва – ММК
4. Москва – Солнечногорск
5. Шереметьево-2 – Зеленоград
6. Шереметьево-2 – ММК
7. Шереметьево-2 – Солнечногорск
8. Зеленоград – ММК
9. Зеленоград – Солнечногорск
10.  ММК – Солнечногорск.

Проезд тарифицируется по четырем группам транспортных средств, исходя из количества осей и габаритной высоты в соответствии с распоряжением Правительства №1751-р от 9 сентября 2015 г.

· Группа 1. Мотоциклы, легковые автомобили, фургоны, микроавтобусы, грузовые автомобили высотой до 2 метров и количеством осей 2 и более.

· Группа 2. Транспортные средства высотой от 2 до 2,6 метров и количеством осей 2 и более.

· Группа 3. Транспортные средства высотой более 2,6 метров и количеством осей 2.

· Группа 4. Транспортные средства высотой более 2,6 метров и количеством осей 3 и более.

На основании изучения структуры почасовой интенсивности движения транспорта на автомобильной дороге установлены временные промежутки, единые для тарифных групп 1, 2, 3 и специальные для тарифной группы 4.

При дифференциации тарифов заложен принцип сезонности: зимний период – с 16 октября по 14 апреля, летний – с 15 апреля по 15 октября.

От оплаты за проезд освобождаются автомобили экстренных служб: полиция, скорая помощь, пожарная охрана и другие категории транспортных средств в соответствии с законодательством.

На участке 15-58 км расположены шесть пунктов выдачи талонов (ПВТ) и шесть пунктов взимания платы (ПВП):

Пункты выдачи талонов (ПВТ):

1. ПВТ Москва – 21-й км а/д М11, направление: из Москвы в Санкт-Петербург
2. ПВТ Шереметьево 2 – 24-й км а/д М11, направление: от Шереметьево 2 в Москву
3. ПВТ Зеленоград - 3-й км подъездной дороги от а/д М10 (в р-не Московского проспекта г. Зеленоград) к а/д М11
4. ПВТ ММК Юг – 48-км а/д М11, направление: от Московского Малого Кольца к М11
5. ПВТ ММК Север – 50-км а/д М11, направление: от Московского Малого Кольца к М11
6. ПВТ Солнечногорск – 58-км а/д М11, направление: из Санкт-Петербурга в Москву

Пункты взимания платы (ПВП):

1. ПВП Москва – 21-й км а/д М11, направление: из Санкт-Петербург в Москву
2. ПВП Шереметьево 2 – 24-й км а/д М11, направление: из Москвы к Шереметьево 2
3. ПВП Зеленоград - 3-й км подъездной дороги от а/д М11 к а/д М10 (в р-не Московского проспекта г. Зеленоград)
4. ПВП ММК Юг – 48-км а/д М11, направление: от а/д М11 к Московскому Малому Кольцу
5. ПВП ММК Север – 50-км а/д М11, направление: от а/д М11 к Московскому Малому Кольцу
6. ПВП Солнечногорск – 58-км а/д М11, направление: из Москвы в Санкт-Петербург

Дополнительная информация: ООО "СЗКК"

Общество с ограниченной ответственностью "Северо-Западная концессионная компания" – специализированная компания, которая осуществила строительство и в дальнейшем будет эксплуатировать на платной основе головной участок 15-58 км скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург. Акционерами ООО «СЗКК» являются первая европейская операторская компания в сфере дорожной инфраструктуры VINCI Concessions и крупнейшая в России транспортно-инфраструктурная группа «МОСТОТРЕСТ».

Построенный участок является дорогой высшей категории I-А и платной альтернативой существующей трассе М10 "Россия" на наиболее загруженном участке от МКАД до Солнечногорска. Его ведение в эксплуатацию 24 декабря 2014 г. позволило в значительной степени сократить время в пути до подмосковных городов Зеленоград, Сходня, Солнечногорск, Долгопрудный, а также аэропорта "Шереметьево".

Новая автомагистраль отличается беспрецедентно высоким для российской дорожной отрасли вниманием к вопросам безопасности водителей и экологии проекта. По всей длине 43-километрового участка на разделительной полосе установлен цельнолитой бетонный барьер, выполненный по европейской технологии с усилением конструкции для российских условий эксплуатации, по краям трасса полностью закрыта металлическими отбойниками. Головной участок трассы М11 является наиболее передовой российской дорогой и с точки зрения экологических аспектов – на участке установлено более 23 км шумозащитных экранов, по краям полосы отвода автомагистраль дополнительно защищена сетчатым забором высотой 2 м, установлено 27 очистных сооружений.

В настоящий момент на секции от МКАД до Шереметьевского шоссе дорога имеет по 5 полос движения в каждом направлении, от Шереметьевского шоссе до Зеленограда – по 4 полосы, и от Зеленограда до Солнечногорска - по 2 полосы. В дальнейшем, по мере роста трафика, планируется расширить последний отрезок до 4 полос в каждом направлении.

.......

Компенсация концессионеру участка трассы М-11 «Москва - Петербург» в обход Химок составит почти 5 млрд рублей

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал Распоряжение о выделении денежных средств концессионеру, строившему участок скоростной трассы М-11 «Москва - Санкт-Петербург» в Московской области (15-й км - 58-й км). Документ опубликован на официальном портале правовой информации.

Согласно Распоряжению, концессионеру - «Северо-западная Концессионная компания» (ПАО «Мостотрест») - выплатят компенсацию в размере 4 млрд 797 млн 619 тыс. 805 рублей. В документе уточняется, что компенсируются дополнительные расходы, понесенные компанией из-за задержки в предоставлении подрядчику земельных участков.

ГК «Автодор» поручено в течение 60 дней согласовать с концессионером и внести соответствующие изменения в концессионное соглашение.

Напомним, осенью прошлого года портал «ДорИнфо» писал о том, что компания - строитель головного участка трассы М-11 «Москва - Санкт-Петербург» понесла дополнительные расходы, в том числе из-за задержки в передаче земель и перекладке инженерных коммуникаций.

Добавим также, что головной участок магистрали М-11 в Московской области проходит в обход Химок до границы с Солнечногорским районом. Участок трассы ввели в эксплуатацию в декабре 2014 года. При этом плата за проезд пока не взимается. Тестовый режим работы оборудования для взимания платы, который предполагает бесплатный проезд, но остановку транспорта перед шлагбаумами, на участке трассы М-11 «Москва - Санкт-Петербург» с 15-го км по 58-й км введут с 19 октября.

Еще на одном участке автодороги М-11 в обход Вышнего Волочка в Тверской области уже начали взимать плату.

Тестирование закрытой системы оплаты на участке трассы М11 от МКАД до Солнечногорска запустят 19 октября

С 19 октября 2015 г. на участке 15-58-й км новой платной автомобильной трассы М11 Москва - Санкт-Петербург (от МКАД до Солнечногорска) вводится тестовый режим эксплуатации оборудования по взиманию платы, сообщил "ведомостям" представитель компании-концессионера "СЗКК".
На участке будет применена так называемая закрытая система оплаты - способ, при котором водитель оплачивает проезд при выезде с платной дороги в соответствии с фактически пройденным километражем. Для этого на трассе установлены пункты взимания платы (ПВП), расчет будет производиться на основании талона, полученного водителем при въезде на платную дорогу.

Где будут пункты оплаты
На участке 15-58 км будут расположены шесть пунктов выдачи талонов (ПВТ) и шесть пунктов взимания платы (ПВП). 

Пункты выдачи талонов (ПВТ): 

1. ПВТ Москва - 21-й км а/д М11, направление: из Москвы в Санкт-Петербург 
2. ПВТ Шереметьево 2 - 24-й км а/д М11, направление: от Шереметьево 2 в Москву 
3. ПВТ Зеленоград - 3-й км подъездной дороги от а/д М10 (в р-не Московского проспекта г. Зеленоград) к а/д М11 
4. ПВТ ММК Юг - 48-км а/д М11, направление: от Московского Малого Кольца к М11 
5. ПВТ ММК Север - 50-км а/д М11, направление: от Московского Малого Кольца к М11 
6. ПВТ Солнечногорск - 58-км а/д М11, направление: из Санкт-Петербурга в Москву 

Пункты взимания платы (ПВП): 

1. ПВП Москва - 21-й км а/д М11, направление: из Санкт-Петербург в Москву 
2. ПВП Шереметьево 2 - 24-й км а/д М11, направление: из Москвы к Шереметьево 2 
3. ПВП Зеленоград - 3-й км подъездной дороги от а/д М11 к а/д М10 (в р-не Московского проспекта г. Зеленоград) 
4. ПВП ММК Юг - 48-км а/д М11, направление: от а/д М11 к Московскому Малому Кольцу
5. ПВП ММК Север - 50-км а/д М11, направление: от а/д М11 к Московскому Малому Кольцу 
6. ПВП Солнечногорск - 58-км а/д М11, направление: из Москвы в Санкт-Петербург

В период тестовой эксплуатации оборудования проезд по головному участку останется бесплатным.
При этом пользователям автодороги будет необходимо совершить две остановки - перед шлагбаумами на пункте выдачи талона и пункте взимания платы. После того как загорится зеленый свет и шлагбаум будет поднят, водитель транспортного средства сможет бесплатно продолжить движение по маршруту.

Ввод платного режима на участке 15-58-й км трассы М11 будет произведен после успешного завершения тестового периода. Информация о тарифах и дате начала платной эксплуатации будет заблаговременно представлена на сайте ООО «Северо-Западная концессионная компания» и на ПВТ/ПВП. Тестирование трассы позволит пользователям автодороги ознакомиться с системой работы пунктов выдачи талонов и сбора платы, а персоналу - оптимизировать время для выполнения операции платежа за проезд.
Новая автодорога - платная альтернатива существующей трассе М10 «Россия» на наиболее загруженном участке от МКАД до Солнечногорска, она идет мимо Зеленограда, подмосковных городов Солнечногорск, Долгопрудный, а также аэропорта «Шереметьево». Концессионер - ООО «СЗКК», создано в 2007 г., акционеры - VINCI Concessions и группа «Мостотрест». Общая протяженность участка - 43 км. Ширина скоростной автомагистрали - до 10 полос.

Власти не знают, где взять деньги на трассу Москва-Петербург

«Автодор» начал поиск инвестора для нового участка трассы Москва – Петербург. Как пишет газета «Ведомости» со ссылкой на председателя правления «Автодора» Сергея Кельбаха, вице-премьер Аркадий Дворкович уже одобрил запуск проекта, а значит в ближайшее время госкомпания объявит конкурс на участок.

Издание напоминает, что с этого года все крупные проекты госкомпании должны получить подтверждение от Дворковича, даже если они уже включены в долгосрочную программу «Автодора». В тяжелой бюджетной ситуации правительство заинтересовано дополнительно перепроверить, какие обязательства берет на себя государство по новым проектам, объяснял газете человек, близкий к Минтрансу.

Новый участок трассы М11, по которому будет проведен конкурс, располагается между Солнечногорском и Тверью (58-149 км). Он продолжит запущенный в конце прошлого года стартовый участок с 15 по 58 км. Стоимость строительства по проекту конкурсной документации – 71,9 млрд руб., государство вложит 57,5 млрд руб., остальное должен привлечь частный инвестор.

«Автодор» ранее планировал использовать для этого участка концессионную схему, чтобы частный инвестор возвращал инвестиции, собирая плату с пользователей. Но потом от этой идеи пришлось отказаться: всю трассу надо сдать в эксплуатацию летом 2018 года, поэтому сроки конкурсных процедур должны быть сжатыми, а тяжелая ситуация на финансовом рынке затруднила поиск финансирования для концессионных проектов. Но и государственное финансирование может стать проблемой: оно фактически выделено только на 2015 год. Что будет дальше, пока неизвестно, сообщил изданию источник. Пока в правительстве только обсуждаются подходы к финансированию госпрограмм (на текущий год, кстати, финансирование «Автодора» уже сокращено на 20%).

Строящаяся платная скоростная автодорога М11 станет дублером наиболее загруженного участка федеральной трассы М-10 «Россия». Начинаясь от границ Москвы, новая трасса пройдет по Московской (90 км), Тверской (253 км), Новгородской (233 км) и Ленинградской (75 км) областям. Она будет проложена в обход всех населенных пунктов.

Протяженность новой дороги составит 669 км, трасса шириной от 4 до 10 полос пройдет рядом с существующей дорогой М10 и будет пересекать ее в пяти местах. Начало эксплуатации трассы запланировано на 2018 год, к чемпионату мира по футболу.

11 июня премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение о передаче в аренду на 99 лет участка скоростной трассы с 15 по 58 км - платить за проезд по нему придется с 1 июля 2015 года. Как писал РБК Петербург со ссылкой на документ, средства, собранные за проезд по дороге, будет направлены на «финансирование работ по капитальному ремонту и содержанию участка автомобильной дороги в целях поддержания его в нормативном состоянии».

После окончания строительства всей дороги стоимость проезда от Москвы до Петербурга для легкового автомобиля составит около 1 тыс. руб. «По самым грубым подсчетам, стоимость проезда легкового автомобиля от Москвы до Санкт-Петербурга составит в пределах 1 тыс. руб.», - сообщал ранее Кельбах.

Новая Ленинградка станет платной не раньше августа

Проезд по участку Новой Ленинградки от МКАД до Солнечногорска станет платным не в июле, как обещали при открытии дороги, а в августе, пишет «Российская газета» со ссылкой на «Автодор». Сейчас на трассе идут доводочные работы, в том числе и на пунктах взимания платы. Их планируется запустить в тестовом режиме в июле, однако брать с водителей деньги начнут только через месяц, когда специалисты убедятся, что «работа шлюзов не будет создавать помех движению при интенсивном трафике». Как сообщают корреспонденты Инфопортала, в последние дни строительные работы активизировались, в частности, у будущих пунктов взимания платы на подъездной дороге от Зеленограда.

Официальные расценки на проезд по головному участку М11 пока не опубликованы. При запуске трассы сообщалось, что стоимость проезда от Москвы до Шереметьево составит 100 рублей, до Солнечногорска — 300 рублей. Однако несколько дней назад глава «Автодора» Сергей Кельбах заявил, что проезд 1 километра московского участка трассы на легковом автомобиле обойдется в 5 рублей 50 копеек — об этом сообщает пресс-служба правительства Новгородской области, в которой чиновник сделал данное заявление. Отметим, расстояние от Зеленограда до МКАДа по новой Ленинградке составляет около 20 километров, до Солнечногорска — около 23 километров. В среднем же, по словам Кельбаха, проезд 1 километра от Москвы до Санкт-Петербурга будет стоить для легковушек 1 рубль. При этом, по данным «Российской газеты», стоимость будет варьироваться в зависимости от расстояния, которое проедет автомобиль.

Издание, ссылаясь на «Автодор», также пишет о том, что по закону нельзя давать скидки на проезд по платным трассам по территориальному признаку. Таким образом, жителям Зеленограда и других населенных пунктов, расположенных вблизи новой Ленинградки, не следует рассчитывать на льготы при пользовании платной дорогой. Предоставление скидок возможно только в зависимости от частоты поездок. Аналогичная программа уже запущена «Автодором» на трассе М4 «Дон». Для того, чтобы стать ее участником, автомобилистам необходимо приобрести транспондер — специальное устройство, которое будет фиксировать перемещения по платным дорогам.

Движение по участку 15-58 км платной трассы М11 будет открыто 24 декабря

Плату за проезд по участку 15-58 км трассы М11 введут в июле 2015 г., она может составить 300 руб. Об этом сообщили в пресс-службе компании ГК «Автодор».

«Полностью тарифная сетка будет готова к открытию всего участка, к тому моменту, когда он станет платным, это июль 2015 г. Сейчас мы исходим из приблизительной стоимости 300 руб. на проезд по участку 15-58 км», - сказал журналистам представитель пресс-службы «Северо-Западной концессионной компании», которая является концессионером участка 15-58 км трассы М11 «Москва-Санкт-Петербург».

Он также отметил, что цена за проезд будет зависеть от времени суток, типа автомобиля, от сезонности. «В дальнейшем цена будет зависеть от количества пройденных километров. Когда будет известна тарифная сетка, можно будет говорить о том, сколько будет стоить проезд до Шереметьево», - пояснил представитель пресс-службы Агентству городских новостей «Москва».

Как ранее сообщало Агентство «Москва», движение по участку 15-58 км платной трассы М11 Москва-Санкт-Петербург будет открыто для всех автомобилистов в 10:00 24 декабря 2014 г. После торжественного открытия участка трассы, которое состоится 23 декабря 2014 г., необходимо будет демонтировать сцену и шатры, что займет некоторое время.

Скоростная автомобильная дорога М11 Москва-Санкт-Петербург пройдет от МКАД до примыкания к Кольцевой автомобильной дороге вокруг Санкт-Петербурга. Ее общая протяженность составит 669 км. Строительство магистрали ведется в несколько этапов. Участок 15-58 км пройдет в Химкинском и Солнечногорском районах Московской области в обход Химок.

Губернатор Воробьев поучаствует в открытии движения на дороге Москва - Санкт-Петербург

РИАМО - 22 дек. Губернатор Московской области Андрей Воробьев примет участие в открытии рабочего движения на головном участке скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург 23 декабря, говорится в сообщении пресс-службы губернатора и правительства Московской области.

Автомагистраль Москва – Санкт-Петербург станет платной альтернативой существующей дороге М-10 «Россия». Ввод головного участка трассы в эксплуатацию позволит разгрузить существующую федеральную автомобильную дорогу и обеспечить подъезд к международному аэропорту «Шереметьево», пригородным городам Москвы – Химкам, Долгопрудному, Сходне, Зеленограду, отмечается в материале.

«Губернатор Московской области Андрей Воробьев 23 декабря примет участие в открытии рабочего движения на головном участке скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург. Мероприятие состоится при участии руководителя администрации президента Российской Федерации Сергея Иванова, министра транспорта Российской Федерации Максима Соколова, мэра города Москвы Сергея Собянина, председателя правления государственной компании «Российские автомобильные дороги» Сергея Кельбаха», - говорится в сообщении.

По данным пресс-службы, при реализации данного проекта впервые в России применен механизм государственно-частного партнерства в форме концессионного соглашения, обеспечивающий привлечение частных инвестиций и замещение ими части бюджетных расходов для строительства инфраструктурного объекта.

Участок трассы "Москва - Петербург" до аэропорта Шереметьево будет открыт 23 декабря

МОСКВА, 13 октября. /ПРАЙМ/. Участок новой автотрассы М-11 "Москва - Санкт-Петербург" до аэропорта Шереметьево откроется 23 декабря 2014 года, сообщил глава государственной компании "Российские автомобильные дороги" /ГК "Автодор"/ Сергей Кельбах в ходе международного форума "Дорога" в Москве.

"Участок трассы Москва-Санкт-Петербург с 15 по 58 км до Шеремьево будет открыт 23 декабря", - сказал он.

До конца 2014 года дорога останется бесплатной, уточнил он. "Платной дорога станет в следующем году, - сказал Кельбах. - Пока система платности не будет работать как часы, дорога будет бесплатной".

Головной участок новой скоростной автодороги М-11 с 15-го по 58 км строится в рамках концессионного соглашения ГК "Автодор" и консорциума инвесторов "Северо-Западная концессионная компания /СЗКК/. В состав СЗКК входит российский строительных холдинг "Мостотрест" MSTT/совладельцы компании - Игорь Ротенберг, Константин Николаев, Никита Мишин, Андрей Филатов, а также структуры НПФ "Благосостояние"/ и французская инфраструктурная компания Vinci. Стоимость строительства участка трассы шириной в 10 полос движения и длиной 43 км превышает 60 млрд рублей, в том числе 22,85 млрд рублей привлечены из Инвестфонда РФ.

На трассе "Москва - Санкт-Петербург" появится платный участок (Подмосковье)

"Данный участок дороги строится в Химкинском и Солнечногорском районах Московской области в обход Химок. Строительство дороги осуществляется в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП). Проезд по участку трассы М-11 может составить 4 рубля за 1 километр. Это предусмотрено в концессионном соглашении, подписанным Госкомпанией "Автодор", - пояснил начальник ГУДХ Константин Ляшкевич. - Цена обусловлена затратами инвестора на строительство скоростной магистрали. Расчетная скорость движения составит 150 километров в час".

Скоростная автодорога свяжет Москву и Питер к ЧМ-2018

Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение о внесении изменений в программу деятельности государственной компании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор"). В документе отмечается, что изменения необходимы для "опережающей реализации строительства скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург и реконструкции федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" в целях ввода их в эксплуатацию до начала чемпионата мира по футболу 2018г.".

"Реализация распоряжения будет способствовать развитию сети скоростных автомобильных магистралей в Российской Федерации", - отмечается в сообщении пресс-службы правительства РФ.

Корректировка программы также необходима в связи с включением в нее строительства 1-го пускового комплекса Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Московской области. Кроме того, внесение изменений в программу необходимо в связи с подготавливаемым в настоящее время продлением срока реализации федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010–2015гг.)" до 2020г.

В конце февраля 2013г. заместитель председателя "Автодора" Александр Целковнев сообщал журналистам, что основную часть платной автотрассы Москва - Санкт-Петербург планируется построить к 2019г. В настоящее время ведется строительство участка 15-58-й км, которое будет завершено в 2014г., а также участка от Вышнего Волочка протяженностью 80 км, отмечал А.Целковнев.

Строительство скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург (федеральная автомобильная дорога М-11) началось в 2011г. Общая протяженность автомобильной дороги составит около 700 км. Начинаясь от границ Москвы, новая трасса пройдет по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям. После завершения строительства действующая федеральная трасса М-10 "Россия" станет бесплатным дублером новой платной автодороги.

Напомним также, что в марте 2013г. администрация Нижегородской области заключила с французской компанией POMA контракт на строительство в Нижнем Новгороде трех канатных дорог через реку Волга.

"Соглашение окажет существенное влияние на развитие транспортной инфраструктуры Нижнего Новгорода. Это особенно важно в преддверии чемпионата мира по футболу 2018г. Правительство Нижегородской области будет оказывать помощь в реализации этих проектов", сообщала тогда пресс-служба правительства Нижегородской области.

Химкинский лес вылечат и пересадят

Как заявил мэр Химок Олег Шахов, такое решение уже принято на федеральном уровне

По мнению Олега Шахова, пробки на Ленинградском шоссе наносят экологии куда больший вред. Тем более, как он напомнил, "предусмотрены компенсационные высадки по пять деревьев за каждое вырубленное дерево". Защитники леса в свою очередь утверждают, что "высадка сквериков" не заменит лесной массив.

Химкинский лес стал настолько больным, что на федеральном уровне принято решение его обновить и почти полностью пересадить, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на заявление главы городского округа.

Как он пояснил, Химкинский лес уже многие годы нормально не содержался, в результате чего лесной массив стал настолько плохим и больным, что, согласно мнению экспертов, его надо обновлять. На федеральном уровне уже принято решение по лечению и пересадке леса, подчеркнул Шахов.

Кроме того, мэр подмосковных Химок заявил, что расширение Ленинградского шоссе необходимо начинать после того, как будет запущен участок трассы Москва - Санкт-Петербург через Химкинский лес, иначе работы сильно затруднят движение автотранспорта.

Строительство скоростной трассы Москва - Санкт-Петербург (М-11) затянулось на полтора года из-за ситуации с Химкинским лесом. В настоящее время в планах государственной компании "Автодор" в 2018 году открыть движение по большинству ее участков. Участок федеральной трассы Москва - Санкт-Петербург, примыкающий к столице, планируется построить в следующем году.

Как ранее писал "МК", в декабре 2012 года Пресненский суд принял, в своем роде, беспрецедентное решение - признал незаконной вырубку 6 полос леса на довольно внушительном участке - от 15 до 58 км новой трассы. По мнению представителя победившей стороны Дмитрия Трунина, после вступления в силу судебного решения, подать в отставку должны некоторые химкинские полицейские - именно они заявляли активистам, что работы по вырубке деревьев идут на законных основаниях. Кроме того, 6 вырубленных полос длиною примерно в 40 км нанесут местной экологии вред непоправимый, поэтому должны быть наказаны люди, ответственные за уничтожение зелени.

Вырубка шести полос Химкинского леса признана незаконной

По словам Трунина, Пресненский суд Москвы удовлетворил иск общественной организации "Принцип" к компании "ДорИнжСтройПроект", которая занимается вырубкой леса под строительство трассы Москва - Санкт-Петербург. Иск о незаконном осуществлении работ был подан более года назад.

"ДорИнжСтройПроекту" разрешили расчистить четыре полосы, однако было вырублено десять, пояснил Трунин. По словам активистов, вырубленный участок оказался вчетверо шире, чем предполагалось.

"Это большая победа, решение будет иметь значение для других аналогичных дел", - сказал Трунин. Он напомнил, что всего в производстве судов Москвы находится три других подобных иска. Между тем решение по "ДорИнжСтройПроекту" пока не вступило в законную силу, отмечает агентство.

Напомним, активисты выступают против строительства трассы Москва - Санкт-Петербург через Химкинский лес, которое началось в сентябре 2011 года. В компании "Автодор" подчеркивали, что вырублены будут не более восьми процентов деревьев.

На платной трассе Москва — Санкт-Петербург проложены первые десять километров

Общая толщина асфальтового покрытия на 10-километровом участке составляет 25 сантиметров, которые складываются из 15-сантиметрового верхнего слоя основания и 10-сантиметрового нижнего слоя покрытия. Гарантия на выполненные работы составляет 28 лет. Работы велись в соответствии с технологиями и международными стандартами и выполнялись в период с мая по октябрь только при благоприятных погодных условиях, отмечает «СЗКК». Непосредственно перед запуском трассы будет уложен финишный верхний слой щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА) толщиной 5 см. В смесь добавят специальный полимер, который обеспечит покрытию высокий коэффициент сцепления, низкий уровень шума, долговечность, надежность и эффективное сопротивление частым сменам температуры в осенне-весенний период. Верхний слой покрытия будет превентивно меняться каждые пять лет. По словам гендиректора ООО «СЗКК» Пьера-Ива Эстрада, «уже сегодня образцы уложенного покрытия проходят испытания в лабораторных условиях на сопротивление образованию колейности».

Генподрядчиком работ по строительству платной трассы Москва — Санкт-Петербург на участке с 15 по 58 км является ОАО «Мостотрест».

Кроме асфальта, на первых десяти километрах построили два прохода для животных (всего на этом отрезке дороги запланированы пять). Это тоннели под дорогой шириной 12 метров и высотой 4 метра. Проходы предназначены для миграции крупных животных в зоне прохождения трассы. Места для тоннелей определены не случайно, а, как сообщает «СЗКК», на основании информации об ареалах и путях миграции животных. Проходы по окончанию строительства обещают замаскировать под естественную среду обитания — то есть выполнить ландшафтный дизайн. Возведение проходов для животных является частью программы экологических и социальных мероприятий, которая была разработана «СЗКК» совместно с генеральным подрядчиком ОАО «Мостотрест» и французским партнером строительства группой VINCI. Программа включает в себя комплекс работ, которые разделены на три основных направления — сохранение биоразнообразия, минимизация воздействия на окружающую среду и эффективный экологический менеджмент. Общий бюджет этих мероприятий составляет 3 млрд. рублей. Трассу на всем протяжении отделят от лесных массивов свето- и шумозащитные экраны.

Одновременно началась реконструкция эстакады на 37 километре Ленинградского шоссе, на выезде из Зеленограда. Строящаяся «перемычка» свяжет эстакаду и платную трассу Москва — Санкт-Петербург. В рамках проекта построят развязки, которые обеспечат выезд из Зеленограда на отводную дорогу, а также для поворота при движении из области в сторону Москвы, — и собственно участок дороги длиной более трех километров. Для этого нужно провести реконструкцию существующей эстакады. Строительство планируется завершить в 2014 году.

При этом сроки выполнения работ не связаны с темпом строительства платной трассы на участке 15-58 км, рассказали ранее Zelenograd.ru в Росавтодоре. Правда, по имеющемуся плану, головной участок новой трассы Москва — Санкт-Петербург должен быть введен в эксплуатацию тоже в 2014 году. Непосредственно работами займется «Русская мостостроительная компания». Зеленоградская администрация планирует контролировать ход работ и проводиться регулярные рабочие встречи с заказчиками и исполнителями проекта.

Первый участок трассы Москва-Петербург построят к 2015 году

Строительство первого участка скоростной платной трассы Москва - Санкт-Петербург от Бусиновской развязки МКАД до Солнечногорска планируется завершить до конца 2014 года. Об этом сообщил на пресс-конференции генеральный директор ООО "Северо-Западная концессионная компания" Пьер-Ив Эстрад. На всем протяжении первого участка планируется построить 39 искусственных сооружений, в том числе мост через канал имени Москвы длиной более 300 метров, передает "Интерфакс".

Эстрад уточнил, что между 15-м и 58-м километрами трассы будет пять многоуровневых развязок, "которые обеспечат доступ к городам и деревням, расположенным вдоль трассы". Максимальную разрешенную скорость движения по трассе планируется увеличить до 150 километров в час. Эстрад добавил, что трасса от МКАД до подъезда к аэропорту "Шереметьево-1" будет десятиполосной - по пять полос в каждую сторону. От аэропорта до Зеленограда - восьмиполосной, а от Зеленограда до примыкания к М-100 трасса будет состоять из четырех полос.

По словам концессионера, на данный момент трасса построена почти на 35%. "А к концу 2013 года мы рассчитываем выполнить 70% от общего объема работ. В этот период будет завершено возведение части искусственных сооружений, окончено большинство земельных работ и начаты активные действия по укладке асфальта", - сказал гендиректор СЗКК. Он отказался комментировать недавнее заявление защитницы Химкинского леса Евгении Чириковой о якобы введенном запрете на расширение Ленинградского шоссе в пользу платной магистрали, но выразил уверенность, что новая дорога будет популярной независимо от состояния Ленинградки.

"Речь идет о слухах, которые нас совершенно не касаются. У нас есть концессионное соглашение, в рамках которого мы выполняем работу", - сказал Эстрад. Он отметил, что цель СЗКК - "предоставить клиентам безопасное движение по участку этой дороги". Эстрад добавил, что компания дает гарантию 28 лет на земляные работы, основание и нижний слой покрытия дороги, а также пятилетнюю гарантию на верхний слой покрытия. При этом асфальт планируется ремонтировать каждые пять лет.

По словам Эстрада, тарифы на проезд по трассе Москва-Петербург рассчитают в 2013 году. "Тарифная политика - очень сложный вопрос, который зависит и от категории транспортного средства, и от времени года - о летнем или зимнем сезоне идет речь; от дня недели, является ли это рабочим или выходным днем, является ли массовым отъездом в отпуск, ночные часы или дневные", - пояснил гендиректор СЗКК. Ранее сообщалось, что проезд по автобану обойдется дороже, чем в "Сапсане" - из расчета 6,38 рубля на километр, то есть 4300 рублей в один конец.

Коснулся Эстрад и проблем экологии, заявив, что компания "учитывала этот аспект с самого начала этого проекта". Он сообщил, что при строительстве трассы устанавливаются специальные экраны для защиты от шума жителей ближайших населенных пунктов, а в Химкинском лесу и других зеленых зонах запланированы "серьезные мероприятия экологического характера", бюджет которых составляет 3 миллиарда рублей.

В Химкинском лесу неизвестные сожгли строительную технику и покалечили рабочего

Неизвестные подожгли строительную технику и сломали руку рабочему на территории проведения работ по прокладке трассы Москва – Санкт-Петербург в Химкинском лесу

Полностью выгорели и не подлежат восстановлению новые самоходные самосвалы и гидравлический экскаватор. Сумма ущерба превышает 35 миллионов рублей.

Что касается рабочего, то сообщается, что на него напали неизвестные и в ходе спровоцированной потасовки сломали руку.

В Химкинском лесу началась вырубка последней дубравы

В пятницу утром в Химкинском лесу, через который планируется проложить трассу Москва-Санкт-Петербург, вновь началась вырубка деревьев, сообщает лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова.

«В 7 утра дубраву вновь начали рубить. Срочно нужна помощь. Все туда!» — написала в Twitter Чирикова.

Вырубка последней дубравы леса была начата в четверг, однако экологические активисты остановили технику. Представители госкомпании «Росавтодор», которая строит дорогу, не смогли предъявить документы, разрешающие вырубку.

Вырубку охраняют частные охранники, с которыми у экологических активистов накануне произошла драка. Как сообщила Чирикова, охранники избили активистов, включая женщин. С ее слов, сегодня утром вновь произошла драка.

Представитель «Росавтодора» Екатерина Варенова в четверг сообщила, что застройщики приняли решение о начале вырубки «по итогам экологической экспертизы».

По словам Вареновой, вырубить планируется не более 8% дубравы, поэтому протесты защитников Химлеса в компании считают неуместными.

Активисты помешали вырубке дубравы в Химкинском лесу

Они вызвали полицию и написали заявление, как сообщается в блоге движения, о незаконной вырубке части лесопаркового пояса Москвы. У лесорубов, по словам активистов, не было разрешения на проведение работ, при этом они успели вырубить примерно половину оставшегося 350-метрового участка будущей трассы Москва - Санкт-Петербург.

Как сообщают "Жуковские вести", районная администрация не публиковала заранее объявлений о вырубке дубравы, а лесорубов сопровождали сотрудники ЧОП.

21 июля защитники леса планируют организовать новый лагерь - около родника святого Георгия. При этом лагерь напротив завода "Факел" продолжит свою работу.

Представители "Российских автомобильных дорог" ("Автодор") - компании, которая отвечает за вырубку леса - обещают, что будет вырублено не более восьми процентов деревьев, отмечает "Интерфакс". По их словам, решение вырубать деревья под трассу было принято "по итогам экологической экспертизы".

Строительство трассы Москва - Санкт-Петербург началось в сентябре 2011 года несмотря на многочисленные протесты со стороны защитников Химкинского леса.

Защитники Химкинского леса надеются на помощь Шойгу

Коалиция «За леса Подмосковья» обратилась с открытым письмом к губернатору Московской области Сергею Шойгу с просьбей еще раз поднять вопрос о пересмотре проекта трассы платной автомагистрали Москва – Санкт-Петербург на участке 15-58 км с целью снижения ущерба экосистеме Химкинского лесопарка.

В письме, опубликованном 18 июля на сайте народного движения «Экологическая оборона Московской области», говорится о том, что в настоящее время в Химкинском лесу, вопреки обещаниям застройщика сократить площадь вырубки, лес вырублен почти на всех 110 га переведенных в земли транспорта участках – за исключением участка через Химкинскую дубраву. В настоящее время все дубы в створе полосы отвода помечены как предназначенные к вырубке.

Масштабная вырубка под трассу и пункты приема оплаты и выдачи талонов осуществлена в том числе на планируемой ООПТ – ключевой природной территории Московской области «Мезотрофное болото с клюквой в Химкинском лесопарке». Это ведет к полному уничтожению уникального в Ближнем Подмосковье болота, приводя к деградации окружающих лесных массивов и созданию нового источника пожарной опасности в районе, подчеркивается в письме.

Химкинская дубрава – самая крупная в ближнем Подмосковье (после уничтожения в сентябре - октябре 2011 г. Одинцовской дубравы) и также является планируемой ООПТ – памятником природы местного значения «Дубовая роща».

В августе прошлого года, по заказу ГК «Автодор» – заказчика подготовительных работ по строительству автомагистрали Москва – Санкт-Петербург, Институтом лесоведения Российской академии наук была выполнена научно-исследовательская работа «Комплексная лесоводственно-экологическая оценка состояния и сравнительная характеристика Химкинской дубравы». В заключении государственной экологической экспертизы от 08.02.2006 № 89 рекомендовано на последующих стадиях проектирования «рассмотреть возможность строительства эстакады в пределах Химкинского лесопарка (либо отдельных его участков) в целях сохранения его целостности как места отдыха жителей Москвы и других населенных пунктов северной части Московской агломерации и ценного природного объекта». Однако данное предложение так и не было рассмотрено.

Авторы письма просят Сергея Шойгу поставить перед госкомпанией «Российские автомобильные дороги» вопрос об изменении проекта в части строительства эстакад над нетронутой пока Химкинской дубравой и мезотрофным болотом. По их мнению, это даст возможность сохранить целостность экосистемы Химкинского леса и средорегулирующее значение этого ключевого лесного массива, позволит значительно снизить ущерб ее биоразнообразию.

Вероятно, надежды на то, что новый губернатор Подмосковья сможет (и захочет) помочь в сохранении остатков Химкинского леса возникла у экологов после того, как Шойгу поддержал защитников Цаговского леса и раскритиковал действия властей подмосковного города Жуковский в связи с его вырубкой.

YTPO.ru

Обстреляны защитники Химкинского леса

Неизвестные напали на активистов движения в защиту Химкинского леса. Ранен один человек.

Выстрелы раздались примерно в 100 м от лагеря, где у костра сидели пятеро активистов. Дробь в основном попала по вагончику, однако задела и руку одного из защитников леса — Александра Биндюка. Стрелявшего активисты не видели.

«Нас пытались запугать», — Говорит один из наиболее активных защитников леса, Сергей Агеев. «Лагерь стоит на месте развязки — и рано или поздно им придется нас убирать, возможно, вот таким бандитским способом строители трассы „дают понять“, что палаточный лагерь нужно сворачивать, — добавил он.

Эксперты подсчитали ущерб от вырубки Химкинского леса

Завершена оценка ущерба от вырубки дубравы, по которой пройдет последний участок отрезка платной трассы Москва–Санк-Петербург через Химкинский лес.

26 июня состоялось заседание комитета по общественному экологическому контролю строительства и эксплуатации скоростных автомобильных дорог при госкомпании «Российские автомобильные дороги» («Автодор»). С докладом по Химкинскому лесу выступил завлабораторией лесной геоботаники Института лесоведения РАН Александр Маслов.

Как сообщает «Интерфакс»,  Александр Маслов заявил на заседании, что дорога затронет всего 8% территории химкинской дубравы. По его словам, будет вырублено 315 дубов, 232 березы, 163 рябины. Всего же на участке, по которому пройдет автострада, находится 1305 деревьев, из них 1012 - живых.

Краснокнижных растений на территории дубравы эксперты не обнаружили, однако признали, что дубрава представляет значительную ценность и выразили удивление, что она не входит в особо охраняемую природную территорию – в этом случае не возникло бы планов прокладывания здесь автотрассы. Радует только, что нынешний проект прохождения трассы затрагивает небольшой уголок дубравы, а не центральную его часть с большим количеством дубов.

В «Автодоре» обещают полностью компенсировать экологический ущерб от вырубки, посадив в 5 раз больше деревьев, чем будет вырублено при строительстве, сообщают «Известия».

Окончательное решение о вырубке части Химкинской дубравы, отведенной под строительство трассы Москва-Санкт-Петербург, будет принято в течение двух недель, заявил «Интерфаксу» зампредседателя правления по проектному управлению и имущественным вопросам «Автодора» Андрей Журавлев.

Напомним, что строительство платной автомагистрали Москва-Санкт-Петербург через Химкинский лес вызвало серию акций протеста защитников природы. После громких скандалов и разбирательств в дело вмешался даже президент Дмитрий Медведев. Однако после временной приостановки строительства было принято решение прокладывать трассу по утвержденному маршруту.

В Химкинском лесу задержаны экологи, в том числе Евгения Чирикова.

«Сегодня в 13.00 в полицию поступило сообщение от юриста строительной компании о том, что в лесном массиве около завода «Факел» группа граждан препятствует проведению строительных работ», – сообщил начальник пресс-службы ГУ МВД России по Московской области Евгений Гильдеев.

По его словам, прибывшие на место полицейские установили, что шесть человек, в том числе Евгения Чирикова, препятствовали проведению строительных работ: бросали камни в тракторы и ложились под гусеницы экскаватора и строительной техники.

«Сотрудники полиции предупредили о незаконности их действий, последние, не реагируя на замечание, продолжали препятствовать работе строителей», – заявил Гильдеев.

Он отметил, что в связи с этим данная группа граждан была задержана и доставлена в отдел полиции для разбирательства и составления протоколов по статье 19.1 Кодекса об административных правонарушениях для последующей передачи в мировой суд.

В Химкинском лесу рабочие жестоко избили активистов

Экологи рассердили строителей

«Это нечто новое. До сих пор рабочие в драках вообще не участвовали и реагировали на нас весьма вяло - дрались, как правило, чоповцы. Как оказалось, рабочим теперь стали платить не повременно, а сдельно - отсюда и поведение, доходящее до настоящего озверения», - комментирует в своем блоге гражданский активист Павел Шехтман.

Трое защитников леса заявляют, что в воскресенье вечером были избиты сотрудниками компании "Трансстроймеханизация", ведущей строительные работы в лесу.

"10 участников лагеря экологов в Химкинском лесу потребовали разрешительную документацию у бригадира строителей, ведущих работы на просеке в окрестностях завода "Факел" на улице Академика Грушина. Вместо этого рабочие набросились на нас", — сообщил Gazeta.ru представитель движения «Экологическая оборона Московской области» Сергей Агеев.

Рабочие "Трансстроймеханизации", по свидетельству экоактивистов, вели себя крайне агрессивно. По словам Агеева, наибольшую жестокость показал бригадир, из-за побоев которого один из защитников леса получил черепно-мозговую травму.

Больше всего пострадали три эколога. У Семена Колабаева разбито в кровь лицо, а рентген показал перелом нижней челюсти. У Ивана Кузьмина - закрытая черепно-мозговая травма и подозрение на сотрясение мозга. Евгений Власенко получил перелом со смещением.

Все трое доставлены в больницу и им оказали первую помощь. Активисты намерены обратиться в полицию и подать иск на компанию и работников, которые участвовали в избиении.

Стоит напомнить, что это далеко не первое нападение на защитников Химкинского леса.

Наиболее широкую огласку получили покушения на гражданского активиста Константина Фетисова и журналиста Михаила Бекетова, ставшего инвалидом.

16 апреля 2012 года в подъезде своего дома был жестоко избит представитель общественного движения "В защиту Химкинского леса" Алексей Дмитриев, боровшийся с точечной застройкой и вырубкой зеленых зон.

Распил зелени

Активисты открыли «горячий сезон» борьбы против вырубки Цаговского и Химкинского лесов

СВЕТЛАНА БАШАРОВА

В ночь на среду в Цаговском лесу рядом с подмосковным Жуковским началась вырубка просеки под строительство трассы. Активисты весь день проводили одиночные пикеты у здания администрации города, а также пытались пройти внутрь. Защитники Химкинского леса, где 15 марта спустя полгода тишины возобновились работы по расчистке вырубленной просеки, также открыли «горячий сезон» борьбы. По словам экспертов, в обоих лесах техника работает незаконно.

20 марта «горячий сезон» (выражение гражданской активистки Евгении Чириковой) борьбы был открыт и в Химкинском лесу, через который правительство планирует проложить трассу Москва – Петербург. 15 марта, спустя полгода тишины, в лес опять приехала тяжелая техника. Просека под трассу частично вырублена. По словам лидера движения в защиту Химкинского леса Евгении Чириковой, все работы здесь проводятся незаконно. «Сами земли были переведены в категорию транспортных (по словам Алексея Ярошенко, незаконно. – «НИ»), но лес остался защитным (он входит в лесозащитный пояс Москвы. – «НИ»). Это информация аппарата президента, куда мы делали запрос. Снятие этого статуса – процедура очень трудная».

Сейчас в лесу только расчищают просеку и вывозят оттуда срубленные деревья. Как рассказала «НИ» г-жа Чирикова, разрешительной документации у представителей компаний ООО «Русь» и «Трансстроймеханизация», которые это делают, нет. А на машинах, работающих в лесу, нет номеров. 20 марта активисты собрались, чтобы блокировать незаконные работы. «Как только рабочие нас увидели, сразу ушли», – говорит активистка.

Евгения Чирикова считает, что строительство трассы через Химкинский лес затевалось ради освоения денег. «За три года они не могут вырубить просеку длиной семь километров, – говорит собеседница «НИ». – Три года мы останавливаем работы, которые ведут три трактора без номеров. Это федеральный проект? Это распил бабла, которого выделяется немало». Компания «ПО «Теплотехник», которая рубила деревья в прошлом году, обанкротилась, и кто будет ее преемником, пока неизвестно.

Дубрава, без которой нам жить

Эксперты «Автодора» признали Химкинский лес помойкой

Издевкой над общественным мнением стала комплексная лесоводческо-экологическая оценка состояния Химкинской дубравы, проведенная по инициативе «Комитета по общественному экологическому контролю над проектами госкомпании «Автодор».

Этот комитет родился в недрах госкорпорации после скандала с Химкинским лесом, вырубку которого в связи со строительством скоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург дорожники начали, не проведя ни одной экспертизы, вопреки протестам местных жителей. Как известно, работы не прекратились (а только были приостановлены) даже после вмешательства в конфликт президента страны.

Очевидно, что реализуя грандиозные планы по строительству сети платных современных дорог в стране, «Автодор» будет еще не раз сталкиваться с массовыми протестами. Вот и решили строители обзавестись собственным экологическим комитетом, чтобы в случае чего апеллировать к его оценкам спорных ситуаций.

Хотя в объективность «карманных» контролеров сможет поверить разве что ее хозяин — «Автодор». Доказательством чему — первый «блин», испеченный этой псевдообщественной структуры. Заказанная ею экспертиза со всей очевидностью подтвердила правоту дорожников — Химкинский лес изводить не жалко, ничего хорошего в нем нет.

Во-первых, эксперты выяснили, что Химкинская дубрава искусственного происхождения и «не является коренным типом леса или уникальным сообществом». Ничего, короче говоря, уникального и заповедного, то нельзя трогать ни при каких обстоятельствах. В лучшем случае это — «памятник природы». А этот статус уже позволяет творить с лесом многое.

Попутно эксперты выяснили, что «густой подлесок является основной причиной отсутствия благонадежного возобновления деревьев всех пород», «среди живых деревьев дуба преобладающее число деревьев относится к категории ослабленных», а «флористический состав – явно обедненный, так как в нем отсутствуют многие характерные для дубрав виды растений». То есть строй дорогу, не строй — дубрава все-равно вымрет.

Да и вообще, считают авторы исследования, лес этот — одна большая свалка, которую жалеть не стоит — «территория Химкинской дубравы довольно сильно нарушена рекреацией – участки с нарушенностью от III до V стадии занимают в дубраве 83% площади. Малонарушенных участков (I и II стадии) в дубраве нет. Основные типы рекреационного использования территории – это прогулочный отдых, сбор грибов и устройство пикников. На территории почти повсеместно встречается бытовой мусор, отмечено несколько незаконных свалок». То есть и ежу понятно, что хорошая дорога по-любому лучше кучи мусора. И митинговать нечего.

Есть в этой экспертизе и другие любопытные пассажи и подробности, которые должны создать у не очень внимательного читателя или слушателя ощущение никчемности леска, надуманности проблемы его сохранения. По сути это — последний гвоздь в гроб его защитников.

Впрочем, Химкинский лес общество проиграло задолго до этой экспертизы. Беда в другом — подобные документы с подачи «Комитета по общественному экологическому контролю над проектами госкомпании «Автодор» будут отныне сопутствовать любому дорожному строительству, идущему в разрез с мнением граждан. И в нужный момент именно эти бумаги будут ложиться на столы чиновников, принимающих ответственные решения.

А значит, плакал не только Химкинский лес, но и все дубравы России, мешающие дорожному прогрессу. Кстати, старую Москву мы тоже потеряли благодаря таким вот экспертизам.

Александр Ростарчук 15 ноября 2011 в 18:10

На строительство трассы Москва-Петербург выделили 39 миллиардов

В частности, одобрены договоры на выполнение подготовительных работ по строительству большей части скоростной автодороги (58-684 километры) и отдельно ее первого этапа (58-97 километры), подготовку территории и строительство Молодогвардейской транспортной развязки, подготовку территории и реконструкцию Бусиновской транспортной развязки.

Работу по договорам будут выполнять компании ООО "Трансстроймеханизация", ООО "Инвестиционно-финансовая строительная компания 'АРКС'", ОАО "Мостотрест". Подрядчики обязаны начать работу со дня подписания договоров.

Скоростная платная трасса Москва-Петербург будет иметь протяженность около 650 километров. На выезде из Москвы ширина проезжей части магистрали составит десять полос, восемь полос в Ленинградской и Московской областях и шесть полос в Тверской и Новгородской областях. Ее строительство планируется завершить до 2018 года.

Изначально строительство первого участка автобана должно было начаться в 2009 году. Полностью трассу планировалось сдать в эксплуатацию к 2014 году, однако работы постоянно откладывались из-за протестов экологов, выступивших против вырубки части Химкинского и Солнечногорского лесов.

Экологи подали в суд на строителей трассы через Химкинский лес

По словам собеседника агентства, поводом для иска стало то, что строители вырубили под трассу больше леса, чем было разрешено Минтрансом. До 1 сентября у компании было разрешение на строительство восьми-десяти полос, но затем их количество сократили до четырех.

Лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова пояснила изданию "Каспаров.Ru", что строители в нарушение закона вырубили просеку шириной в сто метров. На таком пространстве можно проложить шоссе в десять полос. По ее мнению, строительство трассы незаконно и потому, что президент Дмитрий Медведев так и не выпустил разрешение продолжить работы в Химкинском лесу. Несмотря на это, вырубка деревьев продолжается.

Чирикова отметила, что "Доринжстройпроект" возглавляет глава ООО "ПО Теплотехник" Александр Семченко - человек, который "нанимал для запугивания экологов националистов".

Противостояние экологов и строителей дороги Москва-Петербург началось летом 2010 года. Защитники природы утверждают, что вырубка Химкинского леса под трассу нанесет непоправимый ущерб экологии Химок и всего Подмосковья. Иск экологов будет рассмотрен в Пресненском суде Москвы. 

Началось строительство платной трассы Москва-Петербург"Северо-Западная концессионная компания" объявила о начале строительства скоростной платной автотрассы Москва-Петербург на участке от 15-го до 58-го километра. Работы начались после того, как было получено соответствующее разрешение от Федерального дорожного агентства Минтранса России ("Росавтодор"), говорится в пресс-релизе компании.

На строящемся 43-километровом участке планируется возвести пять многоуровневых транспортных развязок, 32 путепровода и пять мостов общей протяженностью более 600 метров (в том числе, мост через канал имени Москвы). Количество полос движения на различных участках составит от восьми до десяти.

Как сообщалось ранее, средний тариф за проезд по данному участку трассы составит 3 рубля 62 копейки за один километр.

Строительство первого участка скоростной платной трассы Москва-Петербург должно было начаться в 2009 году. При том полностью трассу планировалось сдать в эксплуатацию к 2014 году, однако работы постоянно откладывались из-за конфликта строителей и экологов, выступающих против вырубки части Химкинского и Солнечногорского лесов.

Целиком дорогу Москва-Петербург общей протяженностью 684 километра планируется завершить до 2018 года.

«Зеленые» на «плешке»

28 июля в Зеленограде прошла третья по счету акция в защиту подмосковных лесов.

На этот раз митинг был организован на площади Юности. По подсчетам партии «Яблоко», которая принимала участие в мероприятии, у кинотеатра «Электрон» собралось около ста человек: экологов, представителей политических организаций и жителей города. После митинга большая часть присутствовавших отправилась в эколагерь в Химкинский лес.

«Лесные» митинги добрались до площади Юности

Очередной митинг в защиту подмосковных лесов пройдет в Зеленограде в четверг, 28 июля, в 19:00 на площади Юности.

Как сообщается в листовках, расклеенных по городу, на этом митинге активисты выступят с «требованием прекратить реализацию преступного проекта», каковым они считают вырубку Химкинского леса и лесов Солнечногорского района для строительства скоростной автомагистрали Москва — Санкт-Петебург. В тот же день в Подмосковье откроется и массовый лагерь протеста против вырубки лесов.

Напомним, что это уже третья акция активистов-экологов на территории Зеленограда. 9 апреля они устроили в Крюково пикет, на котором собирали подписи под обращением к Дмитрию Медведеву с требованием разработать альтернативный проект трассы. В следующий раз защитники лесов активизировались в Зеленограде после того, как в конце июня начались вырубки на территории Солнечногорского района. 10 июля на Привокзальной площади прошел митинг, собравший несколько десятков человек. Кроме того, 20 июля несколько задержанных в окрестностях Менделеево активистов были доставлены сотрудниками правоохранительных органов в Крюковский отдел полиции Солнечногорского района Подмосковья, расположенный на территории 18-го микрорайона Зеленограда. Тогда об этом сообщила в своем твиттере и лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова.

Защитников Солнечногорского леса задержали за самоуправство

По словам представителей МВД, на акцию пришли около 50 человек. В момент появления там экологов строительная техника не работала, и вместо нее защитники леса атаковали проезжавший неподалеку трактор, который, как сообщили в МВД, не имел никакого отношения к строительству трассы.

Трое наиболее активных участников блокировки трактора, которые не подчинились требованиям сотрудников милиции, были задержаны за самоуправство. В МВД также подчеркнули, что в инциденте не был задействован ОМОН.

В свою очередь, Евгения Чирикова сообщила на своей страничке в Twitter противоположную информацию. По ее словам, остановленный экологами трактор имел непосредственное отношение к вырубке леса, причем у рабочих не было разрешающих вырубку документов, а на месте акции вместе с милиционерами были сотрудники ОМОНа. При задержании демонстрантов, сообщила Чирикова, милиция избила нескольких экологов.

Подготовительные работы к вырубке участка Солнечногорского леса начались в июне 2011 года. Ожидается, что в лесу будет проложена скоростная магистраль Москва - Санкт-Петербург. Пытающиеся помешать вырубке экологи настаивают на том, что план маршрута трассы не прошел публичные слушания и что у проводящих вырубку рабочих нет необходимых документов. В свою очередь, представители компании подрядчика считают, что вырубка ведется на законных основаниях.

В настоящее время также продолжается конфликт экологов со строителями в Химкинском лесу, по территории которого, как планируется, пройдет еще один участок трассы.

Суд в Москве дал «зеленый свет» работам по подготовке к строительству автотрассы Москва-Петербург

Останкинский районный суд Москвы подтвердил законность работ по подготовке трассы для новой скоростной автомобильной дороги «Москва — Санкт-Петербург», сообщает госкомпания «Российские автомобильные дороги» (Автодор).

«Суд вынес решение об отказе в полном объеме в удовлетворении ОМНО „Совет Гринписа“ заявленных исковых требований о признании действий ООО „ПО Теплотехник“ по вырубке лесных насаждений в Лобненском и Химкинском участковых лесничествах незаконными», — сообщили «Интерфаксу» в «Автодоре» в понедельник.

Также «Совет Гринписа» требовал обязать «Теплотехник» прекратить деятельность, связанную со строительством скоростной автомобильной дороги «Москва — Санкт-Петербург» на участке 15–58 км на территории Лобненского и Химкинского лесничеств и признать незаконными действия ФГУ «Дороги России» и «Автодор», выразившиеся в заключении госконтракта от 16 декабря 2008 года, дополнительных соглашений с «Теплотехником» и передаче площадок для подготовительных работ.

Противники трассы Москва-Петербург открыли второй фронт в Солнечногорском лесу

"Автодору" разрешили рубить лес для трассы Москва-Петербург в районе Солнечногорска

Госкомпания "Автодор" получила разрешительную документацию на проведение работ по подготовке трассы Москва - Санкт-Петербург в Солнечногорском районе Московской области, включая вырубку леса и снос сооружений, сообщила в среду компания.

Речь идет о работах по подготовке территории для строительства автотрассы на участке 15-58 километр.

Компания опубликовала допсоглашение к госконтракту от 16 декабря 2008 года на выполнение комплекса работ по данному инвестпроекту, первый этап которого подразумевает подготовку территории строительства - вырубку леса и снос сооружений.

Опубликовано также письмо Росавтодора о предоставлении в аренду госкомпании земельных участков полосы отвода строящейся скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург.

Госкомпания "Автодор" создана для развития сети автомобильных дорог и придорожной инфраструктуры РФ. Компания привлекает инвестиции в дорожную сферу в рамках государственно-частного партнерства.

Планы строительства скоростной трассы Москва-Петербург вызвали многочисленные протесты местных жителей и экологов. Президент РФ Дмитрий Медведев поручал правительству приостановить стройку и провести дополнительные общественные и экспертные обсуждения проекта. Экологи утверждали, что вырубка просеки под трассу уничтожит весь Химкинский лес, но эксперты вновь одобрили первоначально утвержденный проект. Власти в свою очередь обещают полностью компенсировать экологический ущерб от вырубки.

Ранее госкомпания "Автодор", которая выступает концедентом от имени РФ по строительству магистрали, сообщила, что завершила вырубку деревьев при подготовке территории для возведения первого платного участка скоростной трассы. Протяженность будущей дороги от Москвы до Санкт-Петербурга составит около 650 километров. Ширина проезжей части дороги, согласно проекту, составит десять полос на выезде из Москвы, восемь полос - в Ленинградской и Московской областях, и шесть полос - на территории Тверской и Новгородской областей.

riarealty.ru

Путин извинился за задержку строительства трассы через Химки

Премьер-министр РФ Владимир Путин извинился за задержку в строительстве трассы Москва-Санкт-Петербург, которая потребовалась из-за проведения дополнительной экоэкспертизы. Об этом сообщает РИА «Новости».

«Хочу извиниться за те задержки, которые возникли в связи с необходимостью более тщательного анализа экологических последствий этого проекта. Благодарен вам за понимание этой ситуации», — сказал Путин в ходе встречи с активом Ассоциации «Франко-российский диалог».

В конечном итоге, по словам Путина, «проблема по строительству автодороги решена». «Мы с вами хорошо знаем, что эта дорога жизненно необходима для России. Два крупнейших мегаполиса — 5 и почти 12 миллионов человек», — сказал Путин.

Он подчеркнул, что отсутствие должной инфраструктуры между двумя крупнейшими городами ведет не только к экономическим потерям, но также приводит и к человеческим жертвам на дороге.

Ранее президент России Дмитрий Медведев на встрече с экологами заявил, что альтернативы прокладке трассы Москва-Санкт-Петербург через Химкинский лес в настоящее время нет.

Скандал вокруг Химкинского леса разгорелся в 2010 году. Согласно проекту трассы Москва-Санкт-Петербург, дорога должна была пройти по Химкинскому лесу. Инициативные группы встали на защиту леса. Итогом выступлений активистов стал многотысячный митинг на Пушкинской площади в Москве, в котором приняли участие лидер «Движения в защиту Химкинского леса» Евгения Чирикова и лидер «ДДТ» Юрий Шевчук.

После митинга президент РФ Дмитрий Медведев остановил строительство трассы и потребовал провести дополнительные общественные и экспертные обсуждения проекта. Однако по итогам обсуждений проект остался без изменений.

Весной 2011 года строители продолжили работу по сооружению трассы. Экологи утверждали, что работы проводятся со значительными нарушениями. Это привело к нескольким столкновениям сторонников Чириковой и сотрудников ЧОПа. Сотрудники милиции выезжали в лес едва ли не каждый день. В конце мая экологи провели в Химках митинг, во время которого были задержаны 25 человек.

Ранее госкомпания «Автодор», которая выступает концедентом от имени РФ по строительству магистрали, сообщила, что завершила вырубку деревьев при подготовке территории для возведения первого платного участка скоростной трассы.

В связи с задержкой строительства Северо-Западная концессионная компания направила в «Автодор» письмо с просьбой о выплате денежной компенсации и о продлении сроков концессионного соглашения по завершении строительства (оно составляет 30 лет). «Автодор» решение по этому вопросу пока не вынес и намерен самостоятельно провести аудит и подсчитать убытки концессионера, сообщили BFM.ru в СЗКК.

Протяженность будущей дороги от Москвы до Петербурга составит около 650 километров. Ширина проезжей части дороги, согласно проекту, составит десять полос на выезде из Москвы, восемь полос — в Ленинградской и Московской областях, и шесть полос — на территории Тверской и Новгородской областей.

Защитники Химкинского леса обратились к Медведеву

"Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

С 17 по 20 июня 2011 г. "Движение в защиту Химкинского леса" проводит "Антиселигер" - первый открытый форум гражданских активистов на природе (http://blog.antiseliger.ru/160).

Этот форум пройдет в лесопарковой зоне Химкинского леса. На него приглашены музыканты, художники, экологи, спортсмены, правозащитники, блогеры, студенты и все неравнодушные граждане, кто готов поддержать защиту природы и развитие гражданского общества. Ожидаются депутаты Госдумы, международные гости, в том числе депутаты Европарламента, ведущие ученые, эксперты, представители СМИ.

В программе форума музыкальные и литературные выступления, выставки современного искусства, лекции на самые разные темы, конкурсы, пикники (разумеется, без разжигания костров и распития алкогольных напитков), дебаты и лесные прогулки.

Лагерь форума будет разбит в спокойном участке Химкинского леса. Организуется охрана лагеря, в том числе дружинниками из числа его участников.

Организаторы не планируют никаких акций по остановке ведущегося в Химкинском лесу незаконного строительства известной автодороги и надеются, что власти не будут создавать препятствия свободному пребыванию граждан в лесу в соответствии со статьей 11 Лесного кодекса РФ.

К сожалению, у Движения в защиту Химкинского леса уже есть печальный опыт неоправданного и незаконного насилия со стороны полиции, неоднократно препятствовавшей встречам граждан для проведения мероприятий по экологическому контролю. Ведь "несознательные граждане" продолжают мешать тому, о чем Вы четко высказались 1 февраля этого года на заседании Совета по развитию гражданского общества и правам человека: принесению государственных интересов "в угоду коммерческим интересам отдельных людей, которые в тот момент влияли на принятие решений". И эти "отдельные люди", к сожалению, имеют в своем распоряжении полицию, которая предпочитает служить им, а не закону.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Мы просим Вас исполнить установленные ст. 80 Конституции России полномочия гаранта прав и свобод человека и гражданина и принять необходимые меры для обеспечения участникам форума государственной защиты прав и свобод. В частности – права свободно передвигаться и выбирать место пребывания (ч. 1 ст. 27), права собираться мирно, без оружия (ст. 31), права любым законным способом получать, передавать, производить и распространять информацию (ч. 4 ст. 29)".

Под обращением подписались:

Людмила Алексеева - российский общественный деятель, правозащитник, одна из основателей Московской Хельсинкской группы, Евгения Чирикова - гражданский активист, эколог, лидер "Движения в защиту Химкинского леса", Василий Шумов - музыкант, лидер группы "Центр", мэтр русского электронного рока, автор проектов мультимедийного и экспериментального искусства, Павел Болоянгов - чемпион мира по боям без правил.

Медведев заявил об отсутствии альтернативы прокладки трассы через Химкинский лес

Альтернативы прокладки трассы «Москва — Санкт-Петербург» через Химкинский лес в настоящее время нет. Об этом Дмитрий Медведев заявил на встрече с представителями экологических организаций, передает «Интерфакс». По словам президента, проложить другой маршрут помешало правительство Москвы.

Медведев отметил, что, когда он приостанавливал строительство трассы в августе прошлого года, он был «на 90 процентов уверен, что можно запустить альтернативный сценарий». После этого президент провел несколько встреч с экспертами и экологами. «Я убедился в том, что ввиду того, какие решения до этого были приняты, они не катастрофические, они восполнимые с точки зрения экологического ущерба, но изменить их сегодня невозможно», — пояснил Медведев.

Напомним, что вырубка участка Химкинского леса необходима для прокладки скоростной трассы Москва-Санкт-Петербург. Однако против строительства дороги выступили инициативные жители Химок, организовавшие движение «В защиту Химкинского леса».

Летом 2010 года строители приступили к вырубке просеки. В ответ экологи начали устраивать акции протеста, а в конце июня группа молодых людей, выступающих против вырубки, атаковала администрацию Химок. В связи со всеми этими громкими событиями Дмитрий Медведев поручил приостановить вырубку леса и попросил правительство проработать альтернативные варианты строительства. В итоге маршрут остался прежним, однако были разработаны дополнительные меры компенсации нанесенного природе ущерба. 19 мая госкомпания «Автодор» завершила вырубку просеки под трассу.

Участники конфликта вокруг Химкинского леса договорились о предотвращении насилия

Как сообщает РИА Новости, по итогам заседания было принято решение о создании двух комиссий. Первая будет заниматься вопросами предотвращения насилия и правонарушений. Вторая сосредоточится на проблемах экологии.

По словам главы президентского совета Михаила Федотова, участникам заседания удалось добиться значительного прогресса. "Конфликт не исчерпан, но сделан действительно важный шаг, чтобы найти компромисс, остановить насилие и провокации в Химкинском лесу", - заявил Федотов.

В то же время, правозащитники и экологи утверждают, что до решения проблемы пока далеко. "На то, что о чем-то договорятся и бросятся в объятия друг другу, - я на это не надеялась, этого и не произошло. Накал ненависти с обеих сторон очень сильный", - заявила глава Московской Хельсинкской группы Людмила Алексеева.

Конфликт вокруг Химкинского леса продолжается с весны 2010 года, когда начались работы по прокладке через территорию леса участка трассы Москва - Санкт-Петербург. Многочисленные акции протеста против вырубки леса сопровождались столкновениями с милицией, задержаниями и избиениями активистов.

В декабре 2010 года правительственная комиссия приняла окончательное решение о строительстве трассы через Химкинский лес. Протесты с требованиям изменения маршрута трассы продолжаются.

В ближайшее время Совет при президенте РФ по правам человека и развитию гражданского общества намеревается провести еще одно заседание, посвященное ситуации вокруг Химкинского леса.

Вырубка просеки под трассу Москва – Санкт-Петербург в Химкинском районе завершена, говорится в сообщении государственной компании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор»). Сообщается, что нетронутой пока осталась лишь дубовая роща в районе Старбеево. Однако часть рощи попадает в зону будущей трассы. Ее судьба будет решена после дополнительных исследований, которые проведут представители комитета по общественному экологическому контролю над проектами «Автодора».

В настоящее время в полосе отвода еще ведутся завершающие работы по подготовке территории. Вся порубочная техника с этой территории выводится, отмечают в компании.

Напомним, расчетная скорость движения по новой трассе Москва – Санкт-Петербург составит 150 км/ч, на разных участках она будет содержать от четырех до десяти полос движения. Средняя стоимость проезда на участке 15-58 км скоростной трассы Москва – Санкт-Петербург для легковых автомобилей составит 1,5 руб. за километр.

В проект изначально заложен комплекс природоохранных мер (строительство шумозащитных экранов, переходов на путях миграции крупных животных, локальных водоочистных сооружений, автоматических пунктов мониторинга воздуха, предусмотрены специальные мероприятия по защите рыбоохранных зон).

autoNews.ru

Дочка «Газпрома» вмешалась в конфликт вокруг Химкинского леса

Дочка «Газпрома» приостановила строительство трассы в Химкинском лесу. Газовиков на место работ вызвали экологи, которые «придумали» этот ход совместно с «Гринписом». Однако в газовой службе скептически относятся к такой возможности заморозить работы, поскольку их предписания касаются небольшого участка земли и в прошлом неоднократно игнорировались. И действительно, как сообщили экологи, строители уже пытаются нарушить предписание газовиков.

Представитель газовой службы «выписал предписание на запрет работ в Химкинском лесу», сообщает лидер активистов в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова в своем микроблоге в Twitter 13 мая, в пятницу. Запрет, по ее словам, обосновывается тем, что трасса совпадает с пролегающим газопроводом давлением в 12 атмосфер. Тем не менее, экологам вскоре пришлось вновь применить силу, поскольку уже через час предписание газовиков строители нарушили.

«Вообще-то мы знали, что здесь газопровод высокого давления. Вчера у нас были ребята из „Гринписа“, мы думали, как тут можно что-то сделать, и придумали», — рассказала Евгения Чирикова GZT.RU.

По вызову экологов приехали представители аварийной службы газовой сети №2 РЭУ «Газпром газораспределение». Активист Олег Мельников, непосредственно наблюдавший за разбирательством, описал GZT.RU увиденное так: «Поначалу приехал инспектор, который подошел к нам и спросил, как у нас дела. Потом он проследовал туда и пытался найти бригадира. Но они его не звали, не говорили, где он и что с ним. Подъехала бригада грузовиков, и бригадир подошел и без документов объяснил, что там ведутся работы по строительству трассы. Ему объяснили, что эти работы запрещены. Он приостановил эти работы, и ему было выписано предписание о приостановке работ».

По словам экологов, прошел час, после чего работы на данном участке возобновились. Остановить их смогли только активисты движения в защиту Химкинского леса. «Сейчас они ничего не рубят», — заявила Чирикова. По ее словам, экологи были свидетелями выдачи предписания, и теперь «вынуждены брать на себя функцию народного контроля».

«Рабочие не работали, мы их остановили. Потом приехала химкинская милиция— они снова начали работать, причем на тяжелой технике. Мы подошли к милиционерам и объяснили, что сейчас здесь были газовики. Они предупредили, что здесь 12 атмосфер давления, что здесь может что-то рвануть от этого давления, и Химок не будет как города. Милиция сказала: „Мы ничего не знаем“. Сейчас стоит милиция и четко охраняет, чтобы предписание газовиков нарушалось и далее. Химкинская милиция занимается тем, что способствует нарушению предписаний. Милиция не дает нам контролировать эти работы. Они подогнали автобус ОМОНа, и мы понимаем, что стоит нам туда сунуться, и нас тут же заберут. Мы сейчас вызвали снова газовщиков. Получается полный беспредел», — сообщила она.

В аварийной службе GZT.RU не подтвердили факт повторного вызова. В пресс-службе компании «Газпром» обещали прокомментировать ситуацию позже.

Бизнесмены потребовали 4 миллиарда за отсрочку вырубки Химкинского леса

В 2009 году "Северо-западная концессионная компания" подписала с Росавтодором соглашение о строительстве платной автодороги между Москвой и Санкт-Петербургом на участке 15-58 километр. Концессия рассчитана на 30 лет (дорога должна была быть построена к 2013 году, а затем фирма начала бы получать с нее доход). В 2010 году ответственность за выполнение условий концессии была переложена с Росавтодора на госкомпанию "Автодор".

Однако в августе 2010 года президент РФ Дмитрий Медведев приостановил строительство в связи с протестами защитников Химкинского леса. Был проведен анализ, по итогам которого в декабре было решено не менять маршрут трассы, а лишь дополнительно компенсировать нанесенный природе ущерб. Стройку планируется начать в мае, хотя защитники леса по-прежнему протестуют против вырубки.

В "Северо-западной концессионной компании" считают, что решение президента стало особым обстоятельством, из-за которого фирма потеряет 4 миллиарда рублей. Бизнесмены направили в "Автодор" письмо с требованием возместить ущерб, увеличив срок концессии до 34 лет и девяти месяцев. "Ведомостям" стало известно, что теоретически возможно также простое денежное возмещение ущерба (хотя опрошенные журналистами чиновники говорят, что идти этим путем не планируется).

В "Автодоре" считают, что сумма ущерба завышена как минимум в два раза. Госкомпания подыскивает независимого аудитора, который проверит расчеты "Северо-западной концессионной компании". Как ожидается, проверка завершится к 1 июня. Лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова назвала требования "Северо-западной концессионной компании" наглостью и заявила: "Мы физически деремся за наш лес и намерены это делать дальше".

Чирикова объявила в своем блоге, что в ночь на 6 мая лагерь защитников природы в Химкинском лесу подвергся нападению неизвестных. По словам Чириковой, несколько экологов получили серьезные травмы.

В Химкинском лесу произошла стычка экологов с охраной

В Химкинском лесу, где возобновилась вырубка деревьев под строительство скоростной трассы "Москва-Петербург", произошла стычка с участием защитников леса и сотрудников охраны вырубки, сообщили Би-би-си активисты-экологи. Это уже второй подобный случай за последние сутки.

"Примерно в 13:30 лесосечная машина снова поехала рубить лес, - рассказывает активист движения в защиту Химкинского леса Андрей Моргулев. - Мы попытались ей помешать, но нас оттеснили крепкие ребята из ЧОПа [частного охранного предприятия], их было человек 10, а нас семеро. Драки не было, немного потолкались, похватали за грудки".

Как рассказал ранее в интервью bbcrussian.com один из экологов Михаил Матвеев, в ночь на четверг они подверглись нападению неизвестных. Это произошло в тот момент, когда участники движения пытались помешать незаконной, по их мнению, вырубке деревьев под платную трассу "Москва-Петербург".

Связаться с пресс-службой УВД по городскому округу Химки Би-би-си не удалось. Сотрудник дежурной части на вопрос о том, что происходит в Химкинском лесу ответил, что "ничего".

Между тем местная полиция все же отреагировала на происходящее.

"Сейчас сюда приехал начальник 2 отдела УВД Химок полковник Голдобин с дознавателем, опрашивают нас по поводу инцидента, - сказал Би-би-си Матвеев. - Но работы [по вырубке] не останавливаются. Нам говорят, что это мы - экологи - должны предоставить документы, подтверждающие незаконность вырубки леса".

"Предлагают жаловаться в прокуратуру, но мы-то уже убедились, что это бесполезно", - добавляет активист.

Планы строительства скоростной трассы через Химкинский лес вызывают многочисленные протесты местных жителей и экологов.

Президент РФ Дмитрий Медведев поручал правительству приостановить строительство и провести дополнительные общественные и экспертные обсуждения проекта. Экологи утверждали, что вырубка просеки под трассу уничтожит весь Химкинский лес, но эксперты вновь одобрили первоначально утвержденный проект.

Власти, в свою очередь, обещают полностью компенсировать вырубку леса.

Палаточный лагерь

В конце апреля активисты движения в защиту леса обнаружили новые вырубки и потребовали у рабочих, занятых на строительстве трассы, документы на проведение работ. В результате нескольких экологов задержала милиция, заявив, что они проводили незаконную акцию.

В этот раз активисты попытались воспрепятствовать начавшимся работам, но столкнулись с противостоянием охранников и еще нескольких человек в штатском.

"С работягами мы вступали в контакт. У них позиция такая: нас наняли, мы и работаем. А эти люди в камуфляже и масках атаковали тех, кто отходил от лагеря, оказывался в одиночку. Мы вызывали милицию", - рассказал Матвеев. По его словам, водителя, совершавшего вырубку, ненадолго задержали сотрудники милиции, но вскоре отпустили.

Лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова отметила, что экологи разбили палатки рядом с местом вырубки и не собираются уходить.

При этом компания "Российские автомобильные дороги" утверждает, что в ночь на среду активисты подожгли "технику, осуществлявшую работы по подготовке территории для строительства автомагистрали".

"В результате дорогостоящей технике был причинен ущерб. На место происшествия были вызваны сотрудники правоохранительных органов, которые составили протокол о совершенном правонарушении", - сообщила пресс-служба компании.

Чирикова обратилась в ФСБ по поводу строительства трассы через Химкинский лес

Лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова написала письмо директору ФСБ Александру Бортникову.

Как говорится в сообщении «Экологической обороны Московской области», защитник окружающей среды просит ведомство Бортникова обратить внимание на «возможное преступление, угрожающее интересам России».

В письме Чирикова указывает на непрозрачную структуру собственности в ООО «Северо-Западная концессионная компания», концессионера строительства трассы Москва-Петербург. По ее данным, в схеме собственников фигурируют компании, которые не сообщают о своих реальных владельцах и акционерах «даже в своей регистрационной документации».

Чирикова просит установить истинных владельцев подобных компаний и «произвести проверку установленных лиц на предмет аффилированности с должностными лицами, принимающими решения по данному проекту».

Вторая смерть Химкинского леса

Строительство скандальной трассы возобновилось

Защитники Химкинского леса встретились с представителями госкомпании «Автодор» на месте вырубки недалеко от «Шереметьево» и обсудили возобновившееся сегодня строительство скандальной трассы. Интересно, что полностью согласившись в теоретических тезисах, стороны диаметрально разошлись в практических решениях,  так что госкомпания решительно продолжила стройку, а экологи вновь отправились ее останавливать.

У Сергея Кельбаха кончилась сигарета, и, по всей видимости, терпение. Напоследок он громко спросил всех собравшихся: «Я все понимаю, но вы мне скажите всего одну вещь. Где в мире самая большая плотность дорог?» На недоуменное молчание зампред так же громко ответил: «В Швейцарии! А где самая хорошая экология? Тоже в Швейцарии!» С этим Сегей Кельбах вышел из толпы экологов и журналистов.

«Но у нас тут все-таки Россия, - в некотором недоумении сказала МК Евгения Чирикова. – И мы собираемся повторить подвиг прошлого лета». По словам представителя подрядчика, работы охраняют сотрудники ЧОП и милиция. Туда же отправились защитники Химкинского леса.

За два года трасса Москва-Петербург подорожала вдвое

Решение о строительстве скоростной платной трассы Москва-Петербург было принято в 2006 году. Тогда планировалось, что дорогу завершат к 2014 году, однако работы постоянно откладывались. В феврале 2011 года "Автодор" заявил о намерении начать строительство в марте, однако теперь сроки перенесены на апрель. Вместе с тем, полностью сдать в эксплуатацию трассу планируется до 2018 года. Ее общая протяженность составит 684 километра.

Первый участок платной дороги от МКАД до Солнечногорска должен быть завершен до конца 2013 года. Стоимость его строительства в 2009 году оценивалось в 55 миллиардов рублей. Изменилась ли сумма с того момента, не сообщается.

По предварительной информации, плата за проезд по трассе Москва-Петербург составит 3,6 рубля за километр, а срок окупаемости - 17 лет.

Как меня хотели лишить родительских прав

Отслеживает ли президент, какими методами коррупционеры добиваются своего?

Евгения Чирикова

“Мы на вас оттопчемся! Всех вас посадим! Лишим родительских прав!” — такими напутствиями сопровождалось задержание 10 февраля сотрудниками химкинского отдела по борьбе с оргпреступностью организованной преступной группировки, состоявшей из Аллы Чернышевой — активистки движения в защиту Химкинского леса, редактора сайта ecmo.ru и газеты “Химкинская правда жива”, и двух ее подельниц — дочерей, 4 и 6 лет от роду.

Преступная группировка, защищающая Химкинский лес, действует вот уже четыре года и вконец распоясалась — не дает чиновникам нормально работать, мешает спокойно вырубить лес. Против преступников развернулась полномасштабная кампания по подавлению вредной экологической деятельности.

Кампания началась 1 февраля. Как раз после вручения вредоносными экологами результатов общественной экологической экспертизы в руки Президенту РФ. В этой экспертизе, с текстом которой можно ознакомиться на сайте ecmo.ru, дан ответ на неразрешимый вопрос: как можно построить трассу Москва—Санкт-Петербург по прямой траектории без сноса домов и уничтожения леса.

Оказывается, вдоль существующего Ленинградского шоссе идет старая ЛЭП, и если ее демонтировать и заменить на современный кабель, то места на дорогу как раз хватит. А если при этом еще и расширить Ленинградку и улучшить ситуацию с общественным транспортом, то дорожная проблема будет решена не в ущерб людям и природе.

Есть только одна категория граждан, которая пострадает при реализации такого варианта, — коррупционеры, лоббирующие существующий вариант прокладки трассы через Химкинский лес. И вот на защиту их интересов брошены лучшие силы Химок: ОБОП, милиция, органы опеки. Все началось как раз 1 февраля, когда силовики с блеском сорвали экологам их акцию, заявив, что на месте ее проведения заложена бомба. 10 февраля задержали Аллу Чернышеву с детьми, и пока ее допрашивали, разлучив с детьми и лишив средств связи (чтоб поразговорчивее была), ГУВД области официально заявило, что муляж бомбы заложила А.Чернышева и по данному факту возбуждено уголовное дело по статье хулиганство (предусматривает до 5 лет лишения свободы).

Но вместо того чтобы дать нужные силовикам показания, экологи развернули активную деятельность: сами начали искать того, кто заложил муляж бомбы, сорвав им акцию. И очень быстро нашли свидетелей, видевших, как некий мужчина плотного телосложения с бородкой подложил пакет. Бдительные активисты сфотографировали подозрительного мужчину и указали на него начальнику 2-го отделения ОВД Химки Д.В.Голдобину. Но тот заверил, что это их сотрудник, просто он в штатском.

Поскольку милиция не торопится искать реального преступника, экологи начали собственные поиски, выпустив в свет очередной номер газеты “Химкинская правда жива” с большим портретом подозреваемого силовика. А в ответ на заявления пресс-службы ГУВД о том, что якобы муляж бомбы заложила Чернышева, сама Алла подала заявление в суд о защите чести. В итоге, осознав, что липовым уголовным делом экологов не проймешь, решено было изменить тактику “оттаптывания”.

Следующей жертвой была выбрана я, Чирикова Евгения. Поздним вечером 21 февраля ко мне пришли взволнованные соседи:

— Женя, представляешь, днем к нам приходили из органов опеки. Они заявили, что якобы мы на тебя письмо написали, что ты истязаешь своих детей. Но мы ничего такого не писали!

На следующий день я перезвонила в химкинскую опеку и выяснила, что действительно у них есть некое письмо, в котором говорится, что я вожу к себе бомжей, морю детей голодом и бью их. При этом главный специалист опеки Химок Быстрякова Р.И. подтвердила тот факт, что была у соседей и они заверили ее, что никакого письма не писали. Но она все равно должна все проверить — составить акт и передать его в милицию. То есть г-жа Быстрякова настолько бдительно стоит на страже интересов несчастных детей Чириковой, что готова проверить их благополучие даже по анонимному заявлению. Конечно, по законам РФ этого делать не полагается, но любовь к детям Чириковой так обуяла главного специалиста химкинской опеки, что толкает ее на противоправные действия.

Поняв, что добрая химкинская опека, верящая анонимкам, может составить самый фантастический акт, а химкинская милиция с удовольствием передаст дело в химкинский же суд, решение которого вполне предсказуемо — лишение родительских прав, — я решила действовать. Выложила в Интернет видео разговора с опекой и, как всегда в трудную минуту, обратилась за помощью к людям.

Практически тут же в опеку позвонили так много людей, что под конец дня несчастная опека взмолилась: звонить им больше не надо, слово “Чирикова” вызывает у них нервную дрожь — и никуда они не ходили!..

На этот раз мы вроде как отбились...

Но я прекрасно понимаю, что это временная передышка. И где-то там, в кабинетах, сейчас идет мощный мозговой штурм. Нет, там не изучают общественно-экологическую экспертизу и не думают, как проложить трассу Москва—Питер, чтобы не навредить людям и природе. Там думают, как получше выполнить наказ главы Росавтодора г-на Кельбаха и “сурово покарать”. И вот сидят эти чудо-богатыри в своих теплых кабинетах, вскормленные на наши же налоги, и думают, как дальше “оттаптывать”.

На примере борьбы за Химкинский лес ясно видно, что, сопротивляясь коррупции на высоком уровне, простым гражданам России нечего уповать на государство. Все красивые слова президента о “борьбе с коррупцией” остаются лишь словами. Да, Дмитрий Анатольевич официально признает, что принятый (наихудший) вариант прокладки трассы принят “в угоду частным интересам”; т.е. в интересах коррупционеров. Но вот что интересно: отслеживает ли президент, какими методами коррупционеры добиваются своего?

Получается, что, сопротивляясь коррупции, гражданам надо рассчитывать лишь на себя самих. И как только мы начинаем поддерживать друг друга, все, кто нам противостоит, пугаются и заползают обратно в свои вонючие норы... извините, светлые кабинеты.

И я сейчас обращаюсь не к чиновникам, а к вам, гражданам, не равнодушным к своей родине. Я прошу поддержать нашу борьбу за изменение маршрута трассы Москва—Питер и за сохранение леса. Поддержать нас очень просто — приходите к нам на лесозащитную акцию 1 марта в 3 часа дня к памятнику Грибоедову в Москве.

 «СЕНЕЖ» 11.02.2011 г.

У РАЙОНА БОЛЬШИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ

Традиционное совещание глав поселений состоялось в понедельник. Вел его глава района Юрий Панкратов. Запланированные вопросы были обсуждены в течение нескольких минут, поскольку ни у кого не вызвали разногласий...

............

ОЖИДАЮТСЯ БОЛЬШИЕ ПЕРЕМЕНЫ

Далее Ю.Панкратов назвал четыре направления, на которые в текущем году будет обращено особое внимание. Закончена подготовка документов по скоростной автодороге Москва-С.-Петербург. Она пройдет точно по плану и, в основном, по землям федерального значения и Гослесфонда. Естественно, будут плановые вырубки леса, это может вызвать негативную реакцию жителей. Главам надо найти нужные слова, чтобы объяснить ситуацию, что это государственное решение.

Вторая дорога - ЦКАД - затронет нашу бетонку. Строительство начнется с Дмитровского и Солнечногорского районов. Изменится и Пятницкое шоссе. Оно превратится в современную автомагистраль. Еще один проект - строительство третьей взлетной полосы в Шереметьево. К сожалению, уже сейчас ясно, что оно не пройдет безболезненно: некоторые населенные пункты в Луневском поселении подлежат переселению. Но в целом это, конечно, благотворно скажется на экономике района. И вообще, у района прекрасные перспективы...

.............

Тамара ЛЯХ

Операторам трассы Москва-Петербург будут доплачивать за малый трафик

Государство намерено доплачивать операторам платной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом в случае, если поток автомобилей на ней окажется меньше запланированного. Об этом сообщает "Маркер" со ссылкой на Михаила Абызова, до января текущего года возглавлявшего совет директоров компании "Мостотрест", занимающейся строительством и реконструкцией автодорожных мостов, а также других инженерных сооружений в России.

Таким образом, государство приняло решение взять на себя обязательства по страхованию гарантий автомобильного трафика на новой трассе Москва — Санкт-Петербург. По словам Абызова, подобные компенсации позволят сохранить сбалансированные тарифы на проезд, так как обеспечить магистраль машинами на 25 лет вперед невозможно. Кроме того, как добавил Михаил Абызов, никаких дополнительных доходов от новой дороги государство не получит даже в том случае, если по ней будет проезжать гораздо больше автомобилей, чем было запланировано первоначально.

Ожидается, что сумма доплаты операторам платных автодорог будет рассчитываться по специальной формуле, детали которой пока не известны.

Как сообщалось ранее, строительство трассы Москва — Санкт-Петербург планируется завершить к 2018 году. После сдачи дороги в эксплуатацию, участки от Москвы до 149 километра (начало обхода Твери) и 646 до 684 километра (обход Петербурга) будут переданы по концессионным соглашениям частным компаниям. Они будут следить за состоянием дороги и взимать плату с водителей за проезд по ней.

По предварительным данным, общие инвестиции в эту магистраль составят 200-240 миллиардов рублей. С учетом предполагаемой платы за проезд в размере 3,6 рубля за километр, срок окупаемости трассы составит 17 лет.

Химкинский лес перевезут

Возобновлено строительство трассы

Анна Гараненко

Завтра, 15 января, возобновляется строительство платной скоростной трассы Москва—Санкт-Петербург через Химкинский лес — об этом ранее заявлял губернатор Подмосковья Борис Громов. Однако, как сообщил вчера зампред правления государственной компании «Автодор» Сергей Кельбах, «никаких мужиков с бензопилами в лесу не будет». Будет тихая бумажная работа по созданию комитета по экологическому контролю. Чиновник также объяснил, почему Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) не финансирует проект трассы.

Напомним, конфликт вокруг Химкинского леса стал одним из самых громких событий прошлого года. В августе решением президента строительство спорной трассы (по мнению экологов, дорога погубит уникальный лесной массив) было приостановлено до проведения повторной экспертизы. Прошли слушания в Общественной палате, начала работу комиссия при правительстве РФ. Вердикт ее, вынесенный 14 декабря, был однозначен: трасса должна пройти по согласованному маршруту. 24 декабря президент одобрил продолжение строительства, а губернатор Подмосковья Борис Громов назвал в качестве даты возобновления работ 15 января.

Экологи подготовились к дате: призвали всех желающих прийти на сход и выбрать себе по дереву, чтобы защищать его. Впрочем, вчера заместитель председателя правления государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Автодор») Сергей Кельбах пояснил, что возобновление работ не означает начало лесоповала.

— Никаких мужиков с бензопилами в лесу не будет в принципе, — заявил он на пресс-конференции в РИА Новости. — Мы начнем с организационных мероприятий: в первую очередь создадим комитет по экологическому мониторингу. К участию пригласим общественные организации, местные органы власти (поселковые советы). Структура будет контролировать и координировать проект, влиять на работу государственного заказчика и подрядчика. В рамках комитета будут разработаны «зеленые стандарты» для строительства трассы Москва—Санкт-Петербург — за основу возьмем стандарты, используемые при строительных работах в Сочи. Второе, что мы сделаем, — возобновим договорные отношения с Северо-Западной концессионной компанией (действие соглашения было приостановлено после указания президента РФ).

Реальный лесоповал, по словам Сергея Кельбаха, начнется после того, как «комитет определит очередность, места и порядок контроля за вырубкой». При этом первым делом строители займутся очисткой просеки, уже проделанной через Химкинский лес («сегодня она представляет собой «костер» из сваленных и неубранных деревьев»). Чиновник пообещал, что дубовую рощу пока трогать не будут — займутся строительством моста через Канал имени Москвы. Дубраву тем временем инвентаризируют, а деревья ниже 15 метров высотой и менее 50 см в обхвате («находящиеся в фазе роста») пересадят на соседнее Старбеевское поле — фактически сдвинут дубовую рощу к северо-западу.

Сергей Кельбах также подтвердил информацию о неучастии Европейского банка реконструкции и развития в финансировании проекта трассы, ранее проходившую со ссылкой на защитников Химкинского леса.

— ЕБРР вышел из проекта задолго до скандалов лета прошлого года. И совсем по другой причине: нам не удалось просчитать финансовые риски. Кредит мог предоставляться банком только в европейской валюте, а концессионер собирается взимать плату за дорогу в рублях. Мы не знаем, каков будет курс рубля к евро через 5, 12 или 25 лет. Именно это явилось основной причиной невозможности отстроить финансовую схему кредитования. Но мы продолжаем тесно трудиться с ЕБРР — готовим совместно с банком работу «Экологические аспекты строительства объектов дорожно-транспортной инфраструктуры». Чтобы, выходя на зарубежный рынок, мы могли структурировать наши проекты еще на стадии подготовки так, чтобы европейские и мировые инвесторы могли оценить их.

«Росавтодор» предлагает пересадить 250-летние дубы из Химкинского леса

Строительство участка трассы Москва—Санкт-Петербург через Химкинский лес вновь переносится на неопределенный срок, пишет газета «Коммерсантъ». Связано это с решением «Российских автомобильных дорог» создать специальный комитет контроля строительства и дальнейшей эксплуатации трассы.

Как рассказал заместитель главы «Росавтодор» Сергей Кельбах, в комитет будут приглашены  «все экологические организации, все заинтересованные муниципальные образования и те представители гражданского общества, которые заинтересованы в качественном выполнении работ». Он особо подчеркнул, что лично пригласит к сотрудничеству главу движения в защиту Химкинского леса Евгению Чирикову.

Строительство должно было начаться 15 января. Защитники Химкинского леса призвали своих сторонников прийти в этот день на Старбеевское поле и выбрать себе один из дубов для защиты. Однако, как заверил Кельбах, в указанную дату «никакие мужики с бензопилами» там не появятся, а работы возобновятся только после создания комитета. По словам замглавы «Росавтодора», в службе также озабочены судьбой дубравы: эксперты обследуют каждое дерево, и наиболее ценные будут перенесены на другое место, которое выберут члены комитета. «Этот процесс займет не меньше года, так что в ближайшее время никаких вырубок там не будет», - заявил Кельбах.

Евгения Чирикова, лидер движения в защиту Химкинского леса, назвала идею о переносе деревьев «глупостью космического машстаба»: «Вы где-нибудь видели, чтобы 250-летние дубы переносили? Как он представляет физический перенос такого огромного дерева? Если только с помощью телепортации». Эксперт Всемирного фонда дикой природы Алексей Книжников также заявил, что экологическая коалиция «В защиту лесов Подмосковья» не будет сотрудничать с «Росавтодором»: «Мы считаем данный вариант трассы худшим из возможных и ни в какие комитеты по его реализации вступать не будем».

Строительство участка трассы Москва — Петербург должно было начаться в октябре 2010 года. Против строительства магистрали через Химкинский лес выступили жители подмосковных Химок, а также представители различных экологических организаций. В августе в конфликт вмешался Дмитрий Медведев, который предложил организовать дополнительные обсуждения маршрута трассы. Созданная комиссия пришла к выводу о фактической безальтернативности маршрута и утвердили первоначальный вариант. В начале декабря защитники Химкинского леса обещали возобновить акции протеста, если строительство трассы возобновится по прежнему маршруту.начале декабря защитники Химкинского леса обещали возобновить акции протеста, если строительство трассы возобновится по прежнему маршруту.

Ротенберг стал совладельцем компании, строящей трассу через Химкинский лес

Решение о трассе на Санкт-Петербург стало для экологов «плевком в лицо» 

Защитники Химкинского леса призывают президента РФ "не прятаться за Ивановыми"

Дмитрий Медведев считает решение по Химкинскому лесу хорошим уроком для власти и надеется, что объявленные компенсации— а это 4 млрд рублей— минимизируют экологический ущерб. Защитники леса, однако, не считают, что в этом деле поставлена точка. Они называют принятое решение «плевком в лицо» и намерены продолжать борьбу.

Президент России Дмитрий Медведев надеется, что компенсационные меры, принятые в рамках решения по Химкинскому лесу, минимизируют экологический ущерб. Об этом заявила журналистам во вторник, 14 декабря, пресс-секретарь главы государства Наталья Тимакова.

«Изначально на выбор трассы повлияла неконструктивная позиция прежних московских властей, так как ни один из альтернативных проектов не был реализован из-за бизнес-проектов структур, близких к правительству Москву»,— отметила пресс-секретарь.

При чем здесь Лужков

В сентябре этого года прежний мэр Москвы Лужков в своей статье в «Российской газете» привел несколько причин, по которым скоростная трасса Москва-Петербург должна пройти именно через Химкинский лес, а не рядом по территории Молжаниновского района Северного округа столицы. Позже появилась информация о том, что частью земель в Молжаниново владеет «Интеко».

Президент считает, что любые крупные проекты, затрагивающие интересы граждан, экологию, должны обязательно быть предметом диалога власти, бизнеса, гражданского общества. «Глава государства считает, что пример с Химкинским лесом должен стать для всех уроком того, что такой диалог необходим. Это важный сигнал, который дан властям и бизнесу»,— сказала Тимакова.

Президент убежден в том, что диалог обязательно должен быть с общественностью и «до конфликтной ситуации доводить его нельзя».

Свобода от ларьков

Напомним, во вторник вице-премьер Сергей Иванов объявил, что правительственная комиссия все-таки сделала выбор в пользу первоначального проекта строительства трассы Москва-Санкт-Петербург, она пройдет через Химкинский лес.

При этом на территории леса не будут располагаться АЗС, размер экологических компенсаций будет увеличен с 3 до 4 млрд рублей, а вместо 100 гектаров вырубленного леса будут посажены 500 гектаров. На всем протяжении трассы в районе Химкинского леса планируется поставить шумозащитные экраны.

Этот участок будет свободным от ларьков и магазинов, экологи и общественники проследят за соблюдением экологических норм на этой территории, добавил в беседе с РИА Новости член Общественной палаты Анатолий Кучерена.

Помогут деньгами

Тем временем, компания-концессионер строительства трассы Москва-Петербург готова к дополнительным затратам, связанным с сохранением экосистемы Химкинского леса. Об этом заявил журналистам во вторник помощник президента Аркадий Дворкович.

«Они говорят, что понимают нас, что сами они сталкиваются с такими проблемами во многих странах мира, поскольку всегда есть претензии, но всегда находится и компромиссное решение»,— подчеркнул помощник президента, добавив, что «единственное их пожелание— сделать это в разумные сроки». Напомним, основным концессионером строительства является французская компания Vinci.

Плевок в лицо

Лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова не думает, что в этом вопросе поставлена точка. «Я считаю, что никакого решения не принято. Президент не должен прятаться за Ивановыми и Петровыми и должен сам его озвучить»,— говорит собеседница GZT.RU.

По ее словам, ни о какой компенсации речи идти не может— уничтожение старейшей дубравы и незаконно, и экологически вредно— «это хороший плевок в лицо общественности».

Полное интервью с Евгенией Чириковой можно прочитать по этой ссылке.

Лидер партии «Яблоко» Сергей Митрохин тоже не слишком верит в то, что Химкинскому лесу помогут какие-либо компенсации. «Как правило, это фикция, при помощи которой зарабатываются большие деньги»,— сказал политик GZT.RU.

Он напомнил случай, когда в Сочи при подготовке к Олимпийским играм был вырублен реликтовый самшитовый лес, а новый, компенсационный посев самшита был загублен— растения не прижились. Тем временем, по словам Митрохина, организация, которая отвечала за компенсационные посадки, получила «огромную сумму из бюджета».

Предсказуемое решение

Вообще, решение по Химкинскому лесу является предсказуемым, сетует юрист Greenpeace Ольга Булатова. С момента решения президента о приостановке строительства не раз возникали попытки пролоббировать именно этот вариант. Общественных слушаний, о которых также говорил президент, не было. «Мы надеемся на здравое решение президента. Борьба будет продолжена»,— пообещала Булатова GZT.RU.

Она сообщила также, что 20 декабря будет готово заключение независимой экологической экспертизы. Там, в частности, будут озвучены другие варианты прокладки трассы.

Припасли аргументы

Между тем, губернатор Московской области Борис Громов заявил, что решение о строительстве трассы Москва-Санкт-Петербург через Химкинский лес позволяет возобновить еще две стройки: дороги через Цаговский лес в Жуковском и платной трассы в обход Одицово с выходом на Минское шоссе. По словам губернатора, строительство обеих дорог встало из-за решения президента приостановить строительство в Химкинском лесу до проведения общественного обсуждения, но сейчас «все ограничения, слава богу, сняты».

Власти Подмосковья постараются как можно быстрее начать строительство дороги в Жуковском, чтобы не допустить мобилизации общественности, предположил в беседе с GZT.RU председатель Общества охраны природы Московской области Юрий Самсонов. Впрочем, экологи тоже не намерены сидеть сложа руки.

«У нас есть аргументы, которые еще не предъявлялись и которые должны были быть предопределяющими при прокладке маршрута. Сейчас мы думаем эти аргументы предъявить», пообещал Самсонов. Какие именно это будут доводы— собеседник пообещал «обозначить позже».

"Ведомости": Медведев пошел на попятную, трасса Москва-Петербург пройдет через Химкинский лес

Трасса Москва - Санкт-Петербург пройдет по первоначальному маршруту - через Химкинский лес. Сообщить о восстановлении строительства и возможных уступках власти Дмитрий Медведев может уже сегодня. Так как в проекте участвовал французский инвестор, для оглашения решения будет выбрана сегодняшняя встреча Медведева с премьером Франции Франсуа Фийоном, пишет газета "Ведомости" со ссылкой на несколько источников в Кремле.

Если информация подтвердится, это будет означать, что вмешательство президента Медведева в вырубку Химкинского леса окончилось ничем. Впрочем, президент не обещал отменить строительство трассы - он лишь велел приостановить работы и еще раз обсудить все стороны проекта.

Официально пресс-служба Кремля эту информацию не комментирует, а пресс-секретарь премьера Путина Дмитрий Песков сказал, что в повестке переговоров вопроса об интересах французского инвестора нет, но логично предположить, что Фийон его затронет. Ранее, после того как строительство дороги через Химкинский лес было остановлено, тот же Песков уже говорил, что правительство не должно забывать об интересах иностранных партнеров.

Газета отмечает, что французская сторона уже выражала обеспокоенность нарушением достигнутых соглашений. По мнению экспертов, если сроки строительства дороги будут сорваны, России грозят штрафы в размере 3-3,5 миллиардов рублей.

Как заявил изданию кремлевский чиновник, многочисленные протесты экологов все-таки были приняты во внимание. По его словам, подготовлен целый блок мер, компенсирующих урон для экологии, в частности масштабное увеличение посадок деревьев и сокращение ареала вырубки леса.

Между тем, лидер движения "В защиту Химкинского леса" Евгения Чирикова убеждена, что если решение по прежнему маршруту трассы будет принято, никакие компенсационные меры не помогут. Она также сообщила, что сегодня активисты движения вместе с экологами намерены передать в администрацию президента требование отменить тендер Росавтодора на 1 млрд руб. на вырубку 20 тыс. деревьев для прокладки газопровода в связи со строительством дороги.

Как отмечает газета, теперь Медведеву придется обосновать, почему он восстанавливает проект, который сам же формально остановил.

Напомним, 26 августа президент Медведев подписал поручение председателю правительства Владимиру Путину и руководителю администрации Кремля Сергею Нарышкину о приостановлении строительства автодороги через Химкинский лес до проведения дополнительных общественных слушаний по этому вопросу, после которых будет объявлено окончательное решение по этому вопросу. Этому предшествовали массовые протесты противников прокладки участка новой автомагистрали через Химкинский лес.

В октябре Медведев коснулся вопроса о строительстве трассы Москва - Петербург через Химкинский лес во время встречи с рок-музыкантами в Москве. Этот вопрос поднял Андрей Макаревич, поблагодарив президента за то, что тот услышал людей, которым небезразлична судьба леса. Однако никакого конструктивного мнения по этому поводу ни музыкант, поднявший тему, ни президент, ее продолживший, не высказали - оба аккуратно отметили плюсы и минусы проекта, сообщали СМИ.

Впрочем, несмотря на обещания Медведева и его встречи с экспертами, еще 10 октября на сходе защитников леса выяснилось, что незаконные работы на берегу Клязьмы продолжаются, несмотря на слова президента. Вопросы активистов о том, почему это происходит, обернулись арестом организатора акции Сергея Агеева и попыткой задержания лидера движения "В защиту Химкинского леса" Евгении Чириковой и лидера партии "Яблоко" Сергея Митрохина.

Между тем некоторые СМИ предполагали, что вырубка Химкинского леса велась под покровительством Путина, и от этого проекта не откажутся. В середине сентября Путин выразил уверенность, что с привлечением общественности удастся согласовать и реализовать проект строительства скоростной трассы Москва - Петербург.

Площадкой для дискуссии по этой теме была выбрана Общественная палата РФ. 16 сентября там прошли слушания с участием экологов, экспертов и членов правительства, посвященные ситуации с вырубкой Химкинского леса, однако конкретной резолюции ОП не приняла, а лишь зафиксировала высказанные по этому поводу мнения всех заинтересованных сторон. Члены ОП предложили провести государственную экологическую и экономическую экспертизы всех вариантов строительства дороги.

Принятым ранее проектом строительство автодороги с 15 по 58 километры предусматривается через лесопарковую зону Химкинского леса. Этим летом началась подготовка участка к строительству и вырубка деревьев. В СМИ предлагались различные альтернативные варианты прокладки трассы.

Защитники Химкинского леса провели не одну акцию протеста. В частности, 22 августа на Пушкинской площади в Москве прошел митинг в защиту леса, его участников приехал поддержать из Петербурга лидер рок-группы "ДДТ" Юрий Шевчук.

Активисты движения в защиту Химкинского леса выступили с открытым обращением к Евросоюзу накануне саммита Россия ЕС, который соберется в Брюсселе 7 декабря. Об этом радиостанции "Эхо Москвы" рассказал активист движения "В защиту Химкинского леса" Ярослав Никитенко.

Защитники леса требуют, чтобы Евросоюз публично озвучил свою позицию по вопросу строительства трассы, поскольку в этом проекте участвуют европейские кампании. Кроме того, активисты в своем обращении попросили европейские банки и организации, которые участвуют в этом проекте, прекратили инвестиции в строительство трассы.

Вчера защитники Химкинского леса во главе с Евгенией Чириковой начали сбор подписей за отставку главы администрации города Химки Владимира Стрельченко. Чирикова сообщила "Полит.ру", что сбор подписей будет проводиться до конца декабря, а после их передадут в администрацию президента.

В обращении к президенту, размещенном на официальном сайте защитников Химкинского леса, активисты призывают президента Дмитрия Медведева "прекратить насилие в Химках".

Мэр Химок Стрельченко: трассу Москва - Санкт-Петербург можно строить только через лес

Мэр Химок Владимир Стрельченко считает, что трассу Москва - Санкт-Петербург можно строить только через Химкинский лес и альтернативного варианта пока нет.

Об этом Стрельченко заявил сегодня на заседании рабочей группы по развитию Северного транспортного узла, передает РСН. По словам мэра, федеральные органы пять лет разрабатывали эту тему, а сейчас «упёрлись в социальный протест». Он подчеркнул, что трасса не будет проходить через город и это положительно скажется на экологии.

Напомним, на прошлой неделе ведущий программы "Максимум" на НТВ Глеб Пьяных попытался взять у Стрельченко интервью, чтобы выяснить, почему избивают журналистов, которые так или иначе затрагивали в своих публикациях тему "химкинского леса". Имелись в виду главред "Химкинской правды" Михаил Бекетов и журналист "Коммерсанта" Олег Кашин. Однако Стрельченко изо всех сил пытался на этот вопрос не ответить, и разговор получился совершенно бессмысленным.

 По версии следствия, избитый недавно Олег Кашин пострадал или за свои публикации на тему Химкинского леса, или за резкие высказывания в блогах. История вызвала большой резонанс, Медведев обещал найти и наказать виновных. Возможно, все это стало косвенной причиной того, что Следственный комитет все-таки решил расследовать закрытое было дело о нападении на главреда "Химкинской правды" Михаила Бекетова в 2008 году, а также дело об убийстве журналиста "Новой газеты" Игоря Домникова в 2000 году. Что касается Бекетова, то 10 ноября Химкинский суд признал его виновным в клевете на Стрельченко.

Напомним, что строительство трассы Москва-Санкт Петербург через Химкинский лес вызвало протесты со стороны экологов и общественности. В связи с этим Дмитрий Медведев поручил в конце августа приостановить строительство.

ЕС приостановил участие в проекте строительства трассы Москва-Петербург

Газета пишет, что 11 октября в Брюсселе прошла встреча экологов с представителями Еврокомиссии, которая была организована европейской экологической сетью BankWatch. В эту организацию российские экологи не входят, но с ней сотрудничает, в частности, российская группа "Экозащита". Представители BankWatch сообщили изданию, что во время встречи представители ЕС заверили экологов, что прекратили подготовку к участию в проекте. Газета также приводит слова российского эколога, участвовавшего во встрече, который уверяет, что Еврокомиссия "перевела проект из активной стадии в неактивную".

Лидер "Движения в защиту Химкинского леса" Евгения Чирикова заявила изданию, что европейцы готовы рассматривать проект только в случае, если "будут серьезно проработаны все пять вариантов прохождения трассы". При этом в московском офисе Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) сообщили, что банк для принятия решения по проекту ждет "итогов консультаций, которые поручил провести президент Дмитрий Медведев".

Сейчас ЕБРР и Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) в проекте трассы Москва-Петербург не участвуют. Оба банка в 2008 году подписали лишь меморандум о взаимопонимании с российской стороной по этому проекту. Тогда предполагалось, что ЕБРР и ЕИБ могут вложить в проект, оцениваемый в 6 миллиардов долларов, до 1,5 миллиардов долларов. Тогда переговоры велись как об участке "15-58 километр", так и об остальных почти 700 километрах трассы, по которым пока ведутся проектные работы.

Сейчас "химкинский" участок трассы является единственным запущенным. Сам концессионный участок на конкурсе 2007 года выиграло ООО "Северо-Западная концессионная компания" (по 50 процентов в ней владеют французская группа Vinci и российская "Н-Транс"), а в апреле 2010 года сделка была закрыта. Инвестиции в участок составят 23 миллиарда рублей из бюджета РФ, а остальные средства предоставят Сбербанк и госкорпорация ВЭБ. Именно с этими госбанками должны были взаимодействовать ЕБРР и ЕИБ.

"Коммерсант" пишет, что если ЕБРР и ЕИБ не получат поддержки ЕС, то участок трассы "15-58 километр" будет финансироваться Сбербанком и ВЭБом самостоятельно, а возможности банков участвовать в проектах по другим участкам будут крайне ограниченными.

Работы в Химкинском лесу по прокладке участка трассы Москва-Петербург начались в мае 2010 года, а в июле рабочие приступили к вырубке деревьев вопреки многочисленным протестам оппозиционных, экологических, правозащитных организаций, а также рядовых граждан.

26 августа вырубка Химкинского леса была приостановлена по указанию президента Дмитрия Медведева, который предложил организовать дополнительные обсуждения маршрута трассы.

Медведев не отреагировал на информацию о вырубке Химкинского леса

Встреча президента с экспертами по вопросу прокладки трассы Москва - Санкт-Петербург прошла за закрытыми дверями

Источник: ИТАР-ТАСС

• Авторы:
  • Ирина Толстошеева

Президент Дмитрий Медведев никак не отреагировал на информацию о невыполнении его поручения остановить вырубку Химкинского леса. Между тем защитники данного лесного массива создают специальную комиссию для анализа проектов скоростной трассы Москва— Санкт-Петербург.

Вечером во вторник, 12 октября, президент России Дмитрий Медведев встретился с экспертами, чтобы разобраться в вопросе прокладки скоростной трассы Москва— Санкт-Петербург. В Кремль были приглашены специалисты в области транспорта, экологии и сотрудник НИИ Генплана. Общение с президентом проходило в отсутствие прессы.

«Мы с самого начала, на берегу, договорились содержание беседы не комментировать,— рассказал GZT.RU Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства.— Потому что был предельно откровенный и обстоятельный разговор».

По словам г-на Блинкина, во время разговора никто никуда не спешил, и президент потратил на приглашенных экспертов «кучу времени». «Экспертный разговор,— продолжил он.— Предельно детально, дотошно. Вот вы говорите это, а вы— то-то. Он [Дмитрий Медведев] все спрашивал, сравнивал. Он действительно хотел разобраться».

Михаил Блинкин заявил, что независимо от того, какое решение примет президент по вопросу строительства трассы, отраден сам факт такого диалога с экспертным сообществом.

Евгения Чирикова, лидер движения «В защиту Химкинского леса», рассказала GZT.RU, что на встрече с президентом, на которой ее не было, Алексей Ярошенко, руководитель лесных программ «Гринпис», сообщил Дмитрию Медведеву о неисполнении его поручения остановить все работы в Химкинском лесу. «Президент принял это к сведению, на месте он никаких поручений не давал. По крайней мере, теперь он об этом знает»,— сообщила г-жа Чирикова.

В пресс-службе ФГУ «Дороги России» GZT.RU сообщили, что работы велись не в Химкинском лесу, а за его пределами. И их необходимо выполнить при любом варианте прокладки трассы.

Она также подтвердила, что глава государства (по информации участников встречи, переданной ей) очень внимательно подошел к изучению вопроса прокладки трассы Москва— Санкт-Петербург. «Меня это очень радует,— добавила лидер движения „В защиту Химкинского леса“.— Он [президент] реально разбирался, что такое фрагментация леса, краевые эффекты. Подошел серьезно, это здорово».

По словам г-жи Чириковой, после прошедшей встречи с президентом настроение у всех защитников Химкинского леса боевое. Сейчас они по инициативе коалиции «За леса Подмосковья» создали экспертную комиссию, в которую вошли представители НИИ транспорта, института лесоведения, НИИ природы, географического факультета МГУ. Возглавила ее завкафедрой экономической политики МГУ Тамара Плотникова. Комиссия должна изучить ситуацию с Химкинским лесом.

«Мы уже активно начали работу по общественно-экологической экспертизе,— рассказала Евгения Чирикова.— Сейчас идет работа по сбору документации по проекту [прокладки трассы]. Очень много нарушений российского законодательства было [допущено] по данному проекту, он очень нуждается в доработке. Мы должны поведать миру о том, какие конкретно нарушения были, и провести независимую экспертизу [проекта]».

В ближайших планах у защитников Химкинского леса проведение митинга на Болотной площади в Москве. Он намечен на 22 октября. На нем будут говорить не только о Химкинском лесе, но и о Байкале и Утреше. Ведущим митинга согласился выступить музыкальный критик Артемий Троицкий. По словам Евгении Чириковой, они пригласят поучаствовать в этой экологической акции музыкантов с активной гражданской позицией.

На сегодняшний день в Химкинском лесу прорублена просека. По оценкам г-жи Чириковой, рабочие уничтожили в общей сложности около 70 га леса.

В воскресенье, 10 октября, она вместе с жителями Химок, членами Общественной палаты и активистами— защитниками Химкинского леса остановила вырубку с помощью милиции. После их звонков на место вырубки приехали представители правоохранительных органов. Они потребовали рабочих предоставить документы, разрешающие вырубку. Таких документов у них не оказалось. После этого работы 11 и 12 октября в Химкинском лесу не велись.

Митрохина отбили у бритоголовых людей после митинга в защиту химкинской дубравы

Митинг в защиту Левобережной дубравы и Химкинского леса прошел в Химках 10 октября, сообщает «Интерфакс».

По данным подмосковного ГУВД, в несогласованной с властями акции приняли участие около 100 человек. Лидер «Яблока» Сергей Митрохин оценил количество пришедших на митинг в 500 человек.

Митрохин также рассказал «Интерфаксу», что после митинга сотрудники милиции попытались проверить у него документы. После вопроса о причинах, к нему подошли «два бритоголовых человека спортивного вида в кожаных куртках», представившиеся сотрудниками ОБЭП, которые предложили политику проехать с ними.

Документы двое неизвестных предъявлять отказались. «Я обратился к расходившимся жителям, сказал, что меня пытаются незаконно задержать, они меня фактически отбили, и я покинул место проведения митинга», — добавил Митрохин.

После акции по похожей схеме также пытались задержать и лидера движения «В защиту Химкинского леса» Евгению Чирикову, рассказал «Интерфаксу» активист движения Ярослав Никитенко. По его словам, к машине с Чириковой подошли люди в гражданском, которые представились сотрудниками уголовного розыска, но документы предъявить отказались. Чирикова, в свою очередь, отказалась выходить из машины, после чего ее отпустили.

По данным ГУВД Московской области, в ходе акции был задержан один организатор акции. Как сообщил Никитенко, задержан Сергей Агеев. И ГУВД, и участники митинга сходятся в том, что акция прошла спокойно.

Как говорится на сайте движения «Экологическая оборона Московской области», на митинге обсуждалась ситуация со строительством трассы Москва — Санкт-Петербург через Химкинский лес, планируемая вырубка Левобережной дубравы под высотное строительство, а также «захват Правого берега Канала имени Москвы».

Лидера движения в защиту Химкинского леса пытались арестовать

После народного схода против застройки и вырубки на территории Левобережного района Химок был задержан один из активистов движения в защиту Химкинского леса Сергей Агеев.

Сотрудники милиции также пытались задержать лидера движения Евгению Чирикову, сообщила она радиостанции «Эхо Москвы».
Чирикова рассказала, что Агеев был арестован людьми в штатском, представившимися сотрудниками уголовного розыска. «Он находится в милиции, нам не дают с ним поговорить», - уточнила она.
Как ранее сообщал "Полит.Ru" сегодня в акции в защиту Левобережной дубравы в Химках приняли участие около 500 человек.

Экологи обнаружили газопровод на пути трассы в Химкинском лесу

По законодательству, капитальная застройка должна происходить не менее чем в 125 метрах по обе стороны от газопровода. Чтобы строители смогли расчистить 150 метров для трассы и 250 метров для "коридора", придется сносить пятиэтажки и коттеджи, заявила Наумочева.

По словам активистки, вырубка леса в реальности остановилась за четыре дня до того, как распоряжение об этом отдал президент РФ Дмитрий Медведев. Это произошло когда вырубка дошла до места, где газопровод и маршрут планируемой трассы совпали полностью.

В Росавтодоре слова Наумочевой опровергли, однако более подробных комментариев не предоставили.

Вырубка Химкинского леса была остановлена Дмитрием Медведевым 26 августа после многочисленных акций протеста экологов, правозащитников, жителей Химок и других граждан. Было решено организовать дополнительные обсуждения вопроса о маршруте трассы Москва - Петербург. Общественные слушания уже были проведены, однако экологи заявили, что прошли они с многочисленными нарушениями, а результаты их были фальсифицированы.

Согласно данным опроса "Левада-центра", проведенного с 10 по 13 сентября, 77 процентов жителей Химок хотят сохранить лес, 76 процентов поддерживают Движение в защиту Химкинского леса, а 27 процентов даже готовы принять активное участие в его акциях.

Жители Химок о ситуации с Химкинским лесом: 49% поддерживают акции протеста, но сами не готовы в них участвовать

C 10 по 13 сентября 2010 года "Левада-Центр" провел по репрезентативной выборке опрос 500 человек в возрасте 18 лет и старше, проживающих в Химках. Для 77% респондентов важно сохранение Химкинского леса (очень важно - 44%, довольно важно - 33%), для 15% это не слишком важно.

Из тех, кто считает, что для Химок сейчас важно решить проблему пробок на Ленинградском шоссе, 43% говорят, что для них предпочтительнее прокладка новой скоростной трассы в обход Химок и Химкинского леса. 35% высказались за расширение Ленинградского шоссе путем возможного сокращения автостоянок у торговых центров или даже закрытия каких-то торговых центров. Прокладку новой скоростной трассы через Химкинский лес одобряют 9% жителей Химок. 6% не считают, что проблема пробок действительно важна.

Задали социологи "Левада-Центра" и такой вопрос: "В качестве компенсации предлагаются лесопосадки в дмитровском лесничестве. Компенсируют ли эти лесопосадки ущерб, который наносится строительством трассы экологии, и уничтожение привычных мест отдыха жителей Химок?". Совершенно не компенсируют - ответили 45% химкинских жителей. Компенсируют лишь отчасти - 34%, в значительной степени - 10%, в полной мере - 3%.

40% опрошенных считают, что решение о прокладке трассы через Химкинский лес принималось в интересах федеральных чиновников, местных чиновников - 36%, чиновников Московской области - 32%, населения Москвы - 15%, населения Химок - 11%. По мнению 46% участников соцопроса, вышеозначенная трасса важна частным инвесторам, и для них все и делается. 

"Если говорить о прокладке платной скоростной трассы, то какой вариант вы бы лично предпочли?", - спросили социологи. Прокладку трассы в обход Химок и Химкинского леса, что может увеличить расходы на ее строительство - ответили 73% респондентов. Для 12% предпочтительнее прокладка трассы через центральную часть Химкинского леса, что нанесет лесу непоправимый ущерб.

46% опрошенных узнали об организованных властями 2 сентября общественных слушаниях в Химках по проблемам строительства трассы Москва - Санкт-Петербург уже после слушаний. 14% - до слушаний. 36% заявили, что ничего не знали о них до сих пор.

"Согласно обнародованным результатам этих слушаний, большинство населения Химок поддерживает строительство трассы через Химкинский лес. Как вы думаете, это действительно отражает реальные настроения большинства жителей города?". Скорее нет - 38%, определенно нет - 36%, определенно да - 3%, скорее да - 10%.

При этом 49% жителей Химок сказали, что поддерживают протестные акции на тему трассы, хотя и признались, что сами не готовы в них участвовать. Поддерживающих и готовых принимать участие - 27%. 16% заявили, что не поддерживают людей, протестующих против прокладки трассы через Химкинский лес.

35% опрошенных "Левада-Центром" и проживающих в Химках уверены - подобные решения (о строительстве скоростной трассы через Химкинский лес) должны выноситься на референдумы. 33% думают, что они (решения на эту тему) должны приниматься федеральными властями. 17% - местными властями, 8% - властями региональными.

Защитники Химкинского леса не могут найти логики в поведении мэра Лужкова

Лидер движения «В защиту Химкинского леса» Евгения Чирикова крайне удивлена изменчивостью позиции «Единой России» и московской мэрии по поводу строительства трассы Москва — Петербург через Химкинский лес. «Я, честно говоря, была крайне удивлена, когда на одной неделе „Единая Россия“ вдруг обращается к президенту, сказав: „Ой, какая важная проблема, надо бы остановиться. Что же мы лес-то вырубаем“. И на следующей неделе та же самая „Единая Россия“ начинает делать какие-то странные заявления, что это единственный вариант, другого у нас нет», — сказала она.

Евгения Чирикова отметила, что недоумевает и по поводу позиции мэра Москвы Юрия Лужкова, который до этого, по ее словам, постоянно был сторонником сохранения лесозащитного пояса Москвы. «И тут вдруг в „Российской газете“ появляется какая-то странная статья, и мы видим, что позиция мэрии поменялась просто за неделю», — сказала Чирикова.

Глава движения в защиту Химкинского леса сказала, что, «шаткость наших политиков, партии „Единая Россия“, которая у нас единственная и неповторимая, меня как человека беспартийного просто раздражает». «Мне прямо так и хочется сказать: „Ребята, вы определитесь уже — вы за лес или против“», — добавила лидер движения «В защиту Химкинского леса».

С борьбой за Химкинский лес связаны так или иначе все ключевые политические события лета 2010 года: от массовых митингов и атаки на администрацию Химок, до конфликта руководства аэропорта «Шереметьево» с московскими властями. «Наезд» на московского мэра Юрия Лужкова, главное политическое событие осени, тоже внезапно оказался связан с Химкинским лесом: Юрий Лужков в своей статье в российской газете заявил, что его хотят отстранить от власти именно за поддержку вырубки Химкинского леса и прокладку через него автомагистрали. Можно согласится с анонимным антифашистом, давшим интервью «Коммерсанту»: «Да леса нет давно — к черту лес!» Химкинский лес в российской политической жизни давно превратился из реального скопления деревьев во что-то абстрактное.

Большинство москвичей поддержало строительство дублера Ленинградки

Среди населения за строительство новой трассы выступают, в основном, жители Солнечногорска, где эту идею поддержало 99 процентов опрошенных, а также в Зеленоградском и Северном округах (89 и 79 процентов соответственно). Появление дублирующей Ленинградское шоссе магистрали в равной степени одобряют и те водители, которые ездят этой дороге ежедневно, и те, кто пользуется ею несколько дней в неделю. Также о необходимости создания дублера Ленинградки говорят большинство водителей легкового, грузового и общественного транспорта (83, 85 и 86 процентов опрошенных соответственно).

Жители столицы и области считают, что появление трассы Москва — Санкт-Петербург позволит улучшить транспортную обстановку на Ленинградке. Об этом в ходе опроса заявили 59 процентов респондентов, при этом в первую очередь в этом уверены жители Солнечногорска (78 процентов) и водители, которые ездят по Ленинградскому шоссе ежедневно (71 процент). Обратной точки зрения придерживается около 20 процентов населения, в основном это жители Северного округа Москвы и те, кто не ездит по Ленинградскому шоссе.

По результатам опроса, две трети водителей готовы пользоваться платной трассой Москва — Санкт-Петербург. Из них примерно 23 процента готовы ездить по ней ежедневно, 18 процентов — несколько раз в неделю и 22 процента — не более одного раза в неделю.

Кроме того, большинство населения (59 процентов) и водителей (60 процентов) считают нынешнюю транспортную ситуацию на Ленинградке критической. При этом наиболее негативные оценки дают жители Северного округа столицы, водители грузовиков и автовладельцы, пользующиеся этой магистралью каждый день. Причинами проблем на Ленинградке водители называют несоответствие пропускной способности дороги машинопотоку (об этом заявило 79 процентов опрошенных), непродуманные развязки (52 процента), некачественное дорожное покрытие (38 процентов) и большое количество светофоров (30 процентов).

Защитники Химкинского леса передали Медведеву петицию

26 августа Медведев распорядился приостановить строительство автодороги через Химкинский лес и организовать дополнительные общественные и экспертные обсуждения. Однако, как указывают защитники леса, распоряжение Медведева химкинские чиновники выполняют по-своему. В частности, утверждают экологи, результаты общественных слушаний, в ходе которых местные жители якобы поддержали идею строительства дороги через лес, были сфальсифицированы. Кроме того, слушания в химкинском ДК "Родина" прошли без участия представителей движения "В защиту Химкинского леса", так как их заранее не уведомили о готовящемся мероприятии.

"Мы требуем, чтобы они признали, что эти мероприятия не были вообще слушаниями, и разобрались в фактах административного давления", - цитирует РИА Новости Евгению Чирикову. Чирикова также подчеркнула, что движением был выявлен целый ряд случаев, когда на жителей Химок оказывалось давление, после чего им приходилось выступать в поддержку вырубки леса под автодорогу. По ее словам, движение "В защиту Химкинского леса" уже направило в Генеральную прокуратуру заявление с требованием разобраться в сложившейся ситуации.

Работы в Химкинском лесу по прокладке участка трассы Москва-Петербург начались в мае 2010 года, а в июле рабочие приступили к вырубке деревьев вопреки протестам оппозиционных, экологических, правозащитных организаций, а также рядовых граждан. Однако затем президент Дмитрий Медведев поручил правительству остановить вырубку Химкинского леса, ссылаясь на реакцию общественности. 6 сентября слушания провела "Единая Россия", на 16 число назначено обсуждение в Общественной палате.

7 сентября Общественный совет Росавтодора единогласно проголосовали за план строительства трассы Москва - Петербург через Химкинский лес, ссылаясь на то, что изменение маршрута повлечет за собой большие финансовые и временные потери.

Медведев: экологические соображения будут учтены при решении вопроса о Химкинском лесе

Решение о маршруте скоростной автодороги Москва — Санкт-Петербург, частично проходящей по территории Химкинского леса, будет приниматься с учетом не только экономических, но и экологических соображений. Об этом Дмитрий Медведев заявил сегодня на совещании по развитию лесного хозяйства.

«Мною было принято решение о дополнительной проработке этого вопроса. И мне бы хотелось, чтобы при этом проработке правительство руководствовалось не только экономическими, но и экологическими соображениями», — сказал президент.

«Я понимаю ведомства, которые выступают за сохранение имеющегося проекта. Но решение пока не принято. Для этого необходимо провести, как мы договаривались, все необходимые слушания с участием экспертных структур, общественных структур», — добавил Медведев.

Он отметил, что окончательное решение о том, каким маршрутом будет осуществляться эта стройка, "которая, вне всякого сомнения, нашей стране нужна», будет принято только после слушаний.

Также Медведев упомянул гражданское общество в контексте сохранения лесов.  «Роль гражданского общества в сохранении лесов, безусловно, очень важна. Люди беспокоятся не только об экономических условиях, но и думают, что будет дальше, объединяются для решения экологических проблем. В ряде случаев эти движения получают очень серьезный размах и мощный политический, общественный резонанс. Достаточно вспомнить Химкинский лес», — сказал президент.

Напомним, ранее Дмитрий Медведев принял решение приостановить реализацию постановления правительства о строительстве автодороги через Химкинский лес до проведения новых общественных и экспертных обсуждений этого вопроса. Однако Юрий Лужков и подмосковный губернатор Борис Громов и после фразы Медведева настаивали на прокладку трассы по существующему в планах маршруту - через Химкинский лес.

А по сообщениям СМИ, сразу после заявления Медведева, "Молодая Гвардия" ходила по Химкам и запугивая жителей, собирала подписи за прокладку трассы через лес. Как итог - Медведеву преподнесли 14000 подписей химчан за такой вариант строительства. 

16 сентября по этому вопросу пройдет заседание в Общественной палате. Будут выработаны рекомендации, согласно которым Медведев примет окончательное решение.

Общественный совет Росавтодора поддерживает прежний план строительства трассы "Москва-Петербург"

Общественный совет Росавтодора высказался за продолжение реализации проекта строительства участка платной дороги "Москва - Санкт-Петербург" через Химкинский лес, передает ИТАР-ТАСС итог совместного заседания с Общественным советом Минтранса.

В сопроводительных документах к сегодняшнему совместному заседанию по проекту прокладки магистрали через Химкинский лес подчеркивается, что "данный вариант был учтен в схеме территориального планирования Московской области". А в рамках проведенных еще в 2005 году слушаний его признали "экономически и экологически целесообразным".

Четыре других проекта - через город Химки, через поселок Молжаниново, при помощи тоннеля под Химкинским лесом и сооружения трассы над железной дорогой - имеют множество нареканий как с экономической и экологической позиций, так и с точки зрения удобства жителей города Химки и близлежащих населенных пунктов.

Стоит отметить, что Общественному совету Минтранса не хватило кворума для очного голосования, в результате чего было принято решение провести письменный опрос всех членов совета, результаты которого станут известны к 16 сентября, когда слушания по вопросу строительства дороги состоятся в Общественной палате.

Тогда же должны быть приняты окончательные рекомендации, по какому из пяти имеющихся вариантов строить автодорогу. "18-19 сентября мы планируем представить президенту РФ Дмитрию Медведеву свои рекомендации по варианту строительства первого участка платной автодороги "Москва-Санкт-Петербург", - сказал глава комиссии Общественной палаты Анатолий Кучерена.

Напомним, реализация проекта строительства скоростной автотрассы через Химкинский лес была приостановлена поручением президента РФ Дмитрия Медведева 26 августа до проведения дополнительных общественных слушаний по этому вопросу.

В то же время, по данным и.о. директора ФГУ "Дороги России" Андрея Журавлева, размер штрафа в случае разрыва концессионного соглашения по строительству первого участка скоростной магистрали с 15 по 58-й километр может составить 3-3,5 млрд рублей. При этом, для прокладки трассы по альтернативному варианту потребуется как минимум три года только на создание нового проекта без учета времени строительства и подготовки территории. В то же время, участок от МКАД до аэропорта Шереметьево должен открыться уже в 2012 году.

В типографию, намеревавшуюся посотрудничать с защитниками Химкинского леса, нагрянула милиция

Расположенная в Королеве типография "Космос" отказалась печатать информлисток (таково определение GZT.RU) движения "В защиту Химкинского леса", который предполагалось распространить среди жителей Химок. В типографию нагрянул ОБЭП, гендиректора увезли в ОВД.

Поскольку информация о том, что листок будет отправлен в типографию, в открытом доступе не появлялась, активист движения Ярослав Никитенко предположил, что телефонные переговоры защитников Химкинского леса прослушиваются.

В свою очередь, лидер движения Евгения Чирикова заявила "Каспарову.Ru", что правоохранители запретили издавать газету "Химкинская правда - жива!". Милиционеры, сообщается, внимательно вычитывали текст газеты на предмет экстремизма и спрашивали у сотрудников типографии, не сотрудничает ли издательский дом с экстремистскими организациями. Генерального директора издательского дома вызвали в милицию "на совещание", после чего типография отказала экологам в печати газеты.

"Это очень странно. Во-первых департамент экономической безопасности не занимается проверками на экстремизм, во-вторых, такие проверки на месте не делаются", - считает Ярослав Никитенко.

По словам Чириковой, в газете планировалось размещать материалы, посвященные альтернативным маршрутам строительства трассы и проекту, утвержденному правительством. Газету предполагалось раздавать бесплатно.

Новый план трассы "Москва-Петербург" появится не раньше, чем через 3 года

Исполняющий обязанности директора ФГУ "Дороги России" Андрей Журавлев на заседании общественных советов Министерства транспорта РФ и Федерального дорожного агентства рассказал, что на создание альтернативного проекта трассы Москва - Санкт-Петербург потребуется от 3 до 5 лет.

При этом руководитель компании отметил, что первый участок дороги должен быть сдан уже в 2013 году, передает РБК. По сведениям чиновника, уже вырублено 60 из 95 гектаров Химкинского леса.

Заместитель генерального директора ООО "Северо-западная концессионная компания" Венсан Кабан выразил надежду на то, что вопрос по строительству дороги будет решен "максимально быстро", и строительство трассы начнется до наступления зимы.

Напомним, жители подмосковных Химок, а также представители различных экологических организаций неоднократно протестовали против строительства магистрали через Химкинский лес, которое, по их данным, может нанести существенный ущерб природе. Создаваемая платная автомагистраль станет дублером наиболее загруженного участка федеральной трассы М-10 "Россия".

Трасса будет проложена в обход всех населенных пунктов, в том числе города Химки. Предполагается, что скорость движения по магистрали составит 150 км/ч. Число полос для движения транспорта будет варьироваться от 10 (на участке до аэропорта Шереметьево) до 8-6. При этом предполагалось, что на территории Москвы и в районе Химок новая трасса будет бесплатной.

В августе этого года глава Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин сообщил, что строительство трассы должно начаться  с октября этого года и завершиться также в октябре 2013 года. По его словам, в настоящее время ведется подготовка территории к строительству дороги, в частности вырубка леса и перенос коммуникаций. Планируется, что просека через Химкинский лес будет увеличена до 80-100 м. Говоря о протестах экологов против вырубки Химкинского леса, А.Чабунин сообщил, что Минприроды сейчас определяет участки для высадки новых деревьев. Часть деревьев предполагается высадить в районе Лосиного острова.

Химкинский лес подставили лягушки

С начала обсуждения представители «Единой России» заявили, что у их партии пока нет окончательного мнения по поводу Химкинского леса. Хотя именно единороссы обратились к президенту 26 августа с просьбой разобраться в скандальной ситуации, после чего президент Дмитрий Медведев немедленно распорядился приостановить строительство трассы из Москвы в Санкт-Петербург. Этот проект предусматривает прохождение дороги по подмосковному дубовому лесу.

Тем не менее, члены партии власти решили в ходе дискуссии высказать собственные мнения по проблеме. По странному стечению обстоятельств ни одно из них не оказалось в защиту леса. Первый заместитель секретаря президиума генсовета ЕР Андрей Исаев начал с выпадов. «Химчане рассказывают, что жители Химок не участвуют в акциях протеста. Наоборот, по их словам, те, кто защищают лес, часто не могут показать Химки на карте. Зато все протестующие имеют четкую политическую позицию, что режим антинародный», — заявил Исаев. По его мнению, на самом деле большинство жителей Химок будут протестовать и перекрывать Ленинградское шоссе, если дорога пройдет по городу, а не лесу.

Координатор «Единой России» по экологии Константин Цибко продолжил критиковать защитников леса и экологов. «У нас во время летних пожаров погибли тысячи гектаров леса, и никто из защитников почему-то не ездил его спасать», — перевел он разговор на другую тему. Правда, тут же вспомнил о дискуссии. «Не весь лес нужен. Возможно, какие-то дубы и ценны, но вот кустарниками, например, можно пожертвовать», — заявил главный эколог единороссов и поддержал вырубку леса для строительства дороги.

Ответить «Единой России» попыталась член Общественной палаты Елена Лукьянова: «Когда мы поняли летом, что ситуация очень напряженная, мы предоставили в Общественной палате место для встречи защитников леса и чиновников. Так вот из чиновников не пришел никто, кроме представителя генеральной прокуратуры. Вы бы, товарищи единороссы, объяснили своим чиновникам, которые в вашу партию входят, что так себя не ведут». «Да эти наверно из КПРФ», — попробовал отшутиться Цибко, имея в виду членство Лукьяновой в КПРФ. «Очень сомневаюсь», — отрезала она.

Экологи из Гринпис, Всемирного фонда дикой природы и «Движения защитников Химкинского леса» пытались вернуться к существу проблемы. По их мнению, если дорога, как это и запланировано, поделит лес практически пополам, последствия могут быть непоправимыми. «Если это произойдет, то мы потеряем ценнейший лесопарковый пояс Москвы. Он второй по ценности после Лосинного острова», — считает руководитель лесной программы Грипнис Алексей Ярошенко. Экологи отметили, что восстановить дубы севернее Москвы практически невозможно. Кроме этого, по данным Союза охраны птиц России, там обитают редкие птицы, которые занесены в Красную книгу Москвы и Московской области. Поэтому экологи выступили за то, чтобы придать Химкинскому лесу статус национального парка, по аналогии с Лосиным островом.

Представитель Всемирного фонда дикой природы Михаил Книжников сообщил, что для достижения своих целей экологи из разных организаций намерены объединиться и создать коалицию. Строительство трассы должно быть перенесено на другое место, уже сейчас считают они.

Эксперты по строительству экологов поддержали: профессор Московского архитектурного института, член Общественной палаты Вячеслав Глазычев и научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин в один голос утверждали: при подготовке проекта трассы практически не были изучены альтернативные варианты. «Развернутого сопоставления вариантов мы пока не видим. Необходимо поработать с документами. Есть самые разные варианты маршрутов», — констатировал Глазычев.

Впрочем, представители петербургской компании «Дорсервис», готовившей проект строительства дороги, настаивали на том, что изучили все альтернативные варианты, и ни один из них не подошел. По поводу обсуждавшегося экспертами варианта строительства через район Молжаниново замгендиретора компании-проектировщика Владимир Шеметов сообщил, что вариант был отвергнут из-за заботы о лягушках. «Там находятся мезотрофные болота, в которых обитают лягушки, занесенные в красную книгу», — — отметил он. «Вы нас умилили своим рассказом о лягушках», — не удержалась в конце мероприятия ведущая дискуссии член Общественной палаты Елена Зелинская.

Самую известную защитницу Химкинского леса Евгению Чирикову куда больше лягушек удивили выступления единороссов. «Единая Россия» — очень странная организация, — поделилась Чирикова с Infox.ru. — 26 августа они обращались к президенту с просьбой прекратить строительство, а сегодня единодушно выступили за вырубку леса. Я не поняла, они за или против. Это уже какие-то политические игрища, в которых я ничего не понимаю.

Впрочем, на дискуссии с «Единой Россией» обсуждение проблемы Химкинского леса не закончится. Уже во вторник, как сообщила Infox.ru Чирикова, экс-глава совета при президенте по содействию развития интститутов гражданского общества Элла Памфилова представит выводы Transparency International о коррупционной составляющей при выборе места строительства трассы и личной заинтересованности в вырубке леса министра транспорта Игоря Левитина. А 16 сентября обсуждение проблемы состоится в Общественной палате.

Единороссы признали, что у партии нет своей позиции по поводу Химкинского леса

Вчера, 6 сентября, "Единая Россия" провела общественные слушания по поводу строительства скоростной трассы Москва-Санкт-Петербург через Химкинский лес. Как пишет «Коммерсантъ», слушания показали, что своей позиции по поводу Химкинского леса у партии нет.

Так, заместитель секретаря президиума генсовета "Единой России" Андрей Исаев заявил, что партия "приветствует точки зрения всех сторон", но свою окончательную позицию еще не сформулировала.

Тем не менее Исаев, выражая свое частное мнение, отметил, что вариант строительства трассы через лес он считает оптимальным. "Строительство тоннеля под Ленинградским шоссе — это утопия, а если проложить трассу через Химки, недовольные жители магистрали выйдут перекрывать. Сейчас референдум провести — 90% горожан выскажутся за трассу через лес",— заключил он.

Напомним, что 26 августа Дмитрий Медведев после многочисленных акций протеста со стороны экологов поручил приостановаить вырубку Химкинского леса и еще раз провести общественную экспертизу. Тогда он отметил, что с такой просьбой к нему обратилось именно руководство "Единой России".

2 сентября в Химках прошли первые общественные слушания. Тогда собравшиеся чуть ли не единогласно высказались за строительство трассы через лес. Лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова обратилась в Генпрокуратуру с требованием признать те слушания недействительными, отметив, что «людей туда заставляли идти под давлением местной администрации».

Финальные слушания о судьбе Химкинского леса пройдут 16 сентября в Общественной палате.

Ходорковский поддержал защитников Химкинского леса

Защитники Хикинского леса заявляют, что лидер движения Евгения Чирикова получила от опального олигарха Михаила Ходорковского письмо поддержки.

В своем послании Ходорковский выражает солидарность с оппозиционерами, признавшись, что переживает за происходящее вокруг сторонников Чириковой.

Сама Чирикова заявила Life News, что очень удивлена: "Представляете, человек сидит в тюрьме, и его волнует наша проблема. Мне сразу после окончания слушаний позвонили коллеги и рассказали про это письмо, которое он прислал вроде по электронной почте. Я сама его не читала, но мне его содержание пересказали. Он пишет, что сочувствует нам и рад, что нам удалось сломать эту вертикаль и привлечь к проблеме экологии, проблеме Химкинского леса общественность и руководство страны". По словам Чириковой, она пошлет Ходорковскому ответное письмо, в котором скажет "спасибо" от имени всех ее коллег.

Текст письма:
Уважаемая Евгения,

Заметим, что несмотря на постоянные заявления сторонников и самих защитников Химкинского леса, что их акции не носит политического характера, резонанс, которого добился этот сюжет, выводит ее в топ политических тем нынешней России.

Лужков высказался за прокладку трассы через Химкинский лес

Мэр Москвы Юрий Лужков  опубликовал в "Российской газете" статью, в которой высказался за строительство трассы Москва-Санкт-Петербург через Химкинский лес. Тем самым, мэр оспорил недавнее решение президента Медведева приостановить вырубку. "Да, эта схема не идеальная, то есть не такая, когда все прекрасно, никого и ничто не затрагивает. Такое возможно только в пустыне", - считает мэр. По его словам, нынешний проект обоснован и подготовлен технически, а "идеальные условия бывают только в стерильной лаборатории, а не в реальной жизни".

Лужков раскритиковал предложение префекта Северного административного округа Олега Митволя строить трассу через Молжаниновский район. "Прокладывая трассу по Молжаниновке, мы выкидываем 200 тысяч кв. метров жилья, готовящихся к строительству. 3-4 тысячи семей останутся на долгое время - а то и навсегда - без улучшения жилищных условий или же вообще без своего угла. Когда не в метрах, а в человеческих судьбах считаешь, то цена вопроса очевиднее", - сказал он.

Рассказал мэр и о другом альтернативном проекте, который затрагивает лишь небольшой участок Химкинского леса. Но затем дорога проследует через природный комплекс, по болотам, "где наши экологи обязательно найдут редких птиц, лягушек, пиявок и улиток", заявил Лужков.

Напомним, вырубка Химкинского леса была приостановлена после многочисленных акций протеста со стороны экологов, которых поддержали "несогласные". В итоге власти перехватили и присвоили мощный для радикальной оппозиции лозунг: после обращения "Единой России", которая резко поменяла свое отношение к Химкинскому лесу, президент Дмитрий Медведев постановил остановить вырубку и провести новый раунд дискуссий для оценки различных проектов строительства. 

Мэрия: Митволь не согласовал с Лужковым заявление о трассе через Молжаниново

Защитники Химкинского леса пожаловались на хакеров

Защитники Химкинского леса заявили о хакерской атаке на сайт движения, сообщает "Интерфакс". Как заявил агентству активист движения "В защиту Химкинского леса" Ярослав Никитенко, атака началась в ночь на 1 сентября.

В сообщении агентства говорится, что сайт до сих пор недоступен для пользователей. Тем не менее, на момент написания данной заметки сайт ecmo.ru открывался без затруднений. К 12:25 по московскому времени он, согласно данным ресурса DownforEveryoneorJustMe перестал открываться.

Представители движения связали атаку с критикой в адрес губернатора Московской области Бориса Громова: критическое сообщение было размещено на сайте 31 августа. Никитенко сказал журналистам, что активисты намерены пожаловаться на хакеров в прокуратуру.

Сайт ecmo.ru используется как основной информационный ресурс движения "За защиту Химкинского леса". Помимо этого, сайт неформального движения "Экооборона Московской области" сообщает об экологической обстановке в других районах региона.

Губернатор Громов: химчане за вырубку леса

Жители подмосковного города Химки поддержали проект прокладки автотрассы через Химкинский лес, заявил губернатор Московской области Борис Громов. Об этом сообщают ВВС. Громов сослался на результаты проведенных среди жителей города слушаний.

"Сейчас мы по поручению президента и председателя правительства провели повторное слушание жителей города Химки, которые поддержали проект номер один, то есть строительство трассы через Химкинский лес. Они не хотят, чтобы дорога проходила по Химкам, как этого хотят те, кто выступает за второй вариант, то есть поворот на Молжаниново", - сообщил Громов.

Напомним, что сегодня движение "Молодая Гвардия" передало президенту 14 тысяч подписей жителей Химок за вырубку леса и строительство автодороги.

Ранее сайт "Экологическая оборона Московской области" сообщил, что во время сбора подписей жителей города запугивали. В частности, дминистративному давлению подверглись мелкие предприниматели, работники заводов "Энергомаш" и "Факел", главы муниципальных учреждений и общественных организаций, от которых требовали заняться сбором подписей за прокладку трассы Москва - Санкт-Петербург через Химкинский лес. В детсадах заведующие и воспитатели просили родителей расписаться за трассу, но те с возмущением отказывались. В магазинах Новых Химок были замечены лежащие на прилавках бланки для подписей.

Любопытно, что пугали разными вариантами альтернативного прохождения трассы (в обход леса) в зависимости от района. Жителям Старых Химок говорили, что если трасса пройдет не через Химкинский лес, то пойдет через центр города, уничтожив по пути Парк им. Льва Толстого и детсад. Жителям Сходни указывали, что трасса пойдет по сходненским дачам. Вашутинцам, что по альтернативному варианту под трассу будут снесены их участки.

Напомним, то накануне Премьер Владимир Путин отреагировал на последние события вокруг Химкинского леса: обращение "Единой России" к президенту приостановить вырубку и согласие на это Дмитрия Медведева.

Общаясь с журналистами в Хабаровске, Путин заявил, что платную трассу Москва - Санкт-Петербург все равно строить необходимо, это диктует экономическая необходимость. При этом решение президента о приостановке строительства дороги через Химкинский лес он назвал правильным.

"Экооборона": жителей и предпринимателей Химок вынуждают подписываться за вырубку леса

Сайт “Экологическая оборона Московской области” сообщает, что администрация города Химки собрала глав муниципальных учреждений, членов общественных организаций, пенсионеров и потребовала от них собирать подписи за строительство трассы через Химкинский лес. Были розданы огромные пачки листов для сбора подписей.

По информации сайта, административному давлению подверглись мелкие предприниматели, работники заводов "Энергомаш" и "Факел", главы муниципальных учреждений и общественных организаций, от которых требовали заняться сбором подписей за прокладку трассы Москва - Санкт-Петербург через Химкинский лес. В детсадах заведующие и воспитатели просили родителей расписаться за трассу, но те с возмущением отказывались. В магазинах Новых Химок были замечены лежащие на прилавках бланки для подписей.

Любопытно, что пугали разными вариантами альтернативного прохождения трассы (в обход леса) в зависимости от района. Жителям Старых Химок говорили, что если трасса пройдет не через Химкинский лес, то пойдет через центр города, уничтожив по пути Парк им. Льва Толстого и детсад. Жителям Сходни указывали, что трасса пойдет по сходненским дачам. Вашутинцам, что по альтернативному варианту под трассу будут снесены их участки.

Напомним, то накануне Премьер Владимир Путин отреагировал на последние события вокруг Химкинского леса: обращение "Единой России" к президенту приостановить вырубку и согласие на это Дмитрия Медведева.

Общаясь с журналистами в Хабаровске, Путин заявил, что платную трассу Москва - Санкт-Петербург все равно строить необходимо, это диктует экономическая необходимость. При этом решение президента о приостановке строительства дороги через Химкинский лес он назвал правильным.

Администрацию Химок обвинили в принудительном сборе подписей за вырубку леса

Как рассказала Чирикова, сотрудников химкинского завода "Энергомаш", а также многих предпринимателей города запугивают, требуя подписать петицию. Проект трассы, поддерживаемый этой петицией, предполагает вырубку Химкинского леса. Чирикова назвала эти действия городских властей "профанацией решения президента о дополнительном общественном обсуждении проекта". По ее словам, трасса через Химкинский лес нужна "не химчанам, а горстке коррупционеров".

Конфликт вокруг трассы Москва-Петербург разгорелся в 2006 году, когда был утвержден проект, предполагающий вырубку Химкинского леса, и достиг пика летом 2010 года, когда вырубка началась. 22 августа на Пушкинской площади в Москве состоялся митинг-концерт в защиту леса, в котором принял участие, в частности, лидер "ДДТ" Юрий Шевчук. 25 августа в администрацию президента были переданы около 3 тысяч открыток от участников митинга с просьбой к Дмитрию Медведеву остановить вырубку. 26 августа с аналогичной просьбой к президенту обратилась "Единая Россия", после чего вырубка была приостановлена.

Медведев заявил, что проект требует дополнительного общественного обсуждения. Мэр Москвы Юрий Лужков уже объявил о поддержке альтернативного маршрута трассы через Молжаниновский район Московской области.

«Медведи» вышли на просеку

Получив обращение единороссов, президент велел приостановить прокладку дороги через Химкинский лес. Однако просека под нее уже вырублена

Партия достучалась до президента

Вчера вечером президент Дмитрий Медведев поручил правительству приостановить строительство участка автодороги Москва — Санкт-Петербург, проходящего через Химкинский лес, и провести дополнительные общественные и экспертные обсуждения. Он объяснил это «повышенным резонансом» и обращениями партий «от правящей “Единой России” до оппозиции». Прежде у него было иное мнение — в марте на вопрос по поводу предстоящей вырубки деревьев Медведев заметил: «Вопрос в том, когда это они были посажены и представляют ли интерес, проект должен развиваться».

Вчера днем с предложением приостановить строительство к президенту обратилась «Единая Россия». Председатель высшего совета партии Борис Грызлов призвал «разобраться с ситуацией» и «либо изменить маршрут прокладки трассы, либо продолжить работы». Сразу вслед за этим префект Северного округа Москвы Олег Митволь сообщил, что уже согласовал с мэром Москвы Юрием Лужковым другой вариант маршрута — через Молжаниновский район. К тому же это предусмотрено в генплане Москвы, заметил префект.

Как признался один из единороссов, их порыв был заранее одобрен Кремлем, где опасаются, что в преддверии федеральных выборов на этой теме наберет очки оппозиция: скандал вокруг леса идет по нарастающей. Кроме того, нужно было продемонстрировать, что жесткие действия мэрии Москвы по подавлению митинга-концерта защитников Химкинского леса с участием Юрия Шевчука не поддерживает ни Кремль, ни «Единая Россия», добавил собеседник «Ведомостей».

По данным участника движения в защиту Химкинского леса, президент еще два месяца назад поручал разобраться в проблеме экспертному и контрольному управлениям своей администрации и экспертное управление высказалось против нынешнего варианта трассы. Сотрудник администрации президента не подтвердил и не опроверг эту информацию. Ранее его высокопоставленный коллега объяснял «Ведомостям», что президент следил за этой проблемой, но занимался ею председатель правительства. Поскольку Владимир Путин в Хабаровске, ему не успели сообщить об инициативе единороссов, сказал «Ведомостям» его пресс-секретарь Дмитрий Песков. Чиновник правительства уверен: если серьезных экономических плюсов переноса маршрута не обнаружится, первоначальное решение правительства останется в силе. Главное — проект надо обсудить, резюмирует чиновник Кремля.

Прошли весь лес

Как удостоверились вчера корреспонденты «Ведомостей», в Химкинском лесу под трассу уже вырублено несколько километров просеки от ведущего в аэропорт « Шереметьево» Международного шоссе в сторону Москвы. Просека шириной от нескольких сотен метров в самых узких местах достигает примерно 80 м. Стволы спиленных под корень сосен вчера убирали около садоводческого товарищества «Исток» (недалеко от пос. Старбеево). Просека продолжается и дальше, но пройти туда корреспондентам «Ведомостей» не дал ОМОН.

По словам руководившего работой бригадира, рубка леса закончена еще в начале августа, под трассу расчищен участок Химкинского леса длиной 7,5 км. Все уже вырублено, останавливать нечего, решать раньше надо было, удивлялся он инициативе единороссов.

Участник движения в защиту Химкинского леса Геннадий Родин сомневается в цифрах, которые привел лесоруб: к Химкам просека еще не вышла. Просека уже полностью вырублена в длину, это 60 из 144 га, выделенных под трассу в Химкинском лесу, поэтому заявления политиков наводят на мысль, что кто-то хочет просто заработать дополнительные политические бонусы, недоумевает Александр Семченко, гендиректор ООО «ПО «Теплотехник» .

Его компания уже потратила около 12 млн руб. (стоимость расчистки 1 га земли равна примерно 300 000 руб.), по контракту бюджет выплатил аванс, который покрыл нынешние расходы. По словам Семченко, можно сократить площадь вырубки в Химках примерно на 30%, если не делать развороты, места стоянки и расширения для взимания платы, но он будет удивлен, если изменят маршрут трассы.

Пока никаких поручений о пересмотре маршрута трассы нет, работы по вырубке уже близки к завершению, говорит чиновник Минтранса. Если переносить дорогу, значит, предыдущие траты федерального бюджета — экспертиза проекта, подготовка строительной площадки — окажутся бессмысленными, замечает он.

Изначально было три варианта маршрута дороги, какой из них оптимальный, может определить только оценка воздействия на окружающую среду, которую надо проводить с участием общественности, говорит представитель российского отделения «Гринписа» Иван Блоков. Если бы не была отменена государственная экологическая экспертиза, такой проект ее бы не прошел, уверен Блоков. Химкинский лес — это один из немногих оставшихся под Москвой нерасчлененных кусков леса, в котором все еще обитают животные, в том числе из Красной книги.

Вариант прохождения трассы через Молжаниново, о котором сказал Митволь, рассматривался еще на стадии обсуждения проекта в 2006 г., знает человек, близкий к ФГУ «Дороги России». Но, по его словам, тогда этот вариант был невыгоден компании «Интеко», выступавшей инвестором проекта застройки жилых микрорайонов в Молжанинове. В сентябре 2009 г. «Интеко» отказалась от реализации проекта, инвестиционный контракт с городом был расторгнут. Представитель компании Геннадий Теребков заявил «Ведомостям», что «Интеко» никакого отношения к определению маршрута трассы не имеет.

Медведев ex machina

Президент остановил вырубку Химкинского леса

Президент России Дмитрий Медведев остановил вырубку Химкинского леса. Все было обставлено как реакция на соответствующее обращение партии "Единая Россия", но довольно очевидно, что на самом деле глава государства отреагировал на выступления совершенно других, "низовых" и неполитических сил, которые продолжались последние три года и достигли пика в июле-августе 2010 года.

Кампания

Петицию на имя Дмитрия Медведева защитники Химкинского леса составили и открыли для подписания еще в начале августа, когда ситуация выглядела для них безнадежной. Во-первых, лес в это время уже начали вырубать. А во-вторых, всеобщее внимание было приковано уже не к мирным экологам во главе с Евгенией Чириковой, а к анархистскому движению, представители которого 28 июля разгромили здание химкинской городской администрации. Правоохранительные органы здорово переполошились.

К тому же, один из погромщиков в интервью "Коммерсанту" признался: "Да леса нет давно - к черту лес! Это война с бандитами, если сказать коротко. [...] Какое-то абсолютное зло проявило себя по мере вырубки дурацкой лесополосы, какие-то неизлечимые болезни. Кто-то должен был стать санитаром". То есть, помимо борцов собственно за Химкинский лес, появились люди, для которых лес стал всего лишь поводом для выступлений на гораздо более общие темы.

Так или иначе, Чирикова с соратниками продолжали бороться за лес. На митинге-концерте "Мы все живем в Химкинском лесу" участникам предлагали подписать открытку, адресованную Дмитрию Медведеву, с тем же требованием остановить вырубку леса. 25 августа Чирикова отнесла эти открытки в администрацию президента.

Параллельно защитники Химкинского леса решили задействовать другой рычаг влияния на президента - они обратились за помощью к Боно, лидеру ирландской группы U2 и всемирно известному борцу за чистоту окружающей среды, который приехал в Россию, чтобы дать концерт в "Лужниках", и получил аудиенцию у Медведева. Письмо до Боно не дошло, и во время его встречи с главой российского государства тема Химкинского леса не поднималась. Однако 25 августа, перед самым концертом U2, музыкальный журналист и активист кампании в защиту Химкинского леса Артемий Троицкий встретился с Боно и рассказал ему о происходящем. Боно выразил сожаление, что не получил послания вовремя, но все же нашел способ поддержать активистов.

Троицкий представил лидеру U2 Юрия Шевчука - еще одного активного защитника Химкинского леса, подвергшегося за это форменной травле со стороны различных прокремлевских организаций. В завершение грандиозного концерта в "Лужниках" Боно пригласил Шевчука на сцену, и они дуэтом спели "Knockin' On Heaven's Door" Боба Дилана. Боно сказал несколько теплых слов о Шевчуке. Химкинский лес не был упомянут, но, как говорится, все всё поняли.

Магистраль

Проект строительства скоростной автомагистрали Москва-Петербург, один из участков которой должен был пройти через Химкинский лес, был принят в 2006 году. Начавшаяся уже тогда борьба инициативных местных жителей против проекта вплоть до недавнего времени не выходила за пределы Химок, хотя и была очень ожесточенной. Самым громким ее эпизодом стало покушение на главного редактора "Химкинской правды" и активного защитника леса Михаила Бекетова. Журналист остался инвалидом, а людей, которые страшно избили его, так и не нашли. По мнению соратников Бекетова, не нашли потому, что не старались.

Юридические методы борьбы были исчерпаны в апреле 2010 года, когда Верховный суд окончательно признал вырубку Химкинского леса законной. Тем не менее, в мае, когда лесорубы попытались приступить к вырубке, защитники леса сорвали работы. Вскоре в лесу появился лагерь экологов. На него несколько раз нападали некие люди, похожие не то на футбольных фанатов, не то на скинхедов. Александр Семченко, директор компании "Теплотехник", которая занимается вырубкой, впоследствии заявил в интервью "Комсомольской правде", что это были не фанаты и не скинхеды, а сотрудники ЧОПа, нанятые им, чтобы устроить провокацию и получить легальную возможность "убрать лагерь". Так в итоге и получилось: после нескольких драк лагерь разогнал ОМОН.

Отметим, что защитники Химкинского леса не выступают против трассы Москва-Петербург как таковой. Они требовали лишь пересмотреть ее маршрут, проложив дорогу, например, через коридор Октябрьской железной дороги. Основных аргументов у них три:

1) из всех возможных маршрутов магистрали был официально утвержден тот, который наносит наиболее серьезный ущерб Химкинскому лесу - к вырубке было предназначено 150 гектаров;

2) выбранный маршрут - слишком извилистый и предполагает слишком большое количество примыканий, что снижает скоростной режим; вместо магистрали получится очередная забитая машинами пригородная дорога, не только не решающая никаких транспортных проблем, но еще и усугубляющая их (мнение научного руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаила Блинкина);

3) выбранный проект магистрали Москва-Петербург подозрительно совпадает с проектом трассы МКАД-Шереметьево; министр транспорта Игорь Левитин является председателем совета директоров аэропорта "Шереметьево" и находится в ситуации потенциального конфликта интересов (заключение "Transparency International - Россия").

Кроме того, защитники Химкинского леса подозревают, что, когда трасса будет построена, земли вокруг нее будут распроданы под коммерческую застройку, что приведет к уничтожению последних остатков Химкинского леса и окончательно превратит то, что должно было быть скоростной автомагистралью, в очередную подмосковную торговую улицу с вечными пробками.

Вмешательство

Прокремлевские организации, в том числе партия "Единая Россия" и молодежные движения "Наши" и "Молодая гвардия", все это время выступали более или менее активными сторонниками реализации утвержденного проекта трассы Москва-Петербург и вырубки "никому не нужного" Химкинского леса.

 Тем более комичным выглядело обращение "Единой России" к президенту с просьбой приостановить вырубку, появившееся 26 августа. По сведениям газет "Коммерсант" и "Ведомости", администрация президента сама попросила партию выступить с таким обращением, чтобы создать благовидный предлог для вмешательства Медведева.

Вмешательство последовало в тот же день: посредством своего видеоблога Медведев объявил, что останавливает работы в Химкинском лесу и назначает новые общественные слушания. Он прозрачно намекнул на беспрецедентность такого решения: проект был утвержден в правительстве и санкционирован Верховным судом, так что останавливать его в угоду обеспокоенной общественности - чистое проявление доброй воли.

Вслед за Медведевым высказался и Владимир Путин. Премьер-министр заявил, что трасса Москва-Петербург необходима для развития экономики, и признал, что "всегда есть проблемы между развитием и сохранением природы". Осталось неясно, имел ли Путин в виду, что трасса нужна в принципе (с чем, напомним, никто и не спорит), или что она нужна именно через Химкинский лес.

Мэр Москвы Юрий Лужков уже заявил о поддержке альтернативного маршрута трассы - через сравнительно пустынный Молжаниновский район Подмосковья. Что характерно, землями, по которым предполагается проложить трассу, владеет компания "Интеко", принадлежащая супруге Лужкова Елене Батуриной. Впрочем, компания так и не смогла приступить к реализации своих обширных девелоперских планов в этом месте. Как пояснили "Коммерсанту" в "Интеко", "территория до сих пор не освобождена от прав на нее третьих лиц".

Лидер защитников Химкинского леса Евгения Чирикова в беседе с корреспондентом Ленты.Ру сообщила, что в понедельник, 30 августа, отправится на просеку, которую там успели вырубить до вмешательства Медведева, в компании лесников и биологов, чтобы на месте оценить причиненный лесу ущерб. Как она подчеркнула, слухи о том, что Химкинскому лесу уже все равно конец, сильно преувеличены: во-первых, значительные площади, предназначавшиеся к вырубке, в том числе знаменитая дубовая роща, сохранены, а во-вторых и в-главных, почву не начали заливать асфальтом. А просека рано или поздно зарастет.

Политика

Эта промежуточная победа защитников Химкинского леса во многом напоминает историю с нефтепроводом "Восточная Сибирь - Тихий океан". В 2004 году тогдашний премьер Михаил Фрадков утвердил проект трубы, один из участков которой проходил в 800 метрах от озера Байкал. Сначала в Прибайкалье, а потом и по всей России поднялась волна протестов против этого проекта, поскольку авария на нефтепроводе грозила Байкалу гибелью. В конце концов трубу отодвинули от озера. Как и с Химкинским лесом, все было обставлено как проявление доброй воли президента (тогда - Владимира Путина). Но то, что проявление это было, в общем, вынужденным, было очевидно.

Основные политические дивиденды от переноса "байкальской трубы" получил Путин. Дивиденды от спасения Химкинского леса получат Медведев и "Единая Россия". В том и в другом случае есть, конечно, еще масса выгодоприобретателей: подрядчики, хозяева земель, по которым проходят новые маршруты, и многие другие.

Однако с политической точки зрения не менее важно и другое: власть все-таки "прогнулась", все-таки признала, что общественное движение, митинги и рок-звезды могут повлиять на государственные дела. Признание это дается власти тяжело, хотя, казалось бы, что в нем такого уж страшного?

Строители завершили вырубку Химкинского леса под трассу

По словам бригадира, руководившего работой по расчистке участка леса под дорогу, вырубка была завершена еще в начале августа. К настоящему времени расчищен участок длиной в 7,5 километра, ширина просеки составляет 80-100 метров. Корреспонденты "Ведомостей" отмечают, что осмотреть просеку полностью не дают сотрудники ОМОНа.

Гендиректор компании "Теплотехник" Александр Семченко подтвердил "Ведомостям", что вырубка закончена, в общей сложности расчищено 60 гектаров из 144, выделенных под строительство дороги. Планируется ли вырубать оставшиеся участки леса, он не сообщил. "Теплотехник" занимается прокладкой наружных сетей теплоснабжения на отрезке дороги через Химкинский лес и подготовкой территории под работы.

О необходимости выбрать другой маршрут прокладки платной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом активисты-экологи говорили с 2006 года. Летом 2010 года конфликт обострился - экологи разбили в лесу лагерь, в который регулярно приходили милиционеры и некие люди в масках. Впоследствии он был разогнан. 28 июля около 500 молодых людей, предположительно антифашисты и анархисты, разгромили здание администрации Химок, сопровождая свои действия выкриками в защиту Химкинского леса.

22 августа на Пушкинской площади в Москве прошел санкционированный митинг "Мы все живем в Химкинском лесу". Среди прочих на митинге выступил музыкант Юрий Шевчук. Также защитники Химкинского леса собрали несколько тысяч подписей под петицией о строительстве дороги.

26 августа "Единая Россия", ранее не замеченная среди защитников леса, обратилась к президенту Дмитрию Медведеву с просьбой приостановить строительство дороги и рассмотреть другие варианты ее прокладки. Медведев просьбу проправительственной партии удовлетворил. Между тем, как пишет со ссылкой на собственные источники "Коммерсант", инициатива прекращения строительства исходила от Медведева, а замглавы его администрации Владислав Сурков попросил единоросов разработать обращение "снизу".

Лидер защитников Химкинского леса Евгения Чирикова заявила "Коммерсанту", что довольна решением властей и надеется, что просеку засадят деревьями. В Greenpeace отмечают, что восстановление утраченных деревьев займет 80-100 лет.

Предполагаемый химкинский погромщик пожаловался на пытки в милиции

Как рассказал изданию сам Пахотин, допрос в ОВД Жуковского вели шесть человек в гражданской одежде. По словам активиста, ему было предложено дать показания против музыканта Петра Силаева (по некоторым предположениям, он может быть организатором погрома), получив в обмен административный штраф, а не более суровое наказание. Пахотин с жуковскими милиционерами сотрудничать отказался, после чего те якобы начали его избивать и угрожать расправой.

В дальнейшем, утверждает Пахотин, его перевезли в одно из химкинских отделений милиции, где физическое насилие продолжилось. Как заявляет Пахотин, допрос, который вел сотрудник ФСБ, проходил по следующему сценарию: когда активист давал "неправильные" ответы, в комнату для допросов входили неизвестные люди в штатском и начинали его избивать. По свидетельствам активиста, его "били лицом об стол, угрожали отрезать ухо ножницами" и обещали "закопать в лесу", если он и дальше будет отказываться от сотрудничества со следствием.

В итоге Александр Пахотин согласился дать показания и подписал протокол, согласно которому 21 августа он был задержан за "хулиганство". Суд в Химках 23 августа обязал активиста выплатить штраф в размере 700 рублей. Но на втором заседании, по делу о погроме в химкинской администрации, Пахотин заявил, что показания были "выбиты физической силой", в связи с чем слушания были перенесены на 31 августа.

С аналогичными заявлениями выступил и другой антифашист Эмиль Балуев, также задержанный в Жуковском 21 августа. По информации "Коммерсанта", Балуев тоже подал жалобу на действия подмосковных милиционеров, которые, по его словам, заставили его написать заявление о добровольном сотрудничестве со следствием.

Александр Пахотин был одним из 70 антифашистов, задержанных 21 августа в преддверии рок-фестиваля, на который они якобы собирались. Задержание активистов в милиции объясняли тем, что 28 июля неизвестные молодые люди также изначально планировали пойти на концерт, но собравшись в толпу, устроили погром городской администрации Химок. Как сообщалось, помимо Александра Пахотина, в организации той акции подозревают Максима Солопова и Алексея Гаскарова.

«РБК»

В. Путин настаивает на строительстве трассы Москва — Петербург

Премьер-министр РФ Владимир Путин заявил, что строительство новой трассы между Москвой и Санкт-Петербургом все равно необходимо. Так В. Путин прокомментировал ситуацию вокруг приостановки вырубки Химкинского леса в связи со строительством новой автодороги, сообщает «Эхо Москвы».

Во время общения с журналистами в Хабаровске российский премьер заявил, что строительство дороги между Петербургом и Москвой диктует экономическая необходимость. При этом В. Путин отметил, что всегда приходится делать выбор между развитием и сохранением природы.

Премьер также с сожалением подчеркнул, что экологические вопросы иногда используются для шантажа в конкурентной борьбе, в том числе и в политических целях.

В целом, решение президента РФ Дмитрия Медведева о приостановке строительства автодороги Москва — Санкт-Петербург через Химкинский лес В. Путин назвал правильным, добавив, что уже обсуждал с ним этот вопрос.

Напомним, накануне Д. Медведев поручил премьер-министру РФ Владимиру Путину приостановить строительство автодороги через Химкинский лес и провести дополнительные общественные и экспертные обсуждения по этому вопросу. В своем блоге Д. Медведев объяснил это решение получением большого количества обращений, касающихся судьбы Химкинского леса.

Споры вокруг Химкинского леса продолжаются уже не один месяц. Сначала вырубку леса пытались остановить экологи. Позднее к ним присоединились другие общественные объединения и оппозиционные партии.

Накануне с предложением приостановить вырубку леса выступила «Единая Россия». Одновременно московское правительство неожиданно выразило готовность оставить Химкинский лес в покое, а трассу провести через Молжаниновский район Москвы.

Медведев приостановил строительство трассы через Химкинский лес

"Несмотря на то, что было принято отдельное решение правительства о строительстве автодороги, несмотря на то, что оно было рассмотрено нашей судебной системой и были вынесены решения по этому вопросу, наши люди, включая представителей политических партий от правящей 'Единой России' до оппозиционных, общественные объединения, экспертные круги, говорят о том, что оно требует дополнительного анализа", - сказал президент.

Медведев объяснил свое решение большим количеством обращений к нему. Решение правительства о строительстве дублера Ленинградского шоссе будет приостановлено, после чего пройдут дополнительные общественные и экспертные обсуждения. "Они уже велись, но с учетом того, что есть повышенный резонанс, я не вижу ничего страшного, чтобы вернуться к обсуждениям и еще раз их провести", - сказал президент России.

Строительство участка трассы Москва - Петербург должно было начаться в октябре 2010 года. Ради этого планировалось вырубить большой участок леса. Первоначально против строительства трассы протестовали экологи и жители Химок. Однако впоследствии ситуация приобрела больший резонанс; к противникам вырубки присоединились участники оппозиционных движений, правозащитники.

Экологов, устроивших баррикады в Химкинском лесу, разгоняла милиция, а также неизвестные в масках. Одним из самых громких эпизодов борьбы за лес стал разгром антифашистами здания химкинской администрации. 22 августа на Пушкинской площади в Москве прошел митинг-концерт "Мы все живем в Химкинском лесу", привлекший к себе большое внимание общественности. Защитники Химкинского леса, в том числе лидер ДДТ Юрий Шевчук, привлекли к ситуации внимание вокалиста ирландской рок-группы U2 Боно, выступавшего с концертом в Москве и встречавшимся с президентом Медведевым.

26 августа стало известно, что правящая партия "Единая Россия" обратилась к Медведеву с просьбой о приостановке работ в Химкинском лесу. До этого прокремлевские организации (в частности, молодежные движения) поддерживали строительство дороги и выступали против защитников Химкинского леса. Причины своего решения партия власти не объяснила. Лидер движения против вырубки леса Евгения Чирикова в разговоре с "Интерфаксом" положительно оценила предложение единоросов. "Супер! Это замечательно, - сказала она. - Я буду за них голосовать".

Митволь от имени Лужкова выступил за строительство дороги в обход Химкинского леса

С неожиданной инициативой выступил сегодня префект Северного административного округа Москвы Олег Митволь. Он рассказал, что власти Москвы разработали новый проект участка трассы Москва — Санкт-Петербург. Теперь предлагается проложить его через Молжаниновский район столицы, передает РБК.

По словам префекта, уже готов технический вариант проекта прохождения трассы не через Химкинский лес, а через Молжаниновский район, «который находится за пределами МКАД и не перенаселен». «Я уже обсуждал этот вопрос с мэром Москвы Юрием Лужковым, и он является горячим его сторонником, — заявил Митволь. — Было бы хорошо, если этот проект рассмотрело правительство РФ. В случае его принятия многие проблемы были бы решены». Митволь также отметил, что столичные власти изначально выступали за строительство трассы через Молжаниново, о чем Юрий Лужков заявлял еще 3 года назад.

Сегодня же неожиданно партия «Единая Россия» обратилась к президенту Дмитрию Медведеву с просьбой приостановить строительство трассы через Химкинский лес. «Мы обратились к президенту Медведеву с просьбой разобраться в ситуации, складывающейся вокруг работ по прокладке скоростной трассы Москва-Петербург, проходящей через Химкинский лес. У нас в партии „Единая Россия“ мнения по этому вопросу разные. Но ситуация представляется непростой. В связи с этим считаем, что необходимо более тщательно разобраться в этом вопросе и уже по итогам принятого решения либо изменить маршрут прокладки трассы, либо продолжить работы с учётом более глубокой проработки этой темы», — прокомментировал ситуацию один из лидеров партии Борис Грызлов.

Напомним, жители подмосковных Химок, а также представители различных зеленых организаций неоднократно протестовали против строительства магистрали, которое, по их данным, может нанести непоправимый экологический ущерб.

Создаваемая платная автомагистраль станет дублером наиболее загруженного участка федеральной трассы М-10 «Россия». Трасса будет проложена в обход всех населенных пунктов, в том числе г.Химки. Предполагается, что расчетная скорость движения по магистрали составит 150 км/ч. Число полос для движения транспорта будет варьироваться от 10 (на участке до аэропорта Шереметьево) до 8 и 6. При этом предполагалось, что новая трасса в районе Химок и на территории Москвы будет бесплатной.

"Единая Россия" попросила Медведева остановить вырубку Химкинского леса

На какой срок должна быть приостановлена прокладка дороги, для которой по существующему проекту выделяется около 150 гектаров в Химкинском лесу, также не сообщается. Ранее представители "Единой России" среди защитников Химкинского леса замечены не были.

Решение о строительстве участка трассы Москва - Санкт-Петербург через Химкинский лес было принято в 2006 году. В апреле 2010 года Верховный суд отклонил жалобу экологов и постановил, что передача 150 гектаров лесопарка под прокладку платной дороги была проведена на законных основаниях.

Вырубка Химкинского леса, попытки начала которой были предприняты летом 2010 года, вызвала широкий резонанс в обществе. Экологи разбили на месте предполагаемой вырубки лагерь и препятствовали действиям рабочих. В лагере произошло несколько столкновений между его обитателями и некими молодыми людьми.

28 июля около 500 молодых людей разгромили здание администрации Химок, сопровождая свои действия выкриками в защиту Химкинского леса от вырубки.

22 августа в центре Москвы состоялся митинг протеста против прокладки автотрассы через лес. Центральным событием митинга стало выступление музыканта Юрия Шевчука. Предполагалось, что акция будет представлять из себя полноценный концерт, однако организаторы митинга не смогли провезти на Пушкинскую площадь звукоусиливающую аппаратуру. Также защитники Химкинского леса организовали сбор подписей под петицией к президенту Дмитрию Медведеву и передали ему через сотрудников администрации три тысячи подписанных открыток с текстом петиции.

Помимо этого противники вырубки пытались привлечь внимание лидера группы U2 Боно к проблеме прокладки дороги. Лидеру защитников леса Евгении Чириковой удалось с ним встретиться перед концертом в Москве 25 августа и ознакомить музыканта со сложившейся ситуацией. Как сообщает "Русская служба новостей", Боно извинился перед Чириковой за то, что не смог поднять эту тему в беседе с Дмитрием Медведевым, с которым он встретился накануне выступления, так как был не в курсе событий.

Между тем, как сообщает РИА Новости, идею изменения проекта строительства платной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом поддержал префект Северного округа Москвы Олег Митволь. Он рассказал, что предложил мэру Юрию Лужкову провести дорогу через Молжаниновский район на севере Москвы, и Лужков эту идею одобрил.

Строительство дороги через Химкинский лес поддерживает давний знакомый друга Путина

У компании, которая будет строить участок автодороги Москва — Санкт-Петербург через Химкинский лес, обнаружился серьезный административный ресурс, пишут «Ведомости». В ее совет директоров входит представитель Аркадия Ротенберга, давнего приятеля премьера Владимира Путина

Летом 2009 года Росавтодор заключил соглашение о строительстве первого участка дороги Москва — Санкт-Петербург с Северо-Западной концессионной компанией (СЗКК). Она создана в 2007 г. французской Vinci специально для работы в России.

Как стало известно, с 2007 года в совет директоров СЗКК входит Георгий Коряшкин. Он также входит в совет директоров Новороссийского морского торгового порта (НМТП). Его основная должность — гендиректор компании «Энпиви инжиниринг», подконтрольной Ротенбергу. В совет директоров порта Коряшкин был избран весной 2008 г., когда совладельцами порта стали структуры Ротенберга.

Издание отмечает, что Коряшкин работал с сыном Аркадия Ротенберга Игорем более 10 лет. В 2006 г. Коряшкин стал гендиректором «Энпиви инжиниринга», а Игорь Ротенберг — членом совета директоров этой компании. «Энпиви инжиниринг» действует в интересах Аркадия Ротенберга.

По данным газеты, в совет директоров СЗКК Коряшкин был «приглашен в статусе независимого директора». Компания получила право построить участок платной трассы Москва — Санкт-Петербург стоимостью 66 млрд руб. Официальный представитель Аркадия Ротенберга утверждает, что «Ротенберг к этому отношения не имеет».

Ранее коллегия Верховного суда признала законным строительство автодороги через Химкинский лес, несмотря на протесты и акции движения «В защиту Химкинского леса». Экологи и правозащитники требовали выбрать альтернативный вариант постройки трассы.

Пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков заявил, что премьер «на постоянной основе» информируется о ситуации в Химках, однако «там все осуществляется в строгом соответствии с законодательством».

Медведеву передали 3 тысячи открыток от защитников Химкинского леса

Открытки с напечатанным текстом петиции президенту подписали, по данным активистов, около 3 тысяч участников митинга в защиту Химкинского леса, который прошел в Москве на Пушкинской площади в воскресенье, 22 августа. Их передали в приемную администрации президента лидер экологов Евгения Чирикова, журналист и активист кампании в защиту Химкинского леса Артемий Троицкий, активист Ярослав Никитенко, а также депутат Госдумы от партии "Справедливая Россия", участник митинга на Пушкинской Антон Беляков.

Кроме того, сбор подписей под петицией Медведеву продолжается на сайте неформального экологического движения "Экооборона". В ней президента просят рассмотреть альтернативные проекты трассы Москва-Петербург, не предполагающие уничтожения Химкинского леса.

У телеканала "Дождь" изъяли видеозапись погрома в Химках

Накануне, 23 августа, на допросе в ГУВД Московской области побывал Илья Васюнин - корреспондент "Дождя", снимавший акцию анархистов в Химках. Ранее его пытались вызвать на допрос по телефону, обещая вручить повестку на месте. Васюнин отказался, и повестку ему доставили по почте.

Ранее милиция допрашивала журналистов и изымала фото- и видеоматериалы в редакциях еще нескольких СМИ, чьи корреспонденты присутствовали 28 июля у химкинской администрации. В частности, фотографии и видеоматериалы были изъяты в "Коммерсанте" и "Свободной прессе", были допрошены журналисты Газеты.Ru, "Новой газеты", BestToday, а также лидер движения "В защиту Химкинского леса" Евгения Чирикова.

Несколько сотен анархистов вечером 28 июля забросали здание администрации Химок камнями и файерами, протестуя против вырубки Химкинского леса и недолжного расследования нападений на его защитников. Уголовное дело по факту этой акции расследуется по статье 213 Уголовного кодекса (хулиганство), арестованы представители анархо-антифашистского движения Максим Солопов и Алексей Гаскаров.

Конфликт вокруг Химкинского леса обострился летом 2010 года. Лес начали вырубать, чтобы построить скоростную автомагистраль Москва-Петербург. Против вырубки протестуют местные экологи, к которым присоединились представители других общественных движений.

Шевчук доволен воскресной акцией на Пушкинской: "Даже Пушкин Александр Сергеич повеселел"

"Действия московских властей и милиции нисколько не разозлили меня. Они исполняли свои обязанности - наверное, с их точки зрения, очень удачно. То, что им было поручено, - не пустить аппаратуру, пианистов, гитаристов - они с этим справились", - пишет в своем блоге на "Гранях" лидер ДДТ Юрий Шевчук.

"А вот мы менее удачны были - не смогли протащить свои пианины, барабаны и гитары. Вот мы не справились с задачей!", - отмечает он.

Глаза были отличные. И пели все, и шутили, и смеялись. Это праздник был. Несмотря ни на что, праздник получился. И то, что был такой напряг при организации, - это как, знаете, после хорошей битвы происходит какой-то взрыв эмоций и духа. Этот дух витал птицей над Пушкинской площадью, и даже Пушкин Александр Сергеич повеселел. И все было замечательно, я считаю.

К сожалению, наверное, для наших властей, милиция в данном случае проиграла. Так же, как и сами власти московские", - подчеркивает Шевчук.

Защитники Химкинского леса написали письмо Боно

По утверждению авторов письма, в России "полицейская цензура распространилась в сферу рок-музыки и экологии", "музыкантов арестовывают и угрожают расправами за содержание их песен", "экологи испытывают... репрессивное давление со стороны правоохранительных органов".

В пример они привели митинг-концерт 22 августа на Пушкинской площади, который фактически был сорван властями, не позволившими включать звукоусилительное оборудование. "Конечно, это было настоящее, в чем-то экстремальное рок-н-рольное приключение. Однако, как Вы понимаете, хорошая музыка и честные песни должны звучать так, чтобы их все слышали - в этом смысле и музыканты, и многотысячная аудитория были очень огорчены и разочарованы", - говорится в письме.

Среди тех, кто подписал письмо - Юрий Шевчук, лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова, критик Артемий Троицкий, глава российского "Гринписа" Сергей Цыпленков, правозащитник Лев Пономарев.

Музыканты U2 известны поддержкой благотворительных движений, таких как Greenpeace и Amnesty International. Боно активно поддерживает идею списания внешнего долга беднейших стран мира. Тем не менее, в своем интервью "Коммерсанту", данном по прилете в Москву, музыканты заявили, что стараются не "разбрасываться" в своей благотворительной деятельности. "Не хочется размениваться, иначе мы превратимся в передвижной фестиваль 'Рок против всего плохого', как говорит наш менеджер. 'Спасите бабочек!', 'Спасите китов!', 'Спасите деревья!'... Я понимаю людей, которые отвечают: 'Заткнитесь!'", - сказал Боно.

Что такое Химки

В Москве состоялся массовый оппозиционный митинг-концерт

Москва уже несколько лет не видела акций протеста, сопоставимых по масштабу с митингом-концертом "Мы все живем в Химкинском лесу", который состоялся в воскресенье, 22 августа, на Пушкинской площади. Власти сделали все, чтобы митинг сорвать, но это им не удалось. Тысячи людей на Пушкинской пели вместе с Юрием Шевчуком "Что такое осень" и скандировали "Россия без Путина!".

Срыв мероприятия удался лишь отчасти. От участия в нем отказались Сергей Галанин и Александр Ф. Скляр (хотя последний успел записать даже видеообращение с призывом приходить на митинг-концерт), а также Noize MC, которого неровные отношения с правоохранительными органами недавно довели до кутузки.

Не обошлось и без прокремлевского молодежного движения "Наши". Они заявили, что намерены тоже прийти на Пушкинскую площадь и призывать собравшихся "вместо песен и плясок" делом показать свою заботу о Химкинском лесе, а именно - отправиться туда убирать мусор. Забегая вперед, скажем: "Наши" в довольно большом количестве бродили по Пушкинской во время митинга и распространяли свои листовки, но желающих присоединиться к ним, кажется, так и не нашлось.

Государственное телевидение отреагировало на мероприятие творчески: в вышедшем на "Вестях 24" в субботних вечерних новостях сюжете о том, как "Наши" убирали Химкинский лес, концерт был упомянут как уже состоявшийся, хотя до него оставались еще сутки. Телеканал объяснил происшествие ошибкой редактора. И хотя никогда нельзя недооценивать способность людей совершать глупые ошибки, трудно отделаться от ощущения, что и этот сюжет должен был поспособствовать снижению численности митингующих. Еще раз забегая вперед, скажем, что в день митинга-концерта ГУВД Москвы, а также отдельные СМИ и блогеры сообщали, что на Пушкинскую пришли около 800 человек. Эта цифра занижена как минимум раза в четыре.

В день митинга-концерта двое из трех заявителей мероприятия были задержаны милицией. Они повели себя не слишком осмотрительно: отправились на не согласованное с властями шествие в честь Дня государственного флага по Новому Арбату. Среди задержанных был лидер московской "Солидарности" и один из заявителей митинга в защиту Химкинского леса Михаил Шнейдер. Позже, уже по пути на Пушкинскую, был задержан другой заявитель, правозащитник Лев Пономарев. На свободе остался только один - Александр Долгалев, представляющий организацию "Гражданский долг". Допусти он малейший промах - задержали бы и его, и тогда милиция имела бы формальное право разогнать мероприятие.

Ничего не было слышно. Почти ничего не было видно. На перегороженную ОМОНом площадь можно было попасть только через два входа, на каждом из которых стояло по три "рамки". То и дело начинал накрапывать дождь. Тем не менее, к половине шестого вечера (митинг начался в пять) на Пушкинской собрались тысячи две человек. Еще едва ли не столько же стояли в очередях на вход и постепенно пробирались на площадь. Несколько сотен человек сидели на ступеньках перед киноконцертным залом "Россия". Несмотря ни на что, люди не расходились.

На площадь не пустили группу "Вежливый отказ", заявив, что "с музыкальными инструментами нельзя". Юрия Шевчука с гитарой все-таки пропустили: то ли милиционеры просто не успели сориентироваться, то ли побоялись спровоцировать бурное возмущение толпы. Убедившись, что звука не дадут, Шевчук расчехлил гитару, взгромоздился на стремянку, которую ему одолжили телевизионщики, и запел - просто так, без микрофона, даже без мегафона. Площадь нестройно подпевала ему, и это, признаться, производило сильное впечатление.

Потом все-таки появился мегафон, но он не спас положения: слышно было почти так же плохо. Со сцены доносились обрывки речей о том, как важно сохранить Химкинский лес; о том, что проект трассы Москва-Петербург, ради которого лес вырубают, сильно отдает коррупцией; о том, что активисты антифа Максим Солопов и Алексей Гаскаров, арестованные за битье стекол в здании администрации Химок, являются фактически заложниками, а дело против них сфабриковано. Время от времени толпа подхватывала лозунги и принималась скандировать: "Трассу - в обход!", "Руки прочь от Химкинского леса!", "Это наш лес!", "Это наша страна!", а также - с особым воодушевлением - "Россия без Путина!".

 Этот митинг вновь подтвердил, что битва за Химкинский лес давно уже переросла собственно лес. Хотя бы попытаться отстоять его - дело принципа для самых разных общественных движений: от экологов до антикоррупционеров, от правозащитников до анархистов, от либералов до коммунистов. Главный вопрос, собственно говоря, заключается уже не в том, вырубят или не вырубят лес, и не в том, по какому маршруту в конце концов пройдет трасса Москва-Петербург - петлями через лес или по прямой в коридоре Октябрьской железной дороги. Главный вопрос - удастся ли в этом конкретном случае "прогнуть" власть.

Скорее всего, не удастся. И власть, кажется, гордится своей несгибаемостью. Но, как говаривал Станислав Ежи Лец, несгибаемость часто является следствием паралича.

Акция "Мы все живем в Химкинском лесу!" закончилась хоровым пением "В лесу родилась елочка"

В воскресенье, в центре Москвы на Пушкинской площади, состоялась санкционированная акция "Мы все живем в Химкинском лесу!". По сообщению начальника управления информации и общественных связей ГУВД Москвы Виктора Бирюкова, в акции приняли участие около 800 человек и около 200 журналистов, охраняли их более 400 милиционеров. По данным журналистов, пришли от 3 до 5 тысяч человек. На "митинге-концерте" выступил Юрий Шевчук, который пришел с акустической гитарой.

Поскольку московские власти заявили, что разрешали только митинг, а не концерт, милиция запретила проносить на площадь звукоусиливающую аппаратуру. Петь пришлось без нее, слышно  было плохо.

Шевчук исполнил несколько своих песен - в том числе "Родину" и "Осень". Также выступили Катя Гордон, группа "Барто"; с речью к собравшимся обратился лидер "Телевизора" Михаил Борзыкин, а также глава движения "В защиту Химкинского леса" Евгения Чирикова, музыкальный критик Артемий Троицкий, лидер "Левого фронта" Сергей Удальцов, депутат Госдумы Антон Беляков и представители других политических и оппозиционных объединений. По предложению Троицкого закончился митинг хоровым исполнением песни "В лесу родилась елочка".

На Пушкинской были замечены активисты прокремлевского движения "Наши", которые, пытаясь испортить мероприятие, зазывали людей отправиться на уборку Химкинского леса.

Перед началом акции были задержаны двое из ее заявителей - правозащитник Лев Пономарев и руководитель московского отделения движения "Солидарность" Михаил Шнейдер. В милиции оказался также Борис Немцов.

Митинг защитников Химкинского леса завершился без происшествий

Организаторы акции уложились в отведенные им три часа, с 17:00 до 20:00. По оценкам корреспондента Ленты.Ру, в общей сложности на акцию "Мы все живем в Химкинском лесу" пришли более пяти тысяч человек, хотя была заявлена только тысяча. По данным ГУВД Москвы, в митинге приняли участие 800 человек и еще 200 освещавших его журналистов. [По оценкам журналистов "Ленты.ру" на митинге собрались более 5 тысяч граждан.] Порядок во время акции обеспечивали 400 сотрудников правоохранительных органов, заявили в ГУВД. Тем временем, во время митинга вся площадь была окружена десятками автобусов с бойцами ОМОНа и военнослужащими Внутренних войск.

Столичная мэрия согласовала с организаторами лишь митинг, отказав в проведении концерта, на который были приглашены многие известные музыканты. В итоге милиция не позволила пронести на место акции звукоусиливающую аппаратуру.

Музыканты пели в мегафоны на импровизированной сцене, оборудованной за памятником Пушкину. В частности, выступили лидер ДДТ Юрий Шевчук, Катя Гордон, группа "Барто"; с речью к собравшимся обратился лидер "Телевизора" Михаил Борзыкин, а также глава движения "В защиту Химкинского леса" Евгения Чирикова, музыкальный критик Артемий Троицкий, лидер "Левого фронта" Сергей Удальцов, депутат Госдумы Антон Беляков и представители других политических и оппозиционных объединений. Завершилась акция хоровым исполнением песни "В лесу родилась елочка".

Параллельно с митингующими на Пушкинской площади расположились активисты движения "Наши", которые агитировали собравшихся на уборку Химкинского леса от мусора. "Нашисты" призывали вместо "болтовни и песен" помочь лесу делом, обещая обеспечить волонтеров граблями, лопатами и транспортом до мест уборки. На призыв "Наших" откликнулись 10 человек.

Перед началом акции "Мы все живем в Химкинском лесу" были задержаны двое из ее заявителей - правозащитник Лев Пономарев и руководитель московского отделения движения "Солидарность" Михаил Шнейдер, а также Борис Немцов.

На Пушкинской площади собралось от 800 до 3000 человек

Появляются новые оценки числа собравшихся на Пушкинской площади. "Эхо Москвы" говорит о восьмиста участниках. Lenta.Ru насчитала около двух тысяч человек. Они разместились за памятником Пушкина в огороженном металлическими рамками пространстве. На подступах к памятнику и на ступенях киноконцертного комплекса "Россия", по оценке корреспондента издания расположились еще около тысячи человек.

Корреспондент "Ъ" Олег Кашин публикует в своем блоге фотографию с места событий - вся площадь заполнена людьми.

Шевчук спел на митинге в защиту Химкинского леса

Продолжение: Митинг защитников Химкинского леса завершился без происшествий

Всего на акцию, по оценкам корреспондента Ленты.Ру, пришли более двух тысяч человек. Они разместились за памятником Пушкину в огороженном металлическими рамками пространстве. На подступах к памятнику и на ступенях киноконцертного комплекса "Россия" расположились еще более тысячи человек. Среди прочих на митинге присутствуют глава движения "В защиту Химкинского леса" Евгения Чирикова, председатель Московской Хельсинкской группы Людмила Алексеева, лидер оппозиционного "Левого фронта" Сергей Удальцов и музыкальный критик Артемий Троицкий. Между тем, по официальным данным ГУВД Москвы, в акции участвуют лишь 300 человек. Организаторами была заявлена тысяча участников.

Столичная мэрия санкционировала защитникам Химкинского леса лишь митинг, отказав в проведении концерта, на который, помимо Шевчука и Скляра, были приглашены Михаил Борзыкин ("Телевизор"), Сергей Галанин ("Серьга"), группы "Мегаполис", "Вежливый отказ", "ОтЗвуки Му" и другие.

Перед началом митинга милиция запретила организаторам пронести на Пушкинскую площадь звукоусиливающую аппаратуру, чтобы не допустить музыкальных выступлений. Тем не менее через полчаса после начала акции на площади появилась "Газель" с аппаратурой, на которой смонтировали импровизированную сцену. Ранее в ГУВД заявляли, что будут пресекать эти и другие противоправные действия.

Площадь оцеплена милицией. Вокруг нее располагаются несколько автобусов с бойцами ОМОНа и военнослужащими Внутренних войск.

Перед началом акции были задержаны двое из ее заявителей - правозащитник Лев Пономарев и руководитель московского отделения движения "Солидарность" Михаил Шнейдер. Кроме того, на Пушкинскую площадь не пустили музыкантов группы "Вежливый отказ". Об этом в эфире радиостанции "Эхо Москвы" рассказал лидер группы Роман Суслов. "У милиции такой приказ - не пропускать с музыкальными инструментами. И нас просто не пустили. Изящный ход. Почему это не было предусмотрено организаторами митинга, непонятно", - сказал он.

На Пушкинской площади собралось около 400 человек, Шевчук поет в акустике

На Пушкинской площади задержали Льва Пономарева, Шевчук пока на свободе

Милиция оцепила Пушкинскую площадь

Активисты различных движений и сочувствующие уже начали прибывать на площадь. По оценкам милиции, уже собрались около 100 человек. Всего на акции "Мы все живем в Химкинском лесу!" заявлено участие тысячи человек.

Как сообщает "Интерфакс", в преддверии митинга на подходе к Пушкинской площади милиционеры задержали известного правозащитника Льва Пономарева. Ранее на Новом Арбате был задержан еще один из заявителей митинга, руководитель московского отделения движения "Солидарность" Михаил Шнейдер. Среди прочих на Пушкинскую площадь приехали председатель Московской Хельсинкской группы Людмила Алексеева и лидер оппозиционного "Левого фронта" Сергей Удальцов.

По информации корреспондента агентства, вокруг площади стоит большое количество автобусов с омоновцами, вдоль Тверской улицы стоят машины с военнослужащими Внутренних войск, а периметр площади перегорожен металлическими рамками заграждений.

Митинг против вырубки Химкинского леса был согласован властями Москвы. Однако мэрия запретила проводить музыкальный концерт на Пушкинской, узнав, что организаторы пригласили большое количество известных музыкантов. В частности, на митинге планируются выступления Юрия Шевчука ("ДДТ"), Михаила Борзыкина ("Телевизор"), Александра Ф. Скляра (экс-"Ва-Банкъ"), Сергея Галанина ("Серьга"), групп "Мегаполис", "Вежливый отказ", "ОтЗвуки Му" и других.

Организаторы акции утверждают, что милиция запрещает пронести им на митинг звукоусиливающую аппаратуру, разрешая только мегафоны. Кроме того, ранее на машину с аппаратурой было совершено нападение, рассказали они.

"Наши" намерены прийти на митинг в защиту Химкинского леса с лопатами и граблями

Активисты движения "Наши" намерены прийти 22 августа на Пушкинскую площадь Москвы и пригласить защитников Химкинского леса на его уборку.

Как ранее сообщал "Полит.Ру", сегодня в 17:00  на площади пройдет акция "Мы все живем в Химкинском лесу!" против вырубки леса. Организаторы пригласили на митинг, на участие в котором заявлена тысяча человек, известных рок-музыкантов. В частности, планируются музыкальные выступления Юрия Шевчука ("ДДТ"), Михаила Борзыкина ("Телевизор"), Александра Ф. Скляра (экс-"Ва-Банкъ"), Сергея Галанина ("Серьга"), групп "Мегаполис", "Вежливый отказ", "ОтЗвуки Му" и других.

Как сообщается на сайте движения, "Наши" призвали всех переживающих за судьбу Химкинского леса вместо "болтовни и песен" поехать на его расчистку от мусора, начатую активистами 21 августа. "Наши" обещают обеспечить волонтеров лопатами, граблями, рукавицами и транспортом, который довезет их до Химкинского леса. "Чтобы защитить лес, нужны рукавицы, мешки для мусора и люди, а не песни, митинги и зажигательные речи. Хочешь помочь лесу - езжай с нами на уборку! Тот, кому действительно есть дело до леса, поедет его убирать. Кому нет дела - останется на концерте слушать песни в его защиту", - заявила комиссар "Наших" Мария Кислицына.

Мэрия Москвы согласовала организаторам акции "Мы все живем в Химкинском лесу!" только митинг, запретив проводить концерт, напоминает Lenta.Ru. В ГУВД Москвы пообещали, что милиция будет пресекать все незаконные действия в ходе акции на Пушкинской площади.

Зрителей рок-фестиваля заподозрили в причастности к погрому в Химках

В милиции заявили, что все задержанные были отпущены после профилактической беседы и что никаких протоколов на них не составлялось.

В то же время, правозащитник Евгений Ихлов заявил "Эху Москвы", что у всех задержанных сняли отпечатки пальцев. Более того, по данным правозащитника, одного из них не отпустили, а отвезли в наручниках в химкинское УВД.

Из сообщения радиостанции следует, что все задержанные в Жуковском принадлежат к антифашистскому движению.

28 июля 2010 года несколько десятков молодых людей закидали камнями здание администрации Химок, скандируя при этом лозунги в защиту Химкинского леса. Позднее по подозрению в причастности к этой акции были задержаны антифашисты Алексей Гаскаров и Максим Солопов. В настоящее время они находятся под арестом; им предъявлены обвинения по статье "хулиганство".

Кроме того, сразу после погрома были задержаны и допрошены несколько активистов движения "В защиту Химкинского леса", включая лидера организации Евгению Чирикову. Сами экологи, которые уже несколько лет борются против вырубки леса, свою причастность к нападению на администрацию Химок отрицают.

Организаторы акции в защиту Химкинского леса опровергают заявление властей о несогласованности рок-концерта

В митинге-концерте на Пушкинской площади, который состоится в воскресенье, 22 августа, заявлено участие тысячи человек. Среди приглашенных на мероприятие артистов Юрий Шевчук, группы "Телевизор", "Padla Bear Outfit", "Барто", "Мегаполис".  Сцена, на которой запланирована концертная программа, будет располагаться сразу за памятником Александру Пушкину.

Московские власти объяснили позицию по поводу концерта в защиту Химкинского леса

Власти Москвы заявляют, что ничего не знают о проведении 22 августа на Пушкинской площади в Москве концерта с участием музыкальных групп в защиту Химкинского леса. По сообщению пресс-службы мэра и правительства Москвы, городские власти разрешали оппозиции провести только митинг по заявленной теме "выразить отношение к нарушением прав человека и, в частности, права на благоприятную природную среду". "Таким образом, Правительство Москвы полностью удовлетворило заявку и в поручении мэра Москвы от 16 августа 2010 года оставлены все без изменения все запрошенные параметры публичного мероприятия", - отмечается в заявлении.

Однако, как подчеркнули в администрации, власти Москвы не давали разрешение проводить в это время концерт. "Руководствуясь законодательством Российской Федерации, уполномоченный орган исполнительной власти и органы правопорядка не допустят проведения концерта, завоз и монтаж концертного оборудования, иного оборудования вне указанного времени в заявке самих организаторов", - подчеркивается в сообщении.

Как заявил первый заместитель пресс-службы мэрии и правительства Москвы Александр Хохлов, в столице нет проблем с разрешением на концерты, сообщает ИА REGNUM. "Просто заявки на них подаются в ином порядке и это понятно. Это объясняется тем, что концерты или спортивные мероприятия требуют более тщательной проработки по сравнению с митингами или пикетами. В известном случае с 22 августа, очевидно, например, что без согласия дирекции находящегося рядом киноконцертного комплекса "Россия" обойтись было бы нельзя. Шум на площади, несомненно, помешал бы кинозрителям", - отметил он. По его словам, "попытка провести концерт вместо согласованного митинга и юридически, и морально некорректна".

От участия в концерте отказались ряд музыкантов из ранее заявленного списка. В частности, известный рэппер Noize MC. Как пояснил продюсер музыканта Антон Холендро, "мы вообще не участвуем в каких-либо политических акциях".

Одновременно с информацией о том, что акция не согласована в форме митинга-концерта, увеличивается активность сторонников высокоскоростной трассы. Так, председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев призвал защитников Химкинского леса спасать не только деревья, но и людей, которые гибнут на плохих дорогах, - по его словам, речь идет о выборе между 140 гектарами леса и людьми, погибающими ежегодно на трассе "Россия". "Питерская трасса в числе четырех самых опасных трасс страны - на ней погибло в 2009 году 270 человек, 1262 ранено. Причем именно эта дорога "рекордсмен" России по доле ДТП с тяжкими последствиями. И конечно, именно участок в Московской области самый плохой по статистике. Я всех экологов прошу понять одну цифру: именно на этом, довольно небольшом участке трассы погибает или калечится человек ежедневно!" - сказал Шишкарев. Кроме того, существующая однополосная трасса Москва-Петербург давно не соответствует мощности транспортного потока на этом направлении, а ее перегруженность наносит большой вред экологии, добавил он.

Глава думского комитета заявил также, что до объявления начала строительства высокоскоростной трассы о плачевном состоянии Химкинского леса "почему-то никто не говорил, несмотря на то, что именно на его территории располагались свалки строительного мусора". По его мнению, 43-километровый участок дороги шириной в сто метров, который пройдет по Химкинскому лесу - это "далеко не худший вариант". "Вдумайтесь: 144 гектара из 2,2 миллиона гектаров леса в области, где лесов почти половина" - сказал он.

Московские власти запрещают защитникам Химкинского леса только концерт, митинг провести можно

Московские власти разрешали защитникам Химкинского леса митинг, а не концерт. Об этом стало известно из специального заявления пресс-службы мэра и правительства Москвы, о чем сообщает "Радио Свобода".

Как отмечается в заявлении пресс-службы мэра и правительства Москвы, ранее правительство "полностью удовлетворило" заявку защитников на проведения митинга, а не концерта. Однако соответствии с действующим законодательством заявка на культурно-массовые, спортивные и концертные мероприятия должна подаваться в установленном порядке за месяц до срока проведения. Правительство отмечает, что дело именно в сроках, иных проблем они не видят.

"Исходя из этого, руководствуясь законодательством Российской Федерации, уполномоченный орган исполнительной власти и органы правопорядка не допустят проведения концерта, завоз и монтаж концертного оборудования, иного оборудования вне указанного времени в заявке самих организаторов", - сказано в заявлении пресс-службы.

Лидер Движения защитников Химкинского леса Евгения Чирикова узнала о запрете митинга-концерта от корреспондента "Радио Свобода" и очень удивилась. "Мы не намерены проводить концерт. Мы готовим митинг. А если музыканты после своих выступлений захотят спеть, то это их право. Мы, кстати, проводили точно такую же акцию в защиту Байкала, и это никакого противодействия властей не вызвало".

Суд продлил арест обвиняемым в погроме в Химках

Сами обвиняемые - Алексей Гаскаров и Максим Солопов - на процесс привезены не были. При этом, как передает "Эхо", в суде были предприняты повышенные меры безопасности - по периметру здания выстроился ОМОН, а к дверям даже подогнали милицейский броневик.

Посетителей на входе тщательно обыскивали, а тех, кто пришел с водой, просили отпить из бутылки. Процесс по просьбе прокурора был закрытым - он объяснил это опасениями за жизнь участников суда.

Адвокаты обвиняемых в беседе с корреспондентом радиостанции заявили, что не верят в честность суда, а также отметили абсурдность обвинения, предъявленного их подзащитным.

Нападение на администрацию Химок произошло 28 июля. Несколько десятков анархистов и антифашистов приехали в город из Москвы, закидали здание администрации камнями, разрисовали стены и прошли по проезжей части, скандируя лозунги в защиту Химкинского леса.

Сразу после акции никто задержан не был, однако позже милиционеры нашли двух антифашистов (Гаскарова и Солопова), которым было предъявлено обвинение по статье "хулиганство".

Арест подозреваемых в организации нападения на химкинскую администрацию признан законным

Мособлсуд признал законным арест Алексея Гаскарова и Михаила Солопова, обвиняемых по делу о нападении на администрацию Химок. Жалоба адвоката Солопова осталась без удовлетворения. Заседание суда проходило в закрытом режиме. Прокурор заявил, что существует угроза жизни участников процесса, передает "Эхо Москвы".

Адвокат Солопова Юрий Еронин оценил повышенные меры безопасности "как психоз и давление на судей". Ни Гаскаров, ни Солопов свою вину не признают.

Напомним, группа молодых людей, которых, по разным данным, было от 90 до 500 человек, напала на здание администрации Химок 28 июля. Здание забросали файерами, камнями и бутылками. Стены расписали лозунгами в защиту Химкинского леса.

Нападение на мэрию длилось 5 минут, на месте никто из участников акции задержан не был. По факту нападения возбудили уголовное дело о хулиганстве.

Обвинение требует взыскать с подсудимых 395 тысяч рублей в счет возмещения ущерба (в результате нападения было разбито 4 окна, надписями испорчен фасад здания). Адвокат Алексея Гаскарова Михаил Трепашкин рассказал корреспонденту "Полит.ру", что никаких доказательств вины его подзащитного нет. 7 августа на Чистых прудах прошел митинг в защиту антифашистов Гаскарова и Солопова.

Милиция разогнала лагерь защитников Химкинского леса у Белого дома

Информацию о разгоне акции подтвердила и лидер движения "В защиту Химкинского леса" Евгения Чирикова". В беседе с "Русской службой новостей" активистка сообщила, что утром во вторник она и ее сторонники разбили лагерь около Белого дома, вскоре после чего их "начала теснить охрана" и активисты были вынуждены уехать.

В свою очередь в ГУВД Москвы РИА Новости заявили, что информация о появлении у Белого дома активистов вообще не соответствует действительности. По информации правоохранительных органов, дальше намерения поставить палатки у Дома правительства у защитников Химкинского леса дело не дошло.

"Никакого палаточного лагеря на Краснопресненской набережной нет. Около 11:00 к Горбатому мосту пришли порядка 30 человек с рюкзаками и палатками с намерением разбить лагерь, но после того, как милиционеры побеседовали с ними, граждане разошлись", - цитирует агентство представителя столичного ГУВД.

Сведения о том, что защитники Химкинского леса пришли к Белому дому с целью обратиться к премьер-министру страны Владимиру Путину, появились 10 августа. Правозащитники собирались попросить его изменить маршрут трассы Москва – Санкт-Петербург, для прокладывания которой требуется вырубка леса. Комментируя решение разбить лагерь у Белого дома, Чирикова заявила, что активисты не собираются покидать занятую во вторник территорию у правительственного здания.

Однако в итоге акция не продлилась и нескольких часов. Чирикова и ее единомышленники уехали от Белого дома в РИА Новости, где проходила пресс-конференция с участием представителей "Росавтодора". После этого мероприятия Чирикова заявила журналистам, что чиновники настаивают на вырубке леса, так как на его территории образовалась "свалка мусора". "На выходе [из пресс-центра] мы опровергли информацию чиновников [о свалке в лесу]", - подчеркнула Чирикова.

По словам лидера движения "В защиту Химкинского леса", после конференции активисты не собираются возвращаться к Белому дому. Чирикова сообщила, что следующая акция защитников леса намечена на 16 августа.

Журналиста "Новой газеты" задержали по делу о нападении на мэрию Химок

Корреспондент "Новой газеты" задержан в рамках расследования дела о нападении на администрацию Химок. Об этом сообщила в воскресенье, 8 августа, радиостанция "Коммерсант FM".

Когда именно был задержан корреспондент отдела политики "Новой" Александр Литой, не уточняется. По словам официального представителя газеты Надежды Просенковой, Литой не имеет никакого отношения к событиям 29 июля, так как в этот день находился в отпуске на Украине.

Как сообщил сам Литой в эфире радиостанции "Эхо Москвы", милиционеры сняли его с поезда Севастополь-Москва. Он также подчеркнул, что 28 июля отдыхал в Харькове и никаких повесток по этому делу не получал.

Литой стал не первым сотрудником "Новой газеты", попавшим в поле зрения правоохранительных органов в связи с погромом в Химках. 31 июля милиционеры задержали и допросили внештатного фотокорреспондента "Новой газеты" Нику Максимюк.

Кроме того ранее по этому делу были задержаны корреспонденты издания "Газета.Ру" Александр Артемьев и Илья Азар, а также редактор сайта Besttoday.ru и блогер Виталий Шушкевич, выложивший на YouTube видеозапись химкинского погрома. Всех задержанных, за исключением последнего, после допроса отпустили. Где находится Шушкевич, пока неизвестно.

Без внимания оперативников не осталась и газета "Коммерсант", опубликовавшая 4 августа интервью с предполагаемым организатором погрома в Химках. Уже 6 августа сотрудники милиции пришли в редакцию и потребовали предоставить им содержимое рабочей электронной почты журналиста Олега Кашина, записавшего интервью с погромщиком. Ранее - еще 2 августа - из редакции "Коммерсанта" были изъяты фотографии, сделанные во время погрома 28 июля.

Напомним, погром в Химках устроила группа неизвестных численностью, по разным данным, от 90 до 500 человек, прибывших на электричке из Москвы. За три минуты они разгромили здание городской администрации, расписали стены, после чего прошли толпой по улицам города и вернулись в Москву.

Погром был учинен в защиту Химкинского леса, который власти собираются вырубить под прокладку дублера Ленинградского шоссе. Экологи и общественные организации, выступающие против вырубки лесного массива, свою причастность к событиям 28 июля, категорически отрицают.

«Газета.Ru»: милиция пеленгует журналистов, освещавших нападение на химкинскую администрацию

В дом к корреспонденту «Газеты.Ru» Григорию Туманову посреди ночи пришли милиционеры. Сотрудники милиции, не представившись, заявили его матери, что хотят опросить ее по делу о нападении на химкинскую администрацию.

Двое милиционеров пришли в дом на улице Ереванской, где живет Туманов, в ночь со среды на четверг около 00:30. В этот момент дома находились только его родители. Как рассказал отец журналиста Борис Туманов, дверь в квартиру не была заперта, поэтому милиционеры сразу вошли в гостиную, не позвонив в звонок.

По словам отца Туманова, милиционеры предъявили ему список из четырех фамилий, в котором фигурировала и его супруга. «Они объяснили, что их начальники хотят опросить Ирину по делу о погроме химкинской администрации, и предложили пройти вместе с ними в ОВД «Царицыно». Я ответил им, что это какое-то недоразумение: моя жена – домохозяйка, никогда в Химках не была, а им самим следовало бы думать, прежде чем вламываться в квартиру к людям посреди ночи. Я отправил их обратно к начальству, чтобы оно разобралось в ситуации», – рассказал он.

По закону, любые допросы после 22.00 запрещены. Кроме того, милиционер не имеет права входить в квартиру самостоятельно. Участковый же имеет право совершать обход квартир только до 20.00.

Милиционеры извинились и ушли, но уже в 7.30 четверга Карелиной перезвонил некий Константин Колесников, представившийся сотрудником РУБОПа. Он заявил, что телефон матери журналиста был запеленгован (определено местонахождение аппарата) в районе химкинской администрации во время погрома 28 июля (см. Антифа сходили в лес). По ее мнению, произошло недоразумение, так как номер мобильного телефона, которым уже год пользуется Григорий, юридически оформлен на нее.

Милиция пытается допросить журналистов по «химкинскому делу» уже не первый раз. В пятницу, 30 июля, посреди ночи автобус ОМОНа забрал из центра Москвы около 30 человек, чтобы допросить одного оппозиционного блоггера Виталия Шушкевича. Вместе с ним были «повязаны» ряд гражданских активистов, случайных прохожих, а также журналисты ряда федеральных СМИ (См. Как закалялись несогласные). В субботу на допрос из квартиры увезли внештатного фотографа «Новой газеты». В понедельник следователи провели выемки фотографий с акции в редакции газеты «Коммерсантъ», а в среду на допросе побывал корреспондент «Свободной прессы» Павел Никулин. В тот же день на десятичасовом допросе в УВД Химок побывали гражданский активист Сергей Смирнов и его супруга, стрингер «Московского комсомольца» и «Комсомольской правды» Анастасия Кривошанова. Как рассказал «Газете.Ru» сам Смирнов, его опросили в качестве свидетеля, «но под конец зачем-то взяли отпечатки пальцев».

Неофициально сотрудники подмосковных правоохранительных органов признают, что, «скорее всего, произошло недоразумение» и побеседовать со следователями в итоге придется и корреспонденту «Газеты.Ru».

Отметим, что подмосковные власти начали проявлять серьезную активность по поводу проблемы вырубки Химкинского леса после того, как группа из нескольких сот антифашистов разгромила администрацию подмосковных Химок. Причем, действуют крайне жестко и прямолинейно — эколога и активиста Евгению Чирикову подмосковные милиционеры задержали на пресс-конференции, на глазах у десятков журналистов (См.  Защита от защитников). Как только она была допрошена и отпущена, ее вновь задержали и повезли в мировой суд. Чирикову, обвинили в проведении несанкционированного мероприятия и неповиновении милиции.

Евгению Чирикову приговорили к штрафу в 1,5 тыс рублей за несанкционированную акцию

Мировой суд Химок признал лидера защитников Химкинского леса Евгению Чирикову виновной в организации несогласованного мероприятия в Химкинском лесу 28 июля и приговорил ее к штрафу в размере 1500 рублей. Об этом  сообщается  на сайте «Яблока».

28 июля милиция разогнала лагерь экологов. Девятерых задержанных, и Чирикову, обвинили в проведении несанкционированного мероприятия и неповиновении милиции. Сейчас в суде начнется рассмотрения дела по второму пункту обвинения – неповиновение сотруднику милиции. За это ей грозит Чириковой грозит до 15 суток лишения свободы.

Как сообщает из зала суда защитник Чириковой Артур Гроховский, во время рассмотрения первого дела суд удовлетворил ходатайство защиты о прекращении заслушивания свидетельских показаний милиционеров. По словам Гроховского, «свидетель-милиционер нес какую-то чушь, перепутал день событий».

В мировом суде в ожидании своей участи сейчас находится и помощник Чириковой Ярослав Никитенко. Его также обвиняют в организации несанкционированного мероприятия и неповиновении сотрудникам милиции.

Напомним, Евгения Чирикова, Ярослав Никитенко и их защитник Артур Гроховский были задержаны сегодня на выходе из химкинского УВД, где давали показания по делу о погроме Администрации Химок. Прямо оттуда их доставили в мировой суд. По словам Гроховского, задержание было беспрецедентное, хамское.

Евгению Чирикову задержали на выходе из химкинского УВД и повезли в суд

Только что на выходе из химкинского УВД были задержаны лидер Движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова, ее помощник Ярослав Никитенко и защитник Чириковой, «яблочник» Артур Гроховский. Их везут в мировой суд. Об этом сообщается  на сайте «Яблока».

По словам Гроховского, в суде будет рассматриваться дело о неповиновении сотрудникам милиции во время разгона палаточного лагеря экологов 28 июля. Тогда, напомним, милиция обвинила экологов в разжигании костров. Задержанные были доставлены в ОВД, где провели 9 часов. На следующий день перед судом предстала лишь Елена Максимова.

Напомним, вчера после пресс-конференции активистка Движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова была задержана сотрудниками ОМОНа и доставлена на допрос по делу о погроме в Химках. В милиции утверждают, что Чирикова несколько раз проигнорировала повестку, в связи с чем ее пришлось доставить в ГУВД по Московской области силой. По мнению журналистов, находившихся у пресс-центра, это было самое настоящее похищение.

Отметим, что подмосковные власти начали проявлять серьезную активность по поводу проблемы вырубки Химкинского леса после того, как группа из нескольких сот антифашистов разгромила администрацию подмосковных Химок. К нескольким журналистам милиция приходила домой и в редакцию; в газете "Коммерсант" также пыталась провести обыск и изъяли большое количество фотографий с акции антифашистов. Журналистов из "Новой газеты" возили на допрос.

Лидера защитников Химкинского леса отпустили из милиции

Чирикову задержали днем в среду, 4 августа, после пресс-конференции в Независимом пресс-центре на улице Пречистенка в Москве. По словам Чириковой, на выходе из пресс-центра на нее набросился десяток омоновцев, которые подняли ее в воздух и потащили в машину. Это задержание Чирикова назвала "чудовищным актом". В ГУВД по Московской области, куда ее доставили для допроса, на все вопросы о причинах столь жесткого обращения ей ответили: "Можете обжаловать". Чирикова пообещала подать жалобу на действия милиционеров.

В четверг, 5 августа, Чирикову пригласили в Химкинское ОВД для опознания людей на некоем видео. По ее предположениям, речь идет о видеозаписи погрома администрации Химок. Чирикова подчеркнула, что вряд ли сможет чем-то помочь следствию, поскольку при погроме не присутствовала, а находилась в это время в Химкинском лесу.

В ГУВД Московской области ранее заявили, что милиция вынуждена была принудительно доставить Евгению Чирикову на допрос, поскольку по повестке она к следователю не явилась. Чирикова в беседе с "Лентой.Ру" заверила, что всегда являлась на допросы по повесткам и даже по звонку от следователя.

Защита от защитников

Подмосковные власти активно пытаются «разрулить» ситуацию с Химкинским лесом. Вернее — с теми, кто его защищает или даже просто делает вид, что защищает. Причем, действуют крайне жестко и прямолинейно — эколога и активиста Евгению Чирикову подмосковные милиционеры задержали на пресс-конференции, на глазах у десятков журналистов. Кажется, что такая показательная активность все-таки будет стоить кресла подмосковному губернатору.

Сразу после пресс-конференции в «Независимом пресс-центре» была задержана активистка Евгения Чирикова, выступающая в защиту Химкинского леса. Милиционеры схватили ее на глазах у десятков журналистов и грубо потащили к припаркованному автомобилю. Никаких комментариев они при этом не давали, а также отказывались представляться.

К началу пресс-конференции здание пресс-центра на Пречистенке было окружено сотрудниками милиции и подмосковным ОМОНом. Поначалу они не привлекали к себе внимания — все журналисты смогли беспрепятственно зайти в подъезд. На вопросы СМИ отвечали Карин Клеман, директор Института «Коллективное действие», Евгения Чирикова, координатор Движения в защиту Химкинского леса, адвокат Михаил Трепашкин, а также Ирина Гаскарова, мать задержанного Алексея Гаскарова.

В ходе пресс-конференции Чирикова сообщила, что в последнее время милиционеры не пускали ее даже на территорию Химкинского леса.

После завершения пресс-конференции журналисты и гости вышли во двор дома, где их по прежнему ждал ОМОН. ОМОНовцы встали вдоль арки, образовав «живой» коридор. Пока участники конференции и журналисты общались у дверей здания, милиция вела себя спокойно.

На вопрос «Что вы тут делаете?» один из оперативников ответил «Вас охраняем». Охраняли они, по его словам, «от абстрактной угрозы. У нас в стране все угрозы абстрактные». Представиться, впрочем, он отказался, сославшись на то, что женат и с девушками на улице не знакомится.

Чирикова была задержана сразу после того, как попыталась пройти сквозь арку. Несколько бойцов ОМОНа грубо схватили ее. Несмотря на то, что женщина громко кричала от боли, ее потащили к неизвестной машине без спецокраски с номерами М356МО. Очевидцы сообщают, что было слышно как один человек из ОМОНа передразнивал крик Чириковой «Помогите», а потом добавил «Вот б...ь тупая!». Кто-то из журналистов попытался отбить активистку, однако эти попытки были пресечены. На фразу представителей СМИ «мы обратимся в прокуратуру» один милиционер ответил «Да звоните, неужели вы ничего не понимаете!».

По мнению большинства людей, находившихся у пресс-центра, это было самое настоящее похищение. По некоторым данным, Чирикова задержана как обвиняемая. Столичные милиционеры «открестились» от причастности к произошедшему. По словам начальника пресс-службы ГУВД Москвы Виктора Бирюкова, «ГУВД Москвы не имеет отношения к задержанию Чириковой».

Примерно в это же время были задержаны двое гражданских активистов Сергей Смирнов и его жена Анастасия Кривошанова. В их доме был проведен обыск. Неизвестно, изъято ли у них что-то. Кроме того, на данный момент неизвестно, куда их увезли.

Подмосковные власти начали проявлять серьезную активность по поводу проблемы вырубки Химкинского леса после того, как группа из нескольких сот антифашистов разгромила администрацию подмосковных Химок (см. Антифа сходили в лес). Сама акция отчасти напоминает провокацию властей, после нее враги вырубки леса официально стали именоваться едва ли не погромщиками. По данным «Газеты.ру», губернатора Московской области Бориса Громова вызывали после этого в администрацию президента России для объяснений.

Вскоре начались задержания. Снимавший по заданию редакции разгром администрации журналист и активист Виталий Шушкевич (с антифа, по его словам, никак не связанный, а приглашенный коллегами журналистами посетить концерт, вместо которого «погромщики» и поехали в Химки) был задержан группой подмосковных ОМОНовцев во время празднования своего дня рождения. Вместе с ним были «повязаны» ряд гражданских активистов, случайных прохожих, а также журналисты ряда федеральных СМИ (См. Как закалялись несогласные).

Также милиционеры допросили корреспондентов ряда федеральных СМИ и провели выемку документов в «Коммерсанте» и «Свободной прессе», чьи корреспонденты присутствовали на акции антифа. Экологи, защитники Химкинского леса заявляли, что акции «погромщиков» не одобряют и никакого отношения к ним не имеют. Однако подмосковную милицию это не убедило и она устроила очередной показательный погром.

После пресс-конференции в Независимом пресс-центре задержана "защитница Химкинского леса" Евгения Чирикова

После конференции в Независимом пресс-центре Москвы, которую давали активисты движения "В защиту Химкинского леса", а также родственники и адвокаты арестованных по подозрению в организации погрома химкинской администрации, милиция на глазах у многочисленных журналистов задержала лидера движения Евгению Чирикову. Как сообщил корреспондент "Полит.ру", возле здания находятся милицейские машины с подмосковными номерами. Они перегородили переулок, в котором расположен Независимый пресс-центр, и в течение какого-то времени не выпускали оттуда участников пресс-конференции.

Чирикова была доставлена в следственный комитет на Никоновском  бульваре.

Напомним, что спустя сутки после того, как несколько сотен "антифа" разгромили химкинскую администрацию, милиция задержала двух активистов движения - Алексея Гаскарова и Максима Солопова. Химкинский суд арестовал их на два месяца. Адвокат антифашистов Юрий Еронин опасается, что в деле существует "установка сверху" на показательно суровый приговор.

Организатор погрома в Химках: это была "война с бандитами", а леса "нет давно"

Анонимный организатор погрома в Химках дал интервью "Коммерсанту" в режиме интернет-чата. По его словам, решение об этой акции, в которой приняли участие несколько сотен представителей "антифа", было принято потому, что "все ожидали какого-то развития событий" и "всем было очевидно, что на наших глазах созревает какой-то фрукт абсолютного зла, не сорвать который было бы непростительным упущением". Причем организовать ее было сравнительно несложно: "Для наших кругов любой мало-мальский концерт, любое событие - как военная операция".

При этом аноним не причисляет участников акции к какой-либо организации. По его словам, это просто "прослойка людей, не смотрящих телевизор - можно назвать их блогерами, субкультурщиками, макюзерами (пользователи компьютеров Apple)": "Просто люди, которые на один шаг впереди, люди, для которых обыденность и норма несколько отличаются от тех, которые нам предоставляет "Первый канал", - сказал он.

По факту нападения на администрацию Химок возбуждено дело по ст. 213 УК РФ ("Хулиганство"). Спустя сутки после акции милиция задержала активистов "антифа" Алексея Гаскарова и Максима Солопова. Химкинский суд арестовал их на два месяца. Адвокат антифашистов Юрий Еронин опасается, что в деле существует "установка сверху" на показательно суровый приговор. По его словам, чтобы оставить антифашистов под стражей, обвинение вынуждено было использовать свидетельства трех неизвестных граждан, которые якобы опознали Солопова и Гаскарова по подбородкам. "Эти люди, которые их опознали, жители Химок, у которых проблемы с законом. И по всем признакам видно, что они врут", - сказал адвокат в беседе с корреспондентом "Времени новостей".

Между тем, по словам собеседника "Коммерсанта", Солопова и Гаскарова "взяли, потому что никого другого было невозможно взять" - это всем известные люди, их телефоны есть у журналистов и  оперативников. Он утверждает, что они не совершали преступлений, и надеется, что они будут освобождены в зале суда.

Организатор акции уверен, что им "все простят", потому что "не было совершено никакого уголовного преступления, даже административные преступления не особо очевидны - поджога не было, членовредительства тоже".

Тем не менее, на вопрос, не слишком ли жесткой получилась акция, организатор ответил, что эти люди (глава администрации Химок Стрельченко и "химкинские ребята") "сами задают стиль общения". По его словам, акция была направлена, скорее, против власти в целом, а защита Химкинского леса стала поводом, чтобы проявить силу и неуважение к закону, так же, как, по его словам, поступает и администрация Химок.

"Да леса нет давно - к черту лес! Это война с бандитами, если сказать коротко", - заявил организатор акции. Он добавил, что во время акции его сильнее всего поразило всеобщее одобрение всех людей, которых они встречали на своем пути. По его словам, это был "настоящий праздник городского масштаба".

Также организатор погрома подтвердил, что не знаком с лидером движения "В защиту Химкинского леса" Евгенией Чириковой.

Акция по защите Химкинского леса жестоко разогнана ОМОНом

ОМОН жестоко разогнал акцию в защиту химкинского леса на Старбеевском поле. По словам лидера Движения в защиту леса Евгении Чириковой, при этом были задержаны лидер «Яблока» Сергей Митрохин, координатор Левого фронта Сергей Удальцов и один из заявителей «Стратегии-31» Константин Косякин.

В понедельник в 12.00 (мск) на поле собралось около 50 человек. Почти сразу туда подъехал ОМОН, задержавший Митрохина, Удальцова и Косякина. После этого силовики стали жестоко хватать других защитников леса. По словам правозащитника Андрея Маргулева, в настоящее время задержано около 10 человек, но милицейский автобус пока находится на поле. Место вырубки Химкинского леса также оцеплено ОМОНом, передает «Каспаров. Ru».

Экологи объявили о возобновлении вырубки Химкинского леса

Рабочие возобновили вырубку Химкинского леса. Об этом 31 июля сообщила радиостанция «Эхо Москвы» со ссылкой на главу движения в защиту леса Евгению Чирикову.

По словам Чириковой, на месте вырубки присутствуют защитники природы. Между ними и лесорубами происходят конфликты, которые лидер экологов охарактеризовала как «междоусобное бодание». На 2 августа запланирована очередная акция протеста, которая пройдет на Старбеевском поле в лесу.

Кроме того, Чирикова заявила, что в настоящее время милиционеры в штатском ездят по квартирам противников вырубки и пытаются задержать их по административным статьям. Сама Чирикова с детьми скрывается у московских друзей.

Ранее в блоге «Новой газеты» сообщалось, что милиционеры пришли домой к внештатному фотокорреспонденту издания Веронике Максимюк. Журналистку увезли в УВД Химки для допроса по делу о нападении на здание городской администрации, в котором участвовало от 90 до 500 человек. Максимюк присутствовала при нападении как корреспондент.

Евгения Чирикова утверждает, что ее сторонники не имеют отношения к нападению на химкинскую мэрию. Тем не менее, нападавшие расписали здание лозунгами в защиту Химкинского леса.

Непосредственно во время нападения, произошедшего 28 июля, никто не был задержан. Однако позднее было возбуждено уголовное дело о хулиганстве, в рамках которого 30 июля были задержаны два человека. По неофициальным данным, это антифашисты Алексей Гаскаров и Максим Солопов.

31 июля в СМИ появилась информация о задержании третьего подозреваемого — блогера Виталия Шушкевича, опубликовавшего в интернете видеосъемку нападения. Сообщалось, что сначала Шушкевич попал в число примерно 20 участников празднования дня рождения, которых задержали за распитие спиртного на улице. Знакомые Шушкевича утверждают, что вскоре всех задержанных отпустили, а блогера увезли в Химки на допрос. В то же время в ГУВД говорят, что молодой человек был освобожден вместе со всеми.

Решение о вырубке части Химкинского леса для строительства автомобильной дороги было принято в 2006 году. Экологи пытались оспорить это решение, но весной 2010 года Верховный суд РФ признал вырубку законной. Летом лес начали вырубать, и вскоре было зафиксировано несколько столкновений экологов с рабочими.

"Грани.Ру": прокуратура приостановила вырубку Химкинского леса

Вырубка Химкинского леса приостановлена решением прокуратуры до окончания судебного разбирательства на эту тему, пишут "Грани.Ру". Решение принято на основании запроса от депутата Госдумы, "справедливоросса" Антона Белякова. Немногим ранее пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков заявил, что "Владимир Владимирович информируется на постоянной основе о ситуации с Химкинским лесом", и никаких решений по этому вопросу премьер принимать не планирует, так как "все решения уже приняты", "там все осуществляется в строгом соответствии с законодательством".

НИИ Транспорта и дорожного хозяйства: трасса, ради которой рубят Химкинский лес, ведет в никуда

Россияне собирают подписи под просьбой к Медведеву спасти Химкинский лес

В Интернете начался сбор подписей под обращением к президенту Медведеву с просьбой остановить вырубку Химкинского леса (текст письма также можно прочитать на «Полит.ру»). «Чиновники Министерства транспорта и Правительства Московской области планируют фактическое уничтожение Химкинского лесопарка (порядка 1000 га). Лесопарк представляет собой уникальную для ближнего Подмосковья экосистему, является местом обитания лосей и других диких животных и птиц», — пишут авторы письма.

Через лесопарк планируется прокладка скоростной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург. При этом ширина полосы, отводимой под дорожное строительство, составит 400 — 600 м. «Трасса проходит через весь лес, разрезая его на две части — что сразу же разрушит всю экосистему. Мало того, Постановление № 358/16 от 28.04.2006, Правительства Московской области, отводит полосу шириной 3000 метров в каждую сторону „для размещения объектов транспортной инфраструктуры и других объектов капитального строительства“», — возмущаются защитники леса.

Авторы письма просят президента учесть, что прокладка трассы через лес — не единственное решение проблемы; ситуация с Химкинским лесом — лишь частной случай общей проблемы, которая заключается в том, что законодательство теперь разрешает дорожное строительство в лесах. Экологи просят президента добиться законодательного ограничения применения поправки № 69-ФЗ к лесопаркам в крупных городах и их окрестностях.

Задержанные в Химкинском лесу все еще в милиции и плохо себя чувствуют

Лидер движения «В защиту Химкинского леса» Евгения Чирикова, которую задержали минувшим вечером, до сих пор находится в отделении милиции. Об этом она сообщила радиостанции «Эхо Москвы». По словам Евгении Чириковой, ей и её восьмерым товарищам инкриминируют разведение костра и оказание сопротивления при задержании. Она беспокоится за судьбу своих детей — 4 и 9 лет, которые остались одни дома. Что касается задержанных, то, как сказала Чирикова, им уже долго не дают выйти на воздух, и они плохо себя чувствуют.

«Нам [задержанным] инкриминируют то, что мы разжигали костер и якобы оказали сопротивление при задержании. На самом деле, никаких костров не было, наш лагерь просто оцепили и сказали, что в соответствии с постановлением губернатора Московской области Бориса Громова мы не имеем право находиться в лесу, и попросили выйти из леса. Мы вышли, нас тут же схватил ОМОН и посадил в автобусы», — рассказала Чирикова радиостанции.

«В данный момент я сижу на полу в камере химкинского отделения милиции, меня не выпускают. Звоню с чужого телефона, который мне дали буквально на минуту попользоваться. Мне проводили дознание с раздеванием. Дома у меня осталось двое маленьких детей — 4 года и 9 лет. Я очень беспокоюсь за их судьбу, потому что не могу туда дозвониться», — отметила она.

«Правоохранительные органы говорят, что „начальство разберется“. Я стараюсь не вступать с ними в диалог, потому что у меня уже нет телефона, и я не знаю, чем эти попытки поговорить могут закончиться», — добавила Чирикова. Она также призвала местных жителей «не оставлять Химкинский лес в покое и приходить на вырубку» даже в ее отсутствие.

Вчера вечером группа антифа из нескольких сотен человек фактически разгромила здание администрации Химок. Милиция не оказала никакого сопротивления. По свидетельству нашего корреспондента, местные жители одобряли действия протестующих.

Мэр Химок заявил, что ничего не слышал о нападении на администрацию города

Вчера более пятисот анархистов и активистов движения "антифа" разгромили здание администрации города Химки в знак протеста против вырубки Химкинского леса. Люди в масках разбили камнями стекла, расписали стены надписями "Спасти русский лес" и закидали здание дымовыми шашками. Милиция не смогла задержать ни одного участника акции. Мэр Химок Владимир Стрельченко заявил, что о погроме в собственной администрации "впервые слышит", пишет «Коммерсантъ».

Анархисты и "антифа" начали готовиться к акции два дня назад. На их сайтах появилась афиша, анонсировавшая концерт в защиту Химкинского леса на Трубной площади. По данным газеты, в 18.30 к Трубной площади прибыло человек четыреста, позже, по дороге на станцию, к ним присоединилось еще 100 человек.

Как пишет газета, охранники администрации, увидев такую толпу, убежали со своего поста внутрь здания. Активисты кидали забрасывали окна камнями, стреляли из травматических пистолетов. Под непрекращающееся скандирование толпа расписала все стены граффити с надписью "Химкинский лес". Более пятидесяти человек достали разноцветные дымовые шашки и подожгли их. Дым был настолько густым, что здание скрылось из глаз. Местные жители снимали происходящее на мобильные телефоны.

Через пять минут толпа построилась и направилась обратно на станцию. Усиленные наряды милиции появились на станции лишь через десять минут после того, как участники акции протеста уехали. "Прибывшие на место милиционеры лишь увидели последних убегающих на электричку и не успели никак отреагировать",— заявили газете в ГУВД.

По версии химкинских милиционеров, около 20.15 из Москвы на электричке приехали 90 молодых людей в черных платках и направились к зданию администрации города. "На все у них ушло около трех-четырех минут. Скорее всего, акция была продумана заранее до секунды",— отметили в ГУВД.

Как пишет издание, мэр Химок Владимир Стрельченко весь вчерашний вечер делал вид, что ничего чрезвычайного в городе не происходит. "Атаковали и подожгли здание моей администрации? Впервые слышу! Не было такого",— заявил он "Коммерсанту".

Позже он добавил, что было совершено нападение на картинную галерею имени Горшина, которая располагается на третьем этаже здания администрации. Во время следующего разговора, в котором корреспондент газеты поинтересовался, как участники акции попали в галерею, Стрельченко заявил: "Вы ошиблись номером".

В милиции остаются девятеро защитников Химкинского леса

Вечером 28 июля милиция задержала всех активистов, находившихся на тот момент в палаточном лагере защитников Химкинского леса возле поселка Вашутино (лагерь был разбит незадолго до этого). Всего во 2-е отделение милиции Химок было доставлено 16 человек, однако журналистов вскоре отпустили и ночевать в милиции остались 9 человек.

Активистов обвинили в неповиновении «законным требованиям сотрудников милиции» (ст. 19.3 КоАП РФ), а Евгению Чирикову — еще и в организации «несанкционированного митинга» в лесу. Утром 29 июля всех задержанных должны доставить в суд.

Вчера вечером предположительно сторонники движения «антифа» разгромили администрацию Химок: были выбиты стекла, изрисован фасад и т. д. В акции приняли участие несколько сотен человек.

Экологи добились моратория на вырубку Химкинского леса

26 июля, 16:43 Елена ЮДАЕВА

В понедельник вокруг Химкинского леса произошло немало событий, но день завершился договором между экологами и компаниями, ведущими строительство автотрассы, о моратории на вырубку деревьев. Полученные 24 часа защитники леса намерены использовать для изучения документов, представленных застройщиками.

"Вырубка прекращена на данный момент, - заявил корреспонденту "Yтрa" представитель экологов Владимир Морозов. - Мы пока взяли правовой тайм-аут".

Начинался же день совсем иначе. Группа людей в количестве 30 человек преградила экологам дорогу к месту, где велись работы. Завязалась драка, на которую представители милиции отреагировали, лишь когда от них потребовал исполнить свои обязанности депутат Госдумы Антон Беляков.

"Наши оппоненты слишком оптимистическую инструкцию получили от своих хозяев. Они были настолько уверены в своей безнаказанности и вседозволенности, что расслабились, - заявил Морозов, рассказывая об утренних событиях. - Это касается что милиции, что уголовников, которые засели на поляне".

"Сегодня было несколько потасовок. Пытаясь не пустить нас к месту вырубки, они даже не выключали свой лесной трактор. Все это происходило в присутствии не только прессы, но и депутата Госдумы. Нескольких бойцов задержала милиция, но ее вынудили это сделать, несмотря на сопротивление со стороны сотрудников", - подытожил Владимир Морозов.

Защитники "несуществующего" Химкинского леса были атакованы неизвестными

В понедельник днем защитники Химкинского леса, собравшиеся продолжить пикетирование работ по вырубке леса, были атакованы неизвестными. Об этом заявил «Газете.Ru» координатор движения «Левый фронт» Сергей Удальцов.

Как рассказал Удальцов, когда защитники леса шли на стройплощадку, на них напали «молодые люди крепкого телосложения». По его словам, нападавших было около 20. В результате нападения некоторые из активистов получили травмы. Из леса появилась милиция, троих нападавших задержали. По словам Удальцова, в лес стягиваются дополнительные силы милиции.

Отметим, что ранее глава Химкинского района Владимир Стрельченко заявил, что ничего не знает о ситуации с защитниками Химкинского леса. «У нас ничего не происходит», - прокомментировал Стрельченко «Газете.Ru» избиение и задержание журналистов и активистов защиты Химкинского леса . - «Никакого конфликта нет. Я ничего не собираюсь комментировать».

Вмешиваться в ситуацию по возвращению из отпуска Стрельченко также не намерен. «Какой лагерь? Кого задерживали? Какой лес? Нет такого - «Химкинский лес». И «Химкинского лесопарка» никакого тоже нет. Есть Химкинский лесхоз, в него и обращайтесь», - заявил он. Он добавил, что в данный момент находится в отпуске и выйдет из него только 4 августа.

Россия может не получить кредит на строительство трассы Москва — Санкт-Петербург из-за вырубки Химкинского леса

 Из-за вырубки Химкинского леса Россия может не получить кредит в 400 млн евро на строительство трассы Москва — Санкт-Петербург, пишут «Ведомости». Ранее этот кредит обещали предоставить Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейский инвестиционный банк. Но в начале июля специальный эколого-социальный консультативный совет ЕБРР рекомендовал банку отказаться от участия в проекте из-за вырубки леса.

Вырубка Химкинского леса возобновилась 23 июля. Когда экологи, выступающие против его уничтожения, перекрыли дорогу технике, на них напали неизвестные молодые люди в масках. Защитники леса вызвали милицию, но их самих забрали в Химкинское ОВД, а территорию вырубки оцепил ОМОН. По разным данным, были задержаны от 15 до 30 человек

Напомним, что речь идет о конфликте связанном со строительством платной скоростной трассы ”Москва–Санкт-Петербург”. Часть ее должна пройти через Химкинский лес. Он расположен в пяти километрах от Москвы, занимает участок площадью почти в тысячу гектаров и входит в лесозащитный пояс столицы. Экологи пытаются отстоять право леса на жизнь и развернули в местах вырубок свои стоянки. Время от времени они подвергаются разнообразным атакам, вырубки с разной степенью успешности возобновляются.

Источник в Кремле рассказал, что политического вмешательства в конфликт не будет, если не произойдет массовых выступлений.

В Химкинском лесу напали на рабочих

В фирме утверждают, что нападение в ночь на 26 июля совершила группа молодых мужчин на джипах. Злоумышленники вторглись в зону проведения работ, и, по словам представителей компании, стали угрожать "жизни людей и нанесением ущерба оборудованию". Что конкретно успели сделать нападавшие, в фирме не уточнили.

Злоумышленники скрылись, когда на место прибыла милиция. Представители "Теплотехника" подали заявление о нападении. Фирма требует обеспечить охрану своих рабочих.

Лидер движения "В защиту Химкинского леса" Евгения Чирикова сказала "Интерфаксу", что ее организация не имеет отношения к нападению. "В лесу на выходных не было наших людей, несколько человек только разведкой ходили. И у наших нет джипов", - заявила лидер экологов. Чирикова подчеркнула, что о нападении она узнала от журналистов.

При этом лидер движения сообщила, что ее сторонники не теряют надежды остановить вырубку деревьев. По словам Чириковой, экологов поддержал рок-музыкант Юрий Шевчук.

В 2006 году часть Химкинского леса было решено вырубить для строительства новой трассы Москва - Санкт-Петербург. Экологи пытались добиться отмены этого решения, но весной 2010 года вырубка была признана правомерной Верховным судом. После этого рабочие несколько раз пытались начать вырубку, но защитники природы мешали им. В ночь с 22 на 23 июля неизвестные люди в масках окружили лагерь экологов в лесу. Между защитниками леса и неизвестными произошла драка. После этого многих экологов задержала милиция. Их обвинили в разжигании костров в неположенном месте.

Юрий Шевчук лично поддержал защитников Химкинского леса

Музыкант Юрий Шевчук приехал поддержать защитников Химкинского леса, сообщает “Эхо Москвы”.

“Я приехал поддержать, хотя бы морально, ребят, познакомиться с ними, войти в суть дела, понять, чем я могу помочь”, - сообщил сам Шевчук в эфире радиостанции. Музыкант критически высказался по поводу вырубки Химкинского леса и похвалил его защитников.

Напомним, что речь идет о конфликте связанном со строительством платной скоростной трассы ”Москва–Санкт-Петербург”. Часть ее должна пройти через Химкинский лес. Он расположен в пяти километрах от Москвы, занимает участок площадью почти в тысячу гектаров и входит в лесозащитный пояс столицы. Экологи пытаются отстоять право леса на жизнь и развернули в местах вырубок свои стоянки. Время от времени они подвергаются разнообразным атакам, вырубки с разной степенью успешности возобновляются.

Защитников Химкинского леса разогнал ОМОН

Ранее сообщалось, что утром в пятницу, 23 июля, в лагере произошла драка. По словам экологов, в Химкинский лес прибыли около ста человек в масках, "похожих на радикальных футбольных фанатов". Они блокировали защитников леса, после чего вырубка была возобновлена. В стычках с этими неизвестными несколько экологов получили травмы. Что случилось с неизвестными после прибытия ОМОНа, не сообщается.

Экологи сообщали, что на место происшествия прибыл наряд милиции, однако впоследствии один из задержанных активистов заявил, что милицию вызывали, но она не приехала.

Противостояние лесорубов и экологов в Химкинском лесу началось в мае 2010 года, когда группа активистов сорвала начало вырубки на месте строительства скоростной трассы Москва - Санкт-Петербург. Экологи утверждали, что решение о вырубке принято с нарушениями, хотя в марте законность решения подтвердила кассационная коллегия Верховного суда. Вырубка возобновилась 15 июля, после чего в Химкинском лесу был организован лагерь экологов, блокировавших работы.

Экологов в Химкинском лесу окружили готовые "убивать и убирать" люди

Защитники Химкинского леса уточняют, что нападающих около ста человек и они "похожи на радикальных футбольных фанатов". Сообщается также, что некие настроенные на конфронтацию неизвестные прибыли к лагерю экологов на машинах с номерами 33-го региона (Владимирская область). Идет ли речь об одной и той же группе, неясно. После того, как эти люди блокировали лагерь экологов, вырубка Химкинского леса возобновилась.

Активисты блокируют не только технику лесорубов, но и милицейские машины, так как опасаются, что если милиционеры покинут лагерь, неизвестные в масках начнут массовое избиение. В стычках с охраной и неизвестными несколько экологов получили травмы. Как отмечает "Эхо Москвы", пострадали также корреспонденты "Русской службы BBC" и "Радио Свобода".

Вырубка Химкинского леса для строительства автомобильной дороги началась 15 июля. Активисты-экологи блокировали работы, утверждая, что решение об исключении 150 гектаров леса из лесного фонда было принято с нарушениями. В конце марта законность вырубки подтвердил Верховный суд. Однако экологи утверждают, что у рабочих отсутствуют необходимые разрешительные документы на вырубку.

Лидер "Защитников Химкинского леса" увидела сто людей в масках и с оружием, и услышала жуткие крики

В подмосковном Химкинском лесу задержаны не менее шести противников вырубки деревьев для прокладки автострады Москва-Петербург. Среди задержанных лидер движения Евгения Чирикова, а также корреспондент «Радио Свобода».

Задержанных заперли в маршрутке с закрытыми окнами. На просьбу открыть окна сотрудники милиции отвечают грубым отказом.

Ранее в Химкинском лесу произошло столкновение людей в масках и противников вырубки деревьев, сообщает «Эхо Москвы». Как заявила лидер движения "В защиту Химкинского леса" Евгения Чирикова, "в лагерь вошло порядка ста людей в масках и с оружием в руках".

"Они окружили технику, которая уходит в глубину леса. Наши побежали мешать отъезду", - сказала Чирикова в пятницу утром. По ее словам, защитников "оттаскивают обратно". "Я слышу какие-то жуткие крики", - добавила она.

Защитники Химкинского леса начали строить баррикады

Экологи, протестующие против вырубки Химкинского леса, приступили к строительству баррикад, сообщает РИА Новости. Как рассказала лидер движения в защиту леса Евгения Чирикова, баррикады, похожие на противотанковых "ежей", должны помешать рабочим проехать к месту вырубки.

Она отметила, что экологи не собираются пускать рабочих даже в том случае, если они предъявят разрешительную документацию. Также Чирикова рассказала, что защитники леса ожидают днем в понедельник, 19 июля, визита представителей Общественной палаты.

Вырубка Химкинского леса проводится для строительства скоростной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом. План вырубки вызвал протесты со стороны правозащитников и природоохранных организаций. В частности, против проекта выступили "Гринпис" и Всемирный фонд дикой природы.

15 июля стало известно, что рабочие приступили к вырубке леса, однако вскоре экологам удалось сорвать работы. Отмечалось, что у рабочих отсутствовали порубочные билеты. После этого инцидента защитники Химкинского леса установили круглосуточное дежурство на местах предполагаемых вырубок.

Решение о передаче около 150 гектаров лесополосы из лесного фонда в категорию земель для строительства автомобильной дороги было принято в ноябре 2009 года. В конце марта 2010 года Верховный суд подтвердил законность решения. Экологи утверждают, что решение о вырубке было принято с нарушениями. В частности, по их словам, не была проведена процедура согласования строительства с властями Московской области, в связи с чем защитники леса обратились в Генпрокуратуру.

Развитие событий в Химкинском лесу: экологов вытесняют с территории вырубки

Экологов вытесняют с территории вырубки. При этом используются самодельные деревянные заграждения, сообщил участник движения «В защиту Химкинского леса» Андрей Маргулёв: «Сегодня пришли двое чоповцев с кувалдой и стали говорить, что им на месте, где стоит наша палатка, нужно установить специальный пункт наблюдения за техникой. Пока что, поскольку нас здесь восемь человек, а их было двое, они отступили, но, возможно, будет ещё повторена такого рода провокация».
Речь идёт о строительстве платной скоростной трассы «Москва–Санкт-Петербург». Часть её должна пройти через Химкинский лес. Он расположен в пяти километрах от Москвы, занимает участок площадью почти в тысячу гектаров и входит в лесозащитный пояс столицы, сообщает РСН.

На месте вырубки Химкинского леса загорелись брошенные рабочими машины

Машины, оставленные рабочими на месте строительства скоростной трассы «Москва — Санкт-Петербург» в Химкинском лесу, загорелись; защитники леса полагают, что это очередная попытка их запугать.

«Сейчас горят две машины, которые оставили рабочие — трактор и экскаватор. Мы вызвали пожарных и милицию», — сообщила «Интерфаксу» лидер движения «В защиту Химкинского леса» Евгения Чирикова.

По ее словам, они позвонили в соответствующие службы еще в 3:30.

«Пожарные приехали, пофотографировали пожар, посмеялись и уехали, а милиции до сих пор нет», — сказала защитница природы.

«Мы считаем, что это провокационный момент, чтобы мы отказались от защиты Химкинского леса и по-хорошему уехали. На горящих машинах не было опознавательных номеров, и из них течет мазут», — отметила она.

Е. Чирикова также подчеркнула, что этот инцидент не испугал защитников, и они собираются оставаться на месте вырубки и дальше.

Меняем лес на пробки

В Химках началась вырубка деревьев для прокладки дороги-дублера Ленинградки

Анна Гараненко

Вчера в Химкинском лесу начали делать просеку для строительства платной скоростной трассы Москва— Санкт-Петербург. Той самой, которая должна стать радикальным средством от пробок на перегруженном Ленинградском шоссе. Едва начавшись, лесоповал тут же закончился—рубщики убежали, изгнанные активистами экологического движения в защиту Химкинского леса. Но шансов у общественников немного: доводы «зеленых» вряд ли устоят на фоне недавних телерепортажей про озверевших в пробках на Ленинградке автомобилистов.

— Накануне вечером в лес в районе поселка Мелькисарово пришли два чоповца и пятеро рабочих-южан, вооруженных бензопилами, —рассказала вчера «Известиям» лидер экологического движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова. — За ночь они успели выкосить елки на участке размером с два футбольных поля. Когда мы утром пришли и стали спрашивать, в чем дело, охранники подтвердили, что расчищают участок для строительства объекта «15-й—58-й километр трассы Москва—Санкт-Петербург». Мы попросили предъявить порубочный билет — у них его не оказалось. Завязалась драка и рабочие убежали. А мы остались в оцеплении — работа в любой момент может продолжиться.

Общественники уверены: вырубки не зря затеяны в глубине леса, далеко от Химок, чтобы успеть повалить как можно больше, пока не поднялся шум. И справедливо: проект строительства трассы между двумя столицами можно считать одним из самых «шумных». Дорога должна стать первым в России хайвеем западного типа — сейчас готов проект начального участка трассы от МКАД до аэропорта «Шереметьево». Будущий дублер Ленинградки не раз поминали в разгар скандала с заторами на 24-м километре шоссе: вице-премьер Сергей Иванов, в частности, говорил, что трасса способна навсегда решить проблему подъезда к аэропорту. Строительство планируется завершить к 2013 году.

Впрочем, у общественного движения жителей Химок, которое успело сложиться и набрать силу в последние три года, свои планы: они пытаются не допустить строительства, поскольку дорога погубит вековую дубраву Химкинского леса. В борьбе перепробовано все: митинги, пикеты, сборы подписей под письмами президенту и правительству, обращения в Европейский банк реконструкции и развития (обсуждается его участие в финансировании дороги) и французской компании VINCI, возглавляющей консорциум, который будет строить трассу. Европейские экологи оказались единственными, кто отреагировал на тревожные обращения, — французский сенатор и экс-министр природных ресурсов Доминик Вуане написала строительной компании письмо, в котором просила «предотвратить экологическую катастрофу в Химкинском лесу». В 2009 году министр природных ресурсов и экологии Юрий Трутнев пообещал защитникам леса, что попытается найти альтернативный вариант трассы, без масштабных вырубок. Однако сразу вслед за этим земли леса были переведены из категории лесных в категорию земель промышленности, энергетики и транспорта.

Вчера Росавтодор подтвердил, что работы по подготовке территории к строительству действительно начались.

— В соответствии с соглашением концедент (Российская Федерация в лице Федерального дорожного агентства) обязан освободить необходимые для строительства автомагистрали земельные участки от объектов недвижимого имущества и иных объектов, в том числе осуществить вырубку леса, — говорится в пресс-релизе на сайте ведомства. — Невыполнение данного обязательства влечет расходы концессионера, которые Российская Федерация обязана будет возместить за счет дополнительных средств федерального бюджета. Рубка лесных насаждений, расположенных на землях лесного фонда, осуществляется на основании лесных деклараций (статья 25 Лесного кодекса), а для рубки насаждений, расположенных на землях промышленности и иного специального назначения, данная лесная декларация не оформляется.

Местные экологи разбили вокруг вырубки палатки. Кроме них за лес вчера вступился также Гринпис России.

Экологи установили круглосуточное наблюдение за Химкинским лесом

Защитники природы установили в лесу палаточный лагерь. В нем постоянно будут находиться около десяти человек.

Тем временем российское отделение Гринписа попросило Генпрокуратуру РФ и прокуратуру Московской области немедленно проверить сообщения о начале вырубки Химкинского леса.

Как утверждают экологи, в ночь на 15 июля рабочие начали вырубать лес и успели уничтожить деревья на площади в два футбольных поля. После этого на место прибыли защитники природы. Они прогнали лесорубов в лес и подрались с охранявшими вырубку сотрудниками ЧОП. Никто не пострадал.

Власти планируют вырубить часть Химкинского леса для строительства платной автодороги, дублера Ленинградского шоссе. Работы несколько лет не удается начать из-за протестов экологов. Защитники леса обратились в Верховный суд РФ, но в марте 2010 года он признал решение о вырубке законным. После этого экологи пожаловались в Европейский суд по правам человека, их заявление пока не рассмотрено.

В мае 2010 года рабочие уже пытались начать вырубку. Однако и тогда экологам удалось их прогнать.

Экологам удалось сорвать вырубку Химкинского леса

Глава движения защитников леса Евгения Чирикова заявила: "Мы прогнали рубщиков с места вырубки, рабочие убежали в лес. К нам едет группа подкрепления, мы попытаемся обнаружить убежавших рабочих". По данным агентства "Интерфакс", между экологами и сотрудниками ЧОП, охраняющими рабочих, произошла небольшая драка, однако никто не пострадал. На место происшествия уже прибыл участковый милиционер

Утром 15 июля Чирикова сообщила журналистам, что накануне рабочие без порубочных билетов вырубили в лесу территорию размером с два футбольных поля. По свидетельству экологов, на технике, которой пользуются лесорубы, нет номеров. Местные власти, комментируя ситуацию, сказали, что ничего не знают о начале работ.

150 гектаров Химкинского леса (его общая площадь - около 1 тысячи гектаров) планируется вырубить для строительства платной автодороги, дублера Ленинградского шоссе. Экологи обжаловали это решение в Верховном суде РФ, но в марте 2010 года суд признал вырубку законной. Защитники природы обратились в Европейский суд по правам человека.

В мае 2010 года рабочие уже пытались начать вырубку леса, но, как и теперь, были остановлены экологами.

Защитники Химкинского леса заявили о начале вырубки

Продолжение: Экологам удалось сорвать вырубку Химкинского леса

"Вырубка идет быстрыми темпами, активисты экологических движений намерены противостоять беззаконию с 10 часов утра 15 июля", - рассказала Чирикова. Она заявила, что протестующие будут отбирать у лесорубов пилы. По словам защитницы природы, сейчас уже вырублена территория размером с два футбольных поля. При этом у рабочих отсутствуют порубочные билеты.

В то же время в приемной начальника территориального управления химкинского микрорайона Левобережный журналистам сказали, что о начале вырубки не знают. В администрации Химок также сказали, что не располагают информацией о работах в Химкинском лесу.

Химкинский лес находится между Химками, деревней Старбеево, рекой Клязьма и Международным шоссе. Его площадь составляет примерно 1 тысячу гектаров. Власти приняли решение перевести 150 гектаров леса в фонд земель транспорта, чтобы построить платную автодорогу - дублер Ленинградского шоссе.

Это решение вызвало серьезное недовольство защитников природы. Они подали жалобы в Европейский суд по правам человека и Верховный суд РФ. Страстбургом жалоба пока не рассмотрена, а Верховный суд в марте 2010 года признал решение властей законным. После этого в мае подрядчик предпринял попытку начать вырубку, но движение в защиту Химкинского леса устроило акции протеста и сумело сорвать работы.

Экологи сорвали начало работ по прокладке трассы через Химкинский лес

По словам лидера экологов Евгении Чириковой, несколько дней назад на место прибыли три геодезические буровые машины. 6 мая они попытались приступить к работе. "Мы потребовали прервать работу, и пока она остановлена", - заявила Чирикова. Она также подчеркнула, что у рабочих нет документов, разрешающих проведение работ. "Они никак не могут обосновать, почему и зачем здесь находятся", - рассказала лидер защитников Химкинского леса.

Экологи намерены оставаться на месте проведения работ, до тех пор пока рабочие не покинут территорию леса. Также движение "В защиту Химкинского леса" подало в Европейский суд по правам человека жалобу на распоряжение правительства РФ о строительстве автодороги.

27 марта 2010 года кассационная коллегия Верховного суда РФ отклонила жалобу экологов на распоряжение правительства, признав его законным. Согласно этому документу, "земли лесного фонда площадью 144,8821 гектара переведены в категорию земель промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, земель для обеспечения космической деятельности, земель обороны, безопасности и земель иного специального назначения для строительства автомобильной дороги".

Внешэкономбанк и Сбербанк выделят "Северо-Западной концессионной компании" 29,2 млрд рублей на строительство платной трассы Москва - Санкт-Петербург на участке 15-58 км.

Деньги победителю конкурса на право строительства и эксплуатации автомагистрали банки выдадут в равных долях на 20 лет.

Как сообщает Прайм-ТАСС, кредитное соглашение было заключено между госкорпорацией "Банк развития и внешнеэкономической деятельности" (Внешэкономбанк), Сбербанком России и "Северо-Западной концессионной компанией", которая осенью 2008 года стала победителем конкурса на право строительства и эксплуатации скоростной платной трассы Москва-Питер на участке 15-58 км. Строительство займет около трех лет, а стоимость проезда составит около 3,6 рубля за километр.

По условиям договора, банки в равных долях выделят компании кредит в размере 29,2 млрд рублей сроком на 20 лет. Кроме того, Внешэкономбанк планирует приобрести часть из 70% облигаций "Северо-Западной концессионной компании", которые будут размещены по плану финансового проекта. Начать строительство планируется в текущем году. Указанный участок трассы будет проложен на территориям Химкинского и Солнечногорского районов Московской области.

Как сообщалось ранее, протяженность будущей платной автотрассы "М-10-С" составит около 650 километров. Ширина проезжей части будет рассчитана на десять полос на выезде из Москвы, на восемь полос в Ленинградской и Московской областях и на шесть полос на территории Тверской и Новгородской областей. Размер инвестиций в платную трассу составит 200-240 млрд рублей, а срок окупаемости составит около 17 лет. Согласно проекту, дорога пройдет через район Бусиново (восточнее Ленинградского шоссе), минуя все традиционные пробки в районе Ленинградки, по дороге до Санкт-Петербурга будет построено 32 развязки, 85 мостов и 167 путепроводов, а уже в Санкт-Петербурге новая трасса сольется с дорогой на Финляндию.

Сегодня также стало известно, что "Росавтодор" договорился о строительстве участка трассы Москва-Минск в обход города Одинцово протяженностью 17 километров. Стоимость участка составит 24 млрд рублей. Как пояснил глава Росавтодора Анатолий Чабунин, строительство будет вести компания "Главная дорога", которую представляет компания "Лидер".

Заключение по проектам ЦКАД и СТМСПб в Солнечногорском районе

В настоящее время в Московской области планируется строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) и скоростной трассы Москва-Санкт-Петербург (СТМСПб). Не оспаривая необходимость строительства новых автодорог, необходимо признать, что маршруты для данных дорог выбраны крайне неудачно с точки зрения потенциального воздействия на окружающую среду. Обе трассы предполагается построить через чрезвычайно экологически важные лесные массивы около Москвы, они представляют значительную угрозу для природы Подмосковья и, следовательно, его жителей. К сожалению, разработчики проектов данных трасс практически проигнорировали альтернативные возможности их строительства: например, расширение и модернизацию Малого и Большого московского колец, строительство трассы на Санкт-Петербург в коридоре Октябрьской железной дороги.

В связи с проведением экологической экспертизы 3-го пускового комплекса Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области, считаем необходимым сообщить нижеследующее.

Оценка воздействия на окружающую среду, подготовленная институтом по проектированию и изысканиям автомобильных дорог – ОАО «Союздорпроект», неполна и не позволяет адекватно оценить социально-экологические последствия реализации проекта ЦКАД. Проектные документы не содержат оценок ряда важных аспектов негативного воздействия на леса, таких как уничтожение и ухудшение состояния лесных массивов, прилегающих к ЦКАД, в результате появления новой трассы и реализации планов перспективного освоения трехкилометровых зон вдоль каждой стороны ЦКАД. Ущерб окружающей среде от распада стен леса вдоль трассы и деградации участков леса, отрезанных дорогой, по своему долгосрочному эффекту значительно превзойдет ущерб от строительства самой автомагистрали и затронет значительные площади.

Кроме того, оценка воздействия данного проекта на окружающую среду не может проводиться в отрыве от планов развития сопредельных территорий, в том числе планов строительства скоростной трассы Москва-Санкт-Петербург. Данный проект, хотя и не является частью проекта ЦКАД, но непосредственно связан с ним. Например, представленными документами предусматривается строительство развязки между ЦКАД и СТМСПб вблизи населенного пункта Бухарово.

Проектировщики подчеркивают незначительность ущерба строительства дороги для лесных экосистем, но данный тезис совершенно не подтвержден представленной документацией и нашей информацией. Обе трассы на большей части своего протяжения проходят через малонаселенные лесные ландшафты, которых в ближайшем Подмосковье осталось совсем немного. Все 17 км трассы Москва-Санкт-Петербург в Солнечногорском районе проходят по лесам, а из 24 км трассы ЦКАД – около 17 км. По нашим оценкам, только в стометровой полосе отвода ЦКАД и СТМСПб с учетом развязки будет безвозвратно утрачено более 350 га лесов, а в результате фрагментации – свыше 500 га. Неизбежное развитие инфраструктуры и застройки в будущем еще более усугубит экологическую ситуацию в районе.

Особое беспокойство вызывает потенциальный ущерб от строительства трасс ЦКАД и СТМСПб, включая развязку, экологическому состоянию лесного массива в Солнечногорском районе. Данный лесной массив площадью 2,1 тыс. га в пределах Поваровского участкового лесничества Дмитровского лесничества заключен между населенными пунктами Болкашино, Бухарово, Кочугино, Безверхово, Стародальняя, Покров, Жилино, Льялово, Никольское, свх. Майдарово и имеет важное значение не только для жителей окружающих населенных пунктов, но и для города Москвы. В основном он образован сформировавшимися еловыми и смешанными лесами. Вырубки и молодые леса составляют незначительную (менее 10%) его часть. Все леса отнесены к категории защитных лесов: «леса 1, 2 поясов зон санитарной охраны источников водоснабжения», то есть играют важнейшую роль в поддержании водного режима территории. Располагаясь сравнительно близко к Москве, данный лесной массив важен для регулирования экологической ситуации в столице и ближайших населенных пунктах (качество атмосферного воздуха и питьевой воды), обеспечивает сохранение на данной территории многих видов дикой флоры и фауны, в том числе включенных в Красную книгу Московской области. Этот лесной массив имеет огромное значение для жителей близлежащих населенных пунктов Солнечногорского района, которые используют его для отдыха, сбора ягод и грибов.

Данный лесной массив в настоящее время испытывает значительный антропогенный пресс. В случае реализации проектов строительства ЦКАД и СТМСПб в предлагаемой форме его способность выполнять экосистемные функции и его устойчивость к неблагоприятным воздействиям резко снизятся. В частности, можно выделить следующие аспекты, которые не рассмотрены в предоставленных материалах ОВОС относительно данного массива:

1. В результате строительства ЦКАД и СТМСПб, а также развязки на их пересечении, будет необратимо утрачено, как минимум, 100 га лесов, на 3/4 состоящих из сформировавшихся лесов.

2. В настоящее время лесной массив разделен на две части Большим кольцом Московской железной дорогой. В случае строительства ЦКАД и развязки с СТМСПб от лесного массива будут отрезаны три участка (см. приложение). Строительство СТМСПб довершит фрагментацию массива. Эти фрагменты будут существенно менее устойчивы к неблагоприятным факторам окружающей среды и антропогенному воздействию, чем существующий лесной массив. Участки леса общей площадью почти 500 га могут деградировать или полностью исчезнут уже в ближайшем будущем при строительстве дорог, в результате развития краевых эффектов (в частности, распада стен леса вдоль опушки) и усиления антропогенной нагрузки.

3. В результате строительства ЦКАД и СТМСПб произойдет усиление действия следующих неблагоприятных факторов:

• трассы станут устойчивым источником загрязнения прилегающих территорий из-за выхлопов автомобилей и использования противогололедных средств;

• усилится распад стен леса вдоль трассы автомагистралей, ухудшится санитарное состояние лесов в целом;

• произойдет дальнейшая фрагментация лесов сетью второстепенных дорог, сократиться их общая площади в результате застройки и развития инфраструктуры;

• изменится гидрологический режим в пределах водосборного массива р. Клязьмы;

• сократится биологическое разнообразие в результате сокращения площади местообитаний, что особенно важно для поддержания популяций видов, для выживания которых требуется большая территория.

4. В предоставленных материалах ОВОС на ЦКАД не предусмотрено принятие мер, адекватно компенсирующих негативное влияние строительства ЦКАД и СТМСПб (включая развязку с ЦКАД).

В связи с вышеизложенным проекты ЦКАД и СТМСПб в существующем виде опасны для лесов Московской области. Одним из вариантов снижения воздействия на окружающую среду Солнечногорского района может быть смещение проектируемых трасс за пределы указанного лесного массива. Например, трасса ЦКАД может быть смещена на север или можно ограничиться расширением и модернизацией Малого и Большого московского колец.

Учитывая также, что на осуществление данных проектов планируется инвестировать значительные средства из федерального бюджета, необходимо потребовать от разработчиков тщательно и объективно рассмотреть экологически более безопасные альтернативы постройки этих автодорог.

Приложение: Схема негативного воздействия проектируемых трасс Москва-Санкт-Петербург и Центральная автомобильная дорога на лесной массив, 2008 год.

Строительство первого участка платной автодороги Москва – Санкт-Петербург планируют завершить только в 2013 году

Первый участок платной трассы Москва-Петербург будут строить три года

По некоторым данным, стоимость строительства первого участка платного шоссе от Москвы до Петербурга, который планируется проложить по территориям Химкинского и Солнечногорского районов Московской области, составит 55 миллиардов рублей. При этом на реализацию всего проекта потребуются инвестиции в размере 200-240 миллиардов рублей. Ожидается, что с учетом предполагаемой платы за проезд по дороге в размере 3,6 рубля за километр, срок окупаемости трассы составит 17 лет.

Как сообщалось ранее, для объезда традиционных заторов в районе старой "Ленинградки" новая магистраль пройдет через Бусиново. На всем ее протяжении планируется возвести 32 развязки, 85 мостов и 167 путепроводов. Ширина проезжей части на выезде из столицы составит 10 полос. В Ленинградской и Московской областях трасса сузится до восьми полос, в Тверской и Новгородской – до шести. В Петербурге новое шоссе сольется с дорогой, ведущей в сторону Финляндии.

Общая протяженность платной магистрали Москва – Санкт-Петербург – 650 километров.

«Известия» 17.11.2009

Замминистра транспорта РФ Олег Белозеров:

«Вводя платные трассы, мы сокращаем расходы на содержание дорожной сети»

Могут ли платные автотрассы стать средством решения дорожной проблемы в России? И с помощью каких финансовых механизмов планируется развивать платные дороги? Об этом в преддверии Международного транспортного форума «Известиям» рассказывает заместитель министра транспорта РФ Олег Белозеров.

вопрос: Олег Валентинович, финансовый кризис серьезно сократил финансирование дорожной отрасли? 

ответ: Действительно, сокращение было. Из-за кризиса финансирование снизилось примерно на 15%, еще 15%-ное сокращение связано с уменьшением цен на нефтепродукты и строительные материалы — цемент, металл. Но, несмогря на сокращение финансирования, в 2009 году мы направили на строительство дорог больше, чем в 2008-м. Строительство, начатое до кризиса, не пострадало. В этом году запланирован ввод около 350 км автодорог. Завершено строительство 700 км дороги Чита—Хабаровск, участков на кольцевой автодороге в Санкт-Петербурге, федеральной дороги «Дон» за Воронежем, сданы в эксплуатацию мосты в Ульяновске и Волгограде, вторая очередь моста в Саратовской области. Экономить будем на тех объектах, строительство которых еще не начато. За исключением приоритетных. Таких, как, например, олимпийская инфраструктура в Сочи, или объектов, связанных с проведением саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) во Владивостоке. Вообще, нынешний год я бы рассматривал в контексте последнего пятилетия. За это время объемы финансирования дорожного хозяйства из федерального бюджета увеличились в 1,8 раза. Впервые в России началось крупномасштабное использование инвестиционного фонда с привлечением частных инвестиций и уже подписаны первые концессионные соглашения. Серьезной антикризисной мерой можно считать создание госкомпании «Автодор». Она дает механизм привлечения инвестиций в отрасль. А потенциальные инвесторы есть. И деньги они готовы вкладывать — и, прежде всего, в мощные инфраструктурные проекты, такие, как создание дорог, в том числе платных.

в: А будут ли водители пользоваться платными дорогами, особенно коммерсанты? Зачем им переплачивать, если можно по старинке проехать по старой трассе? 

о: Коммерсанты станут пользоваться этими трассами в первую очередь. Конечно, кто-то будет ездить и по старой дороге. В том числе и потому, что новая трасса будет скоростной, с ограниченным количеством съездов. Поэтому из Твери до Торжка, например, автомобилистам будет удобнее ездить по старой дороге.

в: Сколько будет стоить проезд по платной трассе?

о: Цена должна быть выгодна и государству, и инвестору. В мире существует несколько схем—либо инвестор будет собирать средства и платить налоги, либо все деньги пойдут в бюджет, а государство гарантирует возвращение прибыли заинтересованным лицам. Есть еще вариант — инвестор сможет получать дополнительную прибыль за счет развития придорожного сервиса. В любом случае во всех проектах строительства платных дорог заложен принцип: финансовые выгоды от проезда по платной автодороге — сокращение расхода топлива, временных затрат — должны быть больше, чем стоимость оплаты проезда. Здесь есть и еще один плюс. Вводя платные трассы, мы сокращаем расходы на содержание дорожной сети в целом. Сейчас на это уходит 140 миллиардов рублей в год. И если мы часть этой суммы сможем высвободить за счет платных трасс, деньги можно будет направить на строительство новых дорог. По подсчетам, стране нужно 1 350 000 километров дорог. А сейчас вся наша дорожная сеть — это 900 000 километров. Так что, чем больше будет платных трасс, тем лучше. Но платные дороги не решат все проблемы, хотя и позволят снизить нагрузку на бюджет, привлечь частного инвестора, что позволит эффективно потом управлять этими проектами. 

в: Когда начнется строительство платных дорог?

/span>В апреле 2010 года начнется строительство платных участков дорог Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й километр и так называемая объездная дорога вокруг Одинцова. Новый выход на трассу М1. 

в: Не раз говорилось о том, что для реализации дорожных проектов будут использоваться деньги пенсионных фондов... 

о: Да, действительно, 44 млрд руб. пенсионных накоплений россиян зарезервировано под инвестиции в инфраструктурные облигации, которые будут выпущены под проекты дорожного строительства. Первую часть средств Пенсионного фонда Минтранс и Внешэкономбанк намерены использовать в инфраструктурных проектах в первом квартале 2010 года. Из этих денег 25 млрд руб. могут быть направлены на проект строительства автомагистрали Москва — Санкт-Петербург и 17,5 млрд руб. — на проект автодороги в обход подмосковного Одинцова.

в: Не скажется ли секвестирование бюджета на внедрении новых технологий, обеспечивающих качественное и эффективное содержание дорог?

о: Жизнь внесла свои коррективы в программу 2009 года, и лимит средств на содержание дорог снизился, хотя незначительно, на 2 процента. Однако от внедрения новых технологий мы отказываться несобираемся. Итак, система метеообеспечения будет установлена на 4,5 тыс. км дорог. Там вступят в эксплуатацию восемь центров управления и 80 пунктов видеоконтроля. Это позволит предпринимать предупреждающие меры, препятствующие, к примеру, образованию гололеда, что заметно снижает расходы на содержание дорог. Как показал опыт эксплуатации системы метеообеспечения на автомагистрали «Россия», затраты окупаются за 3—5 лет. А когда к системе добавляется и переход на чистые хлориды, результаты еще ощутимее. Так, на одинаковую протяженность автодорог финские дорожники расходуют 83 тыс. тонн противогололедных реагентов, а российские — 600 тыс. тонн. Так что резервы для экономии есть. Определенное внимание уделяется и другим направлениям мониторинга. Так, в этом году планируется установить 95 счетчиков интенсивности движения. Также будет приобретено около 4 тыс. датчиков ГЛОНАСС для установки на служебный транспорт и автомобили, занятые на содержании дорог.

Пенсии закатают в асфальт

30 млрд рублей "молчунов" потратят на строительство платных трасс

Лежащие мертвым грузом уже несколько лет средства "молчунов" начнут работать. Во вторник министр транспорта Игорь Левитин сообщил, что Пенсионный фонд России (ПФР) собирается инвестировать 30 млрд рублей в в инфраструктурные облигации. Главная цель -Ну а с чего начать, в Минтрансе уже определились. финансирование строительства дорог. Деньги пойдут на строительство участка платной скоростной дороги Москва - Санкт-Петербург и нового выхода на МКАД с федеральной трассы М1 "Беларусь" в обход подмосковного города Одинцово.

Напомним, что совсем недавно Госдума приняла очень важное решение по использованию средств ПФР для развития транспортной инфраструктуры. Деньги так называемых "молчунов" - тех граждан, которые не перевели свои накопления частным управляющим, а оставили их в ВЭБе - были разделены на два инвестиционных портфеля. Часть денег попадет в консервативный, который предполагает, что средства будут вкладываться в основном в рублевые госбумаги. Инвестиции же в облигации российских корпоративных эмитентов будут возможны только при наличии государственных гарантий. Чтобы оставить свои пенсионные деньги в этом инвестпортфеле, человек должен до 1 октября прийти в ПФР и написать соответствующее заявление.

Убежденных же "молчунов" государство решило перевести в другой портфель, который получил название "расширенный". От первого он отличается более широким набором инвестиционных инструментов, ну, и в соответствии с этим подразумевает определенный риск (подробнее см. "Известия" от 03.08.09). Но оба инвестпортфеля разрешают ВЭБу вкладывать "пенсионные" деньги в облигации российских эмитентов.

Первой "ласточкой", похоже, станет строительство двух автодорог. О чем вчера и объявил глава Минтранса Игорь Левитин.

- Первую часть этих средств - около 30 млрд рублей мы планируем с Внешэкономбанком и концессионерами использовать в инфраструктурных проектах. Они зарезервированы. Это будет в виде инфраструктурных облигаций, - сказал Левитин. - Эта модель работает во всем мире. Мы можем взять эти средства для инфраструктурных облигаций под гарантии государства.

По его словам, из зарезервированной суммы 20 млрд рублей планируется направить на проект строительства автомагистрали Москва - Санкт-Петербург и 10 млрд рублей - на проект автодороги в обход подмосковного Одинцова.

Конечно, можно усомниться в том, что "молчуны" смогут получить какую-то ощутимую выгоду от такого вложения своих средств. И скептики, которые припомнят печально известную "яму" РАО "Высокоскоростные магистрали", тоже найдутся. На Лиговском проспекте в Санкт-Петербурге до сих пор красуется котлован, выкопанный в середине 90-х годов под транспортно-коммерческий комплекс, то бишь сложный симбиоз вокзала, пятизвездочной гостиницы, офисных помещений, магазинов, автостоянки и так далее. Тогда в эту здоровую яму спустили не менее 65 млн долларов, так и не наладив сообщение Москва - Питер.

Но сейчас все же не 90-е, и так безотчетно обращаться с народными деньгами власти вряд ли позволят. В данном случае в качестве инвестинструмента выбраны все-таки облигации, а не акции. Первые дают фиксированный доход, вторые - только дивиденды, которые зависят от прибыльности проекта. Так что пусть и невысокий, но процент дохода гражданам все же гарантирован. К тому же дорога, скорее всего, окупится. По последним подсчетам, прокатиться с ветерком до северной столицы будет стоить 3,6 рубля за километр, то есть около 2500 рублей. Поездом, может, и дешевле, но ремонт машины, угробленной на нынешней федеральной трассе, явно влетит в куда большую копеечку.

Министр транспорта Московской области Петр Кацыв

«Если бы не кризис, мы шли бы семимильными шагами»

.............

в: ЦКАД — основная из ожидаемых гражданами платных дорог. На втором месте — трасса Москва—Санкт-Петербург. Когда начнется ее строительство? 

Уже закончено проектирование на участке с 15-го по 58-й километр. Недавно Федеральное дорожное агентство и ООО «Северо-западная концессионная компания» (консорциум, в котором участвуют европейские компании Vinci и Eurovia) подписали соглашение о финансировании строительства и эксплуатации на платной основе скоростной автодороги Москва — Санкт-Петербург на названном отрезке. Речь идет о строительстве 43 км дороги до Зеленограда, в обход Химок. Сейчас проводятся работы по подготовке к строительству, которое начнется в этом году. Закончить прокладку дорог на участке до Солнечногорска планируется в течение двух лет.

Строительство платной дороги Москва-Петербург начнется в 2009 году

Напомним, в конце прошлого года стало известно, что все работы по освобождению территорий для постройки первого участка трассы с 15 по 58 километр будут завершены к 1 июня 2009 года. Предполагается, что этот участок будет дублировать самую загруженную часть автомагистрали М-10 "Россия".

Строительством первого участка платной магистрали займется консорциум "Северо-Западная концессионная компания", который собирается брать за проезд по этой дороге плату в размере 3,6 рубля за километр. Инвестиции со стороны правительства в данный проект составят 23 миллиарда рублей на строительство.

Вторым претендентом на строительство магистрали была компания "Столичный тракт", которая предлагала брать за проезд 4,5 рубля и попросила у государства 19,8 миллиарда рублей. Однако ее предложение было признано не соответствующим требованиям конкурсной документации.

К 1 июня 2009г. будут завершены все процедуры по освобождению земель для строительства платной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-58-й км (проходит по территории Химкинского и Солнечногорского районов Московской области). Такое заявление сделал на совещании в Твери министр транспорта Игорь Левитин. Глава Минтранса сообщил, что строительные работы на трассе начнутся в июне 2009 года.
На совещании присутствовал представитель французской Северо-Западной концессионной компании, который заявил, что, несмотря на кризис, готов до лета следующего года подписать соответствующее соглашение. При этом он отметил, что власти Франции чрезвычайно заинтересованы в данном объекте, а также в участии в сооружении других участков трассы Москва-Петербург.